導入
| アヴィニョン – プロヴァンス | ||||||||||||||||
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| 位置 | ||||||||||||||||
| 国 | フランス | |||||||||||||||
| 管轄都市 | アヴィニョン | |||||||||||||||
| 緯度 経度 | 北緯43度54分25秒 東経4度54分07秒/ 43.906983 、 4.901962 | |||||||||||||||
| 高度 | 38メートル（124フィート） | |||||||||||||||
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| 航空情報 | ||||||||||||||||
| 地図上の名前 | アヴィニョン・コーモン | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 民事 | |||||||||||||||
| 管理者 | ヴォクリューズ商工会議所 | |||||||||||||||
| SIAカード | VAC – IAC – ARR/DEP | |||||||||||||||
| カテゴリー | ||||||||||||||||
| 空港 • フランスの空港 | ||||||||||||||||
アヴィニョン – プロヴァンス空港(IATA コード: AVN • ICAO コード: LFMV ) は、アヴィニョンのコミューンに位置するヴォクリューズ県の国際空港です。
プロヴァンス中心部の優れた環境に位置し、アルピーユ、リュベロン、ヴァントゥー、オートプロヴァンスのアルプ、ドローム、アルデシュの間の広大な地域にサービスを提供しています。
一般的な
この民間空港は、定期便またはチャーター便、ビジネス航空および一般航空、 IFRおよび VFR の商業交通に開放されています。
2007 年3 月1 日以降、空港はプロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏の所有となり、2016 年まではヴォクリューズ商工会議所によって運営が保証されています。
ネットワーク
2010 年時点で、民間航空ネットワークは 5 つの直行便で構成されています。
英国南海岸行きの 2 つの路線がFlybeによって運行され、サウサンプトン (週 5 便) とエクセター (週 3 便) の都市行きです。
イングランドの中心部にある 2 つの路線は、Flybe によって運営されており、マンチェスター (週 2 便) とバーミンガム (週 3 便) の都市まで運行しています。
ボーイング737-300 のジェット 2 がエジンバラとリーズ ブラッドフォードまで 2 つの路線を運航しています。
チャーター活動は10月のチュニジアへの最初のフライトから始まります。
歴史的
1953年のDC3。
Bae146 フライビー
ダッシュ8 フライビー
- 1937: アヴィニョン・コーモン空港を含むフランスの空港の大部分を国が創設。
- 1948年：ダグラスDC-3ダコタによる初のアヴィニョン/パリ飛行。
- 1970年：国はアヴィニョン・コーモン空港の運営をアヴィニョンとヴォクリューズ商工会議所に委託（1970年5月25日の一時占拠命令）。
- 1974: 総評議会とアヴィニョン市は、投資に共同融資する協定を通じて商工会議所と協力します。滑走路、ターミナルが完成。滑走路は短く、州によって付与された AOT が非常に短いため、商工会議所や地方自治体は大規模な投資を実行できません。
- 1982:フォッカー F27ツイン ターボプロップを備えたエアジェットカンパニーにより、アヴィニョン/リヨン/パリの「旅客」路線が開始され、その後「貨物」路線が開設されました。
- 1988: エア・インターの旗の下、フォッカー F28 、65 席の原子炉を搭載したアヴィニョン/パリ「旅客」ラインを開始。エア・インター社は、エアバスとの接続を確実にする機会について人々を説得しようと努める。
- 1989: TNT 会社により、 BAe 146クワッドジェットによって毎日運行される「国際貨物」アヴィニョン / リヨン / バーゼル – ミュルーズ / ケルン線が開設されました。
- 1990: 新しい管制塔とヴォクルシアン エアロ クラブの敷地を建設。端子が拡張されます。
- 1990年: この航空機の使用に対する民間航空からの免除を取得した後、オフセット北側の境界線の除去により、パリ線でフォッカー F28 を 109 席のフォッカー F100ツインジェット機に置き換えることが可能になりました。
- 1992: エア ジェットの「貨物」ラインでフォッカー F27 が BAe 146 に置き換えられました。積載量は2倍になります。
- 1992年: 1月: エアジェットがアヴィニョン/ケルンの「国際貨物」路線を停止。
- 1994年: 8月: エアジェットがアヴィニョン/パリの貨物線を停止。
- 1995: 特に原子力部門のニーズに応えて、シャレール社によりアヴィニョン/シェルブール線が開通。
- 1997年：滑走路を部分的に延長する最初の工事。しかし、線路はその長さ、北と南にオフセットされた敷居の存在、および幅30 メートルによって制約されたままです。
- 1997: プロテウス航空による、19 席の航空機によるサンテティエンヌ ハブ経由の横断路線の開設 (1 日 2 回転)。
- 1998: オンデマンド輸送会社、 Transport’Airを設立。この会社は現在、5 機のピアッジオ アバンティ II ターボプロップ機を運用しています。
- 1998: フットボールワールドカップにより、追加の旅客数が発生しました (+36%)。
- 1999年: プロテウスはエールフランスにアヴィニョン/パリ間を運航するためのフォッカーF100を提供。
- 2000: 滑走路の 2 回目の部分延長、滑走路の幅を 45 メートルに拡張し、ボーイングまたはエアバスタイプの航空機用の駐車場を創設しました。
- 2001年: 滑走路の制約を取り除くための地元当局の保証がなかったため、ライアンエアー社と共同で欧州初の旅客路線を開設するプロジェクトは失敗した。
- 2003: 州は 5 年間の譲歩を認めた。
- 2004: ビジネス航空専用の最初のスペースを創設。
- 2005: 地方自治体が決定した積極的な開発戦略を確実にするために、アヴィニョン市総評議会とヴォクリューズ市の CCI との間で共同融資組合が設立されました。ターミナルを再認定するための大規模なプログラムが進行中です。
- 2006: Flybe 社と提携し、78 席のDash 8-400ターボプロップ機を使用して運航される最初のヨーロッパのアヴィニョン/サウサンプトン線を開設。
- 2007: 空港はプロヴァンス・アルプ・コート・ダジュール地域に移管されます。フライビーはイングランドへの第二路線をアヴィニョン/エクセターに開設。新しいジェット 2 会社がアヴィニョンの航空ネットワークに加わり、ボーイング 737-300 でエディンバラへの航空接続を開設しました。
- 2008: 商工会議所の譲歩が 1 年間延長されました。この共同協会は、2 つの新しい出発ラウンジの建設を通じて、ターミナルを非シェンゲン国際交通に適応させるプログラムに資金を提供しています。 Jet2 社はエディンバラ行きの路線を強化し、アヴィニョン/リーズ線を開設しています。エールフランスKLMグループは、旅客輸送量の増加にもかかわらず、二次空港ネットワークからの撤退を決定し、アヴィニョン/パリ線からも撤退することを決定した。この路線は 71,000 人以上の乗客を運びました。
- 2009: プロヴァンス・アルプ・コート・ダジュール地域圏からの入札募集を受けて、商工会議所が地域公共サービス代表団を獲得。この活動の発展を支援するために、 GATビジネス航空専用のターミナルが 2009 年 3 月 17 日に運用を開始しました。
- 2010: 航空ネットワークがヨーロッパの 5 路線に増加。フライビーは、イングランド中部にバーミンガムとマンチェスターの2つの新しい路線を開設する。 Jet2がスコットランドへの航路を中断。商工会議所は空港の南ゾーンの開発に着手し、ビジネス航空向けに5,500平方メートルの専用格納庫2基の建設を許可し、駐車場に太陽光発電シェードの設置を進めている。コートパイユは、空港内にあるレストランを近代化して拡張するプログラムを開始しています。プロヴァンス・アルプ・コート・ダジュール地域圏は、建物と格納庫の大規模な改修計画を開始している。アヴィニョン・コーモン空港がアヴィニョン・プロヴァンス空港に改名されました。