導入
| ヴォーセル | |
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| 管理 | |
| 国 | フランス |
| 地域 | ノルマンディー地方下流域 |
| カントン | カーン-8 カーン-9 |
| 市 | カーン |
| 歴史 | |
| 都市化の段階 | 中世盛期 20世紀 |
| 社会学 | |
| 都市機能 | 混合住宅 |
| 交通機関 | |
| トラム | ラインAとB |
| 地理 | |
| 連絡先詳細 | 北緯49度10分18秒 西0度21分20秒/ 49.171647 , -0.355452 |
| 高度 | 5～30m |
| 水路 | オルヌ |
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ヴォーセルはカーン市中心部の南、オルヌ川右岸にある地区です。
地区は次のように区切られています。
- 北へ、オルヌ川沿い
- 東へ、 Gare 、Auge、Grentheville の通りを経由
- 南へ、ルロワ通りとリャウティ通り、そしてダルクール通り沿い
- 西へ、フルーリー・シュル・オルヌ道路沿い、カーヴェ高架橋沿い
歴史
村の由来
ヴォーセルの遺跡はガロ・ロマン時代から使われていたようです。アレジェヌアの建設に使用された石の分析により、ヴォセルの採石場が当時すでに使用されていたことがわかります。しかし、この場所を永続的に占拠した痕跡は7 ～ 8 世紀にまで遡ります。ウジェニー通りとヴィクトル・レピーヌ通りで行われた発掘調査では、この時代の石棺と岩に掘られた埋葬品が明らかになりました。
Vaucelles サイトは有利な立場にあります。 「モン・エグ」（モンテギュ通り）と呼ばれる丘のふもとにある小さな谷（ヴァリス・セラ、ヴォーセリス、ヴォーシュル、ウォセル、そしてヴォセルに変形）がカーン平野と川を渡れるオルヌ川の氾濫しやすい谷を結んでいます。浅瀬のおかげで、 9世紀から10世紀にかけてと言われている橋に置き換えられました。湿地は徐々に乾燥し、 10世紀半ばからカーンの街が発展しました。おそらくヴォーセル教区が設立されたのもこの頃でした。その後、聖ミカエルに捧げられた最初の教会が丘の頂上に建てられました。
11世紀から12世紀にかけて、ヴォーセルはカーンの郊外として発展しました。城塞都市の南の玄関口です。 11世紀に初めて言及された教会に加えて、ヴォセル (ラ・モット通り)、オム修道院に属する製粉所、井戸 (デュ・バン・ド・ジャコブ通り)、オーブンにも防御システムがありました。 ban (n°5 rue du fourにありました)。
19世紀半ばまでの経済活動
大切な通過点。パリからシェルブール（オージュ通り、以前はヌフ通り）、トゥール（ファレーズ通り）、アンジェ（バンヴィル通りとサン・ミッシェル・ド・ヴォーセル通り）に向かう道路は、クロワ・ド・ヴォーセル通りに入る前に交差していました。町の南にある唯一の門であるミレー門に通じるポン・フリルー橋（現在のポン・ド・ヴォーセル橋）を経由して町に入りました。重要な交通の場であるこの地区には多くの宿屋があり、ヴォーセル通りとオージュ通りに門が設置されました ( 13 ～ 14世紀)。 1432 年に橋のアーチが崩壊し、フェラーラ公は 1512 年から 1530 年にかけて橋を再建させました。その幅の狭さと傾斜の急さにより交通に障害が生じたため、この橋は 1825 年にラ・ウーグの花崗岩で建てられた新しい構造物に置き換えられました。主任技師パトゥの計画に従って。
カーン市に出入りする物品や人の移動に関連したこれらの活動に加えて、私たちはヴォーセルの地域資源も活用しています。トルデーヌの計画 ( 18世紀) が示すように、未開発の土地は耕作地 (特に高原) または牧草地 (サント ペに向かうオルヌ川のほとり) として使用されます。
石の採石場。しかし、屋外の採石場でのカーン石の採掘は、長い間、郊外の主要な活動の 1 つであり続けました。この物質の抽出により、地名 (Rue des Carrières de Vaucelles) と風景に痕跡が残されました。作業面は谷の側面に今も残っており、侵食による自然の岩の露出によって開発が容易になりました（モンテギュ通り、ラルケット通り、または畑の路地）。同様に、部分的に埋め戻された大規模な発掘現場も簡単に識別できます (rue des Carrières de Vaucelles、rue Barbeux、または rue du Sentier)。ヴォーセルは川に近いことから恩恵を受け、陸路で石を輸送するコストは非常に高かった。
工場。オルヌ川では水車の増設も許可されました。 1066年、当時ミロン・ル・マレシャルの所有だったモンテギュの工場が初めて言及された。その後、ウィリアム征服王によってメン修道院に与えられました。ノルマンディー王ロベール 2 世が、オルヌ川の水の一部をカーンの城壁の堀に向けることを可能にするダム、ショセ フェレを建設したときに、その範囲が変更されました。ティアウト工場は 1272 年に、クレヴクールの工場は 1324 年に報告されました。これらの工場の存在は、 17世紀からの原始産業活動の確立を促進しました。 1716 年に、モンタイギュ工場の近くにでんぷん工場が設立されました。 1798 年に教会の近くに陶器工場が設立されました。 1801 年に拡張され、最大 70 人の労働者を雇用しましたが、1812 年から減少し、1814 年に完全に閉鎖されました。1812 年 3 月 2 日、小麦の価格に反抗した暴徒がモンテギュ工場を略奪しました。
アンブロワーズ・ルイ・ガーヌレーがヴォーセル通りから撮ったカーン港の眺め | 1839 年のモンタイギュ工場 |
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宗教生活
革命まで、サン＝ミッシェルはエクスム大助祭管区のヴォセル執事会の首都であった。この学部長はトロアーンとシングライスの学部長の間に含まれていた。北と西はオルヌ川によって、東はダイブ川によって制限されていました。 1718 年、以前はモンドヴィルのコミューンにあったサント ペ教区がカーンに統合されました。しかし、この教区は依然としてトロアーンの執事に依存していた。
1720 年、アンヌ・ルロワはヴォーセルにマリア協会を設立しました。彼女は、まず第一に、郊外の貧しい若い女の子たちを教育するために、プティ・クヴァン・デ・カリエールという愛称を持つ、フール通り 5 番地に施設を設立しました。 1734 年にルイ 15 世によって認められた「善き救世主の娘たち」は、悔い改めた売春婦や精神異常者の世話をすることで活動を拡大しました。彼らは 1736 年にオージュ通りに移転し、1775 年から 1780 年にかけて新しい教会、サント ペ礼拝堂を建設しました。 1792 年、善き救世主の娘たちはその組織から追放されました。コミュニティの一部はそこに残りましたが、1795年に彼らは決定的に追放されました。
18世紀後半、一連の法律と判決により、地方自治体や病院内にまだ存在する墓地をその敷地の外に移転することが求められました（1765 年 5 月 22 日と 9 月 3 日の議会裁判所の判決、1765 年 3 月 10 日の宣言）。 1776年）。そこで 1783 年、サンジャン教区の墓地は古い採石場に移され、埋め立てられた土地は掘りやすいという利点がありました。アルシス・ド・コーモン、ピエール・クロード・ロワイヤル、フランソワ＝ガブリエル・ベルトラン（1848年8月19日から1870年9月3日までカーン市長）がここに埋葬されている。
19世紀には、いくつかの宗教共同体が再びヴォーセルに定住しました。 1856 年、ヴォーセル教区司祭ヴァリン神父は、貧しいリトルシスターズ共同体の設立を許可しました。一時的に rue de l’église に設立されましたが、18か月後にルロワ大通りとポルト ミレー通りの角にある新しい店舗に移転しました。この施設は重要性を増し、1879 年にギヨーム・スタニスラス・トレビュティアンは「施設は男女問わず 160 人以上の高齢者にケアを提供している」と述べました。毎日、質素な車が町にやって来て、金持ちの食卓からパンくずを集めます。 1859 年、カプチン会は 1795 年に善き救い主の娘たちが追放された敷地を引き継ぎ、1775 年に建てられたサントペ礼拝堂を拡張しました。最後に 1868 年、革命中にカーンから追放されたカルメル会が再建しました。デミルヌヌ広場（現在のサクレクール寺院）に新しい修道院。
革命
フランス革命中に、ヴォーセルの通りの名前が変更されました。
| 元の名前 | 革命的な名前 |
|---|---|
| オージュ通り | ボン アンファン通り |
| ヴェネル・カンシー | 休息の路地 |
| ヴェネル・サンタンヌ | オブリ通り |
| エグリーズ ド ヴォーセル通り | 人民街 |
| ミドルストリート | ヴァーチュー通り |
| ブランヴィル通り | パトリオット通り |
| ヴォーセル通り | 革命通り |
19世紀後半の新しい設備
19世紀後半から、オルヌ川右岸の都市化運動が高まりました。この分野では新しい施設が設立され、いくつかの不動産事業が実施されていますが、地区や都市の規模での都市計画計画について実際に語ることはできません。
屠殺場。 1855 年、以前はサン ピエール通りとストラスブール通りの角にあった屠殺場が、1839 年に開通した通りにあるヴォセルに移転されました。1894 年には、サン マルタン広場にあった青革と獣脂の市場も移転されました。 。
西駅と新しい橋。 1850 年代には、駅の設置場所の選択をめぐって市議会議員の間で長い議論が行われ、列車はモンドヴィルに 1855 年に建設された停留所に一時的に停車しました。左岸（サン・ジル、ラ・プレーリー）のサイトを提供するサイトもあれば、右岸（ラルケット通り、デミルヌ）を好むサイトもあります。最終的には 2 番目の解決策が成功し、屠殺場の近くに西駅が建設されました。この駅は 1857 年 9 月1 日に開業し、翌年8 月 3 日に開業しましたが、郊外に面しているという特殊性があり、旅行者は市内中心部に行くために駅を迂回しなければなりません。また 1857 年には、駅とカーン港 (サン ピエール盆地) を結ぶ鉄道橋ポン デ アバトワールが建設されました。この作品は金属製のデッキの上に木の床が置かれ、全体が石の橋脚で支えられていました。 1858 年、パリ – カーン線がシェルブールまで延伸されました。 1870 年に 2 倍に拡張されたこの延長線は、地区を 2 つに分断する堤防で地区を横断しています。アンリ・ニコルによれば、「このヴォーセル郊外の鉄道は砲弾の穴をたどっているようだ。道路の両側には、開いた家々があり、壁の一部が取り壊され、庭園が真っ二つに切り取られているだけです。」オルヌ川に架かる橋の建設には、モンタイギュ工場ダムの破壊が必要です。 2 つの金属橋によって列車は公道を通過できるようになり、線路にまたがる 2 つの歩道橋が丘とヴォーセルの下部を結ぶために建設されています。 1873 年に、金属構造の新しい鉄道橋が 60 メートル下流に建設され、列車全体が通過できるようになりました。 1875 年に、屠殺場橋は道路交通専用になりました。
1873 年から 1874 年にかけて、可動針 (ポワレ システム) を備えたダムの上に鉄製の歩道橋が建設され、プチ カプリス フェリーの代わりに地区の西側とクール ラ レーヌ (現在のクール ド ゴール) およびハーメルン兵舎が結ばれました。 ; 1910 年から 1912 年にオルヌ川に現在のダムが建設された後、古いダムは 1926 年に取り壊され、新しい歩道橋が再建されました。
電気路面電車。 1901 年から、この駅は電気軌道でサン マルタン駅と接続されました。ファレーズグラントとマラドリーを結ぶ線はヴォーセル通りの入り口でこの線に加わり、サンピエール通りに分かれる共通の幹線を形成します。トラムは 1937 年まで運行され、その後バスに置き換えられました。
1825 年に再建されたヴォセル橋の路面電車 | 駅橋、1857 年に建設された旧鉄道橋 | 1907 年の洪水時のオルヌ川の最初のダム |
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ベルエポックの都市の成長
世紀の変わり目に、いくつかの通りが創設または再開発されました。豪華な別荘が建つ本質的にブルジョワ地区になりつつある旧市街の北にあるサン・マルタン地区とは異なり、ヴォセル地区は主に庭付きの小さな家に住みたい労働者階級を歓迎し、労働者階級の条件を逃れている。 「歴史ある街の悲惨な衛生状態。そのため、1912年にサン・ジャン墓地の上に位置する通りの線形計画が設計されたとき、ペロット市は「当該道路の拡幅と直線化はこの墓地の衛生状態の改善に貢献する」という事実によってその政策を正当化した。これにより、ヴォーセルの多くの職人が低価格で土地を取得できるようになる」 （ラクロワの報告書）。
モンテギュ通りは、ブルトラン市長(1848 ～ 1870 年) の命令で開発されました。ヴェネル・ド・ラ・レクエットの敷地内に造られたアークエット通りは、1839 年から 1870 年にかけて連続的な線形工事の対象となったが、ル・ボノム・ノルマン誌の記事が示唆しているように、通りは人口増加に対応するには狭すぎるままだった。 1900 年 9 月より: 「歩道はなく、馬に乗ったり、ひもにつながれた馬の移動による事故が予想されます。それを見逃すわけにはいきません。」オルヌ川に近いため、これらの土地はブルジョワジーに人気があり、この地域には美しい別荘がいくつか建てられています。
Société Caennaise des Habitation à Bon Marché (HBM) は、ルロワ大通りとサンジャン墓地の間に 10 軒の労働者向け住宅を建設しました。 1905 年、市議会はこれらの住宅を市の水道網に接続することに同意しました。
1907 年に、レオン マルコット通りとボーミエ通りがパブリック ドメインに組み込まれました。これらの土地は、裕福でない階級が現代の衛生基準を満たす家を建てられるようにするために、部門建築家オーギュスト・ニコラのリーダーシップのおかげで細分化されました。同時に、地区の高台に市民農園が設立されました。 1910年代、マリー兄弟は、以前はカーンのホスピスに属していた「コスティル・ド・ラ・モットの下」（ブランヴィル通りとルロワ大通りの間）と呼ばれる場所にあった土地を分譲した。こうして彼らはジョルジュ・ルフランソワ通りを創設し、その上に中産階級と労働者階級のために3階建ての一連の家が建てられました。
1911 年に、特に右岸の都市化を組織する目的で、カーンエクステンション組織が設立されましたが、これは限定的なものでした。 1912 年に、グラントヴィル通り (1889 年以前は畑に向かう路地)、シュマン デ ミュエ通り、カンシーの路地が真っ直ぐになりました。この操作の目的は 2 つあります。一方で、19世紀後半にラルケット通りで行われたように、これらの古い田舎道を実際の道路に変えることが問題です。一方、この線形は、歴史的な町と 1914 年に開業した新しい兵舎との接続を可能にすることを目的としています。実際、現在でも、砲兵地区 (デカエン兵舎) に向かって開いている広くてまっすぐな通りは、接続が不十分です。調整操作が行われたにもかかわらず、歴史的な軸に一致しませんでした。 1911 年に、金属橋を使用してベルヴェデーレ通りにまたがる新しい道路のプロジェクトがジュール オワイエによって提案されました。
ルロワ大通りを超えて都市化が組織化されたのは、第一次世界大戦後になってからです。しかし、1927 年に Impasse des Muets (現在の Impasse du Belvédère) に 4,500 m² の区画が造成されて以来、この時点でもまだヴォーセルには利用可能な土地が存在していました。右岸の高台に開発された地区は少しずつ自治権を獲得し、ヴォーセル地区は現在の限界を迎えました。
ヴォーセル通り、地区の歴史的中心 | カプチン会修道院近くのオージュ通りでの軍隊のパレード | トラムのレールがあるオージュ通りの底 |
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第二次世界大戦後
この地区の大部分はカーンの戦いで破壊され、この地区が最後に解放された地区でした (1944 年 7 月 19 日)。オスマン様式で再建されています。プラットホームは、ヴォーセル通りとゴール ジェネラル通り (サン ミッシェル通り) を結ぶ新しい軸に向かって西に延長されています。オルヌ川には新しい構造物 (ビル アケイム橋) が架けられ、ピュイ ジャコブ通りの軸に沿った古い歩道橋は役に立たなくなりました。戦闘中に損傷したため再建されず、保管庫の出発の痕跡がわずかに川岸に残っているだけです。
ただし、塚の一部（ブランヴィル通り、デュ・ミリュー通り、ポルト・ミレー通り）は保存されています。サン ミッシェル ド ヴォーセル教会は、ノルマン様式の建築様式を特徴としており、少なくとも11世紀に建てられました。教会は主に12世紀(塔)、 14世紀(尖塔)、 15 ～ 16世紀(身廊と聖歌隊席) の間に建てられました。ファサードタワーと古典的なスタイルのファサードは 1780 年に追加されました。
1982 年以来、ヴォーセルはカーン 9 州の一部となっており、現在の総評議員はジル デテルヴィル (PS) です。