サンフランシスコ国際空港について詳しく解説

サンフランシスコ国際空港(IATA コード: SFO ; ICAO コード: KSFO ) はアメリカ最大の空港の 1 つであり、カリフォルニア州ではロサンゼルスに次ぐ 2 番目の空港です (2006 年の旅客数は世界で^{25 位}にランクされています^{[ 1 ]} )。

サンフランシスコから南に21 km、サンマテオ郡に位置し、ミルブレイとサン ブルーノの町のすぐ近くにあります。これはユナイテッド航空の接続プラットフォーム(ハブ) であり、2005 年にはヴァージン アメリカの主要ハブとなるはずでした。

オークランド、サンノゼと並ぶサンフランシスコ ベイエリアの 3 つの主要空港の 1 つです。天候により1トラックのみ使用可能な場合もございます。

IATA コードはSFO (おそらく元々は S(an) F(rancisco) と O(akland) の空港だったからでしょう…)

昼間の空撮。

歴史

空港は 1927 年 5 月 7 日に 60 ヘクタールの牧草地に開設されました。 1935 年から、パン アメリカン ワールド航空は、太平洋を横断する水上飛行機「チャイナ クリッパー」のターミナルとしてこの施設を使用しました。国内線の定期便は第二次世界大戦まで始まりませんでしたが、第二次世界大戦でオークランド国際空港が軍に接収され、民間便はサンフランシスコに移転しました。

戦後、ユナイテッド航空は SFO に拠点を置き、ハワイやその他のアメリカの都市への便にパンナムターミナルを使用しました。 1954 年に中央旅客ターミナルがオープンしました。ジェット機のサービスは 1950 年代に始まり、ユナイテッド航空は新しいダグラス DC-8 のためにサンフランシスコに大規模なメンテナンス施設を建設しました。 1974 年に国内線用の新しいターミナルが建設され、CPT は国際線ターミナルになりました。

空港の地図。

SFO は数十年にわたって着実に拡大してきました。最近では、 10 億ドル規模の新しい国際線ターミナルが 2000 年 12 月にオープンし、2003 年 6 月 22 日には空港までのベイエリア ラピッド トランジットの延長線が開通しました。乗客は現在、サンフランシスコまたはさまざまな地点に向かう空港ターミナルまで直接電車に乗ることができます。湾の中で。 BART 列車もミルブレイへの素早い移動を提供しており、乗客はサンノゼ行きのカルトレイン通勤電車やペニンシュラ行きのペニンシュラバスとサムトランスバスを利用できます。 2004 年にエアトレインシャトル システムが導入され、小型の自動列車でターミナル、駐車場、BART 駅、レンタカーサービスの間で乗客を輸送しました。

事故

2000年1月31日、アラスカ航空261便はプエルト・バリャルタ～サンフランシスコ～シアトル～タコマへ向かう途中、太平洋に墜落し、乗客全員が死亡した。

2001年9月11日に墜落したハイジャックされた4機のうちの1機、ユナイテッド航空93便は、ニューアーク・リバティー国際空港からサンフランシスコに向かっていた。 SFOは以前、1995年に失敗に終わったテロ攻撃であるプロジェクト・ボジンカの標的となっていた。

端子

第1ターミナル

（旧南ターミナル）

ターミナル1の図。

ロタンダ (ロタンダ) A (ドア 1 ～ 17)

• エアトラン (アトランタ)
• ミッドウエスト航空 (ミルウォーキー)
• USエアウェイズ（シャーロット、フィラデルフィア、ピッツバーグ）

このロタンダ A は、ターミナル 2 の工事終了後に取り壊される予定です。この建物を撤去することで、ターミナル A (国際線) の東側に新しいゲート用のスペースが確保されます。

搭乗エリアB（ゲート20～36）

• エア・カナダ(トロント)
• アラスカ航空（パームスプリングス、ポートランド、シアトル、バンクーバー）
• アメリカ ウエスト航空 (ボストン、ラスベガス、ニューヨークJFK、フェニックス)
• アメリカン トランスエアー(シカゴ ミッドウェイ、ホノルル、インディアナポリス、リフエ、マウイ)
• コンチネンタル航空(クリーブランド、ヒューストンブッシュ、ニューアーク)
• フロンティア航空(デンバー)

搭乗エリア C (ゲート 40 ～ 48)

• デルタ航空(アトランタ、シンシナティ、ソルトレイクシティ、ダラス/フォートワース、ニューヨーク JFK、ホノルル)
• ハワイアン航空（ホノルル）
• ノースウエスト航空(デトロイト、メンフィス、ミネアポリス/セントポール)

第2ターミナル

新しい国際線ターミナルがオープンする前は国際線ターミナルとして知られていましたが、1954 年に建設されたこのターミナルは 2000 年に閉鎖され、現在も建設中です。屋内ターミナルとして再開され、ロタンダ A に代わるものとなります。現在もターミナル 1 と 3 の間の通路 (横断歩道) として使用されています。 SFO メディカル クリニックは手荷物到着階 (階段を下りたところ) にあります。

乗車エリア D (ドアは開いていません)

• まだ何もありません。ヴァージン・アメリカはここで営業を開始すると予想されているが、これを確認する公式発表はまだない。

ターミナル3

（旧北ターミナル）

ターミナル3の図。

搭乗エリアE（ゲート60～67）

• アメリカン航空(ボストン、シカゴオヘア、ダラス/フォートワース、ホノルル、カフルイ、ロサンゼルス、マイアミ、ニューヨーク JFK、セントルイス)

搭乗エリアF（ゲート68～90）

• テッド (カボ サン ルーカス、ラスベガス、フェニックス、プエルト バジャルタ)
• ユナイテッド航空 (アンカレッジ、ボルチモア/ワシントン、ボストン、バーバンク、シカゴ オヘア、デンバー、ホノルル、コナ、ラスベガス、リフエ、ロサンゼルス、マウイ、ニューオーリンズ、ニューヨーク JFK、ニューアーク、オレンジ カウンティ、フィラデルフィア、フェニックス、ポートランド、サンディエゴ、シアトル/タコマ、バンクーバー、ワシントン・ダレス)
• ユナイテッド エクスプレス/スカイウェスト (ベーカーズフィールド、ボイシ、バーバンク、チコ、ユージーン、ユーレカ、フレズノ、メドフォード、モデスト、モントレー、レディング、レドモンド/ベンド、リノ、サクラメント、サン ルイス オビスポ、サンタ バーバラ)

国際線ターミナル

国際線ターミナルの見取り図。

高速道路から

SFO 国際線ターミナルは、北米最大のターミナルであり、地震から守るために免震構造で建てられた世界最大の建物です。

搭乗エリアは2階建てで、上の階にはショップやレストランがあり、下の階には出発ラウンジがあります。

スペースが不足していたため、ターミナルは空港への主要なアクセス道路の上に、異例の費用をかけて建設されました。しかし、このような構造の利点は、メインの積み降ろしランプの周囲全体にターミナルの連続したリングを完成させることでした。欠点は、このターミナルには高速道路 101 号線への特別なアクセス ランプの建設が必要だったことです。

国際線ゲートには、それぞれの搭乗エリアを示す接頭辞 A および G が付いていることに注意してください。この接頭語は、間違いなく、搭乗エリア A とロタンダ A の間の混同を避けるために使用されています。これら 2 つのエリアは隣り合っています。これらの文字はロタンダが破壊されると削除される可能性があります。

搭乗エリアA（ゲートA1～A12）

(南側、ゾーンGの向かい、ロタンダAの近く)

• エールフランス(パリ シャルル ド ゴール)
• アラスカ航空 (イスタパ/シワタネホ、ロスカボス、マサトラン、プエルトバリャルタ)
• アメリカントランス航空（カンクン）
• ブリティッシュ・エアウェイズ(ロンドン・ヒースロー空港)
• キャセイパシフィック航空(香港)
• チャイナ エアライン(台北)
• エミレーツ航空(2005 年 1 月^{1 日}より)
• 日本航空（東京・成田）
• KLMオランダ航空（アムステルダム）
• 大韓航空（ソウル・仁川）
• ノースウエスト航空（東京・成田）
• フィリピン航空（マニラ）
• TACA (サンノゼ、コスタリカ)
• ヴァージン アトランティック航空(ロンドン ヒースロー空港)

乗車エリア G (ドア G91 ～ G102)

（北側、ゾーンAの反対側、ゾーンFの近く）

• 中国国際航空（北京）
• ニュージーランド航空(オークランド)
• 全日本空輸（東京・成田）
• アシアナ航空（ソウル・仁川）
• エバー航空（台北）
• ルフトハンザドイツ航空(フランクフルト、ミュンヘン)
• メキシカーナ（メキシコシティ、モレリア）
• シンガポール航空(シンガポール)
• ユナイテッド航空（バンコク、北京、香港、ロンドン・ヒースロー、メキシコ、?坂、ソウル・仁川、上海、シンガポール、シドニー、東京・成田）

参考文献