導入
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| ビルダー | ロッキード・マーチン | |
| 役割 | 戦闘機 | |
| 初飛行 | 1990 年 9 月 29 日 | |
| 試運転 | 2005 年 12 月 15 日 | |
| 退会日 | まだサービス中 | |
| 施工数 | 187 | |
| クルー | ||
| 戦闘機パイロット1名 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | プラット＆ホイットニーF-119-PW-100 2 台 | |
| 親切 | アフターバーナー付きターボジェット | |
| ユニタリ推力 | 155kN | |
| 寸法 | ||
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| スパン | 13.56m | |
| 長さ | 18.90メートル | |
| 身長 | 5.05m | |
| 翼表面 | 78.04㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 14,379kg | |
| 武装あり | 25,107kg | |
| 最大 | 36,288kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 2,400 km/h (マッハ 2.25) | |
| シーリング | 19,812m | |
| 行動範囲 | 2960km | |
| 武装 | ||
| 内部 | M61A2 20mm 6連装回転内蔵砲 1基 AIM-120 AMRAAM 空対空ミサイル 6 基および AIM-9 サイドワインダー 2 基用の武器ベイ 3 つ またはサイドワインダー 2 個と 454 kg の JDAM 2 個 (または 113 kg の爆弾 8 個) |
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| 外部の | 翼の下の 4 つのパイロンに 9 トンの武器または燃料(8 つのミサイルまたは 4 つの燃料タンク) | |
| アビオニクス | ||
| AN/APG-77 レーダー ヘッドアップディスプレイリンク16 |
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ロッキード・マーチン F-22 ラプターは、 1980 年代後半にアメリカ空軍の F-15 の後継としてアメリカによって開発されたステルス戦闘機です。当初は空戦用に設計されましたが、地上支援、電子攻撃、さらには電磁諜報任務も実行できます。ロッキード・マーチンは兵器システムを含む航空機の大部分と最終組み立てを担当している。ボーイングの防衛部門は翼と後部胴体を供給し、アビオニクスの統合を担当しました。
この航空機は、2005 年 12 月にアメリカ空軍に就役するまでの数年間、 F-22およびF/A-22という用語でランダムに指定され、その後、 F-22Aという名称が正式に承認されました。それにもかかわらず、 F-22 ラプターという愛称でよく引用されます。米国はF-22を米空軍の空軍力を維持するための戦略的要素と考えており、既存または開発中の他のどの戦闘機にも匹敵しないと主張している。ロッキード・マーチン社は、そのステルス性、速度、機敏性、戦術的精度と、空対空または空対地攻撃能力を組み合わせることで、これまでに設計された最高の戦闘機であることを保証します。オーストラリア国防軍のトップであるアンガス・ヒューストン空軍司令官は、2004年に「F-22はこれまでに製造された中で最も注目すべき戦闘機になるだろう」と説明した。
開発コストが高いこと、ロシアと中国の航空隊の状態による軍事的関心の相対的な欠如、米国による輸出禁止、そして安価な戦闘機でより汎用性の高いF-35の設計により、急速にその影響が大きくなるだろう。生産を終了するよう呼びかけます。 2009年4月、米国国防総省は、F-22の購入数が187機であったにもかかわらず、議会の承認を得てその命令を中止することを提案し、一方上院と下院は2009年7月に予算案を採択した。法案は、その生産のためのすべての資金提供を停止します。