導入
| ファルコン900EX | |
|---|---|
 | |
| 役割 | 旅客輸送 |
| ビルダー | ダッソー・アビエーション |
| クルー | 2 |
| 初飛行 | 1995 年 6 月1日 |
| 試運転 | 1996 年 11 月 |
| 寸法 | |
| 長さ | 20.21m |
| スパン | 19.33メートル |
| 身長 | 7.55m |
| ウィングエリア | 49㎡ |
| 質量と運搬能力 | |
| 最大。空の | 11,204トン |
| 最大。離陸時 | 21,909トン |
| 最大。着陸時 | 19,050トン |
| 乗客 | 8-14 |
| 貨物 | 9,525 |
| モータリゼーション | |
| エンジン | 3 ハネウェル 731-60 |
| 総推力 | 66.9kN |
| パフォーマンス | |
| 最高巡航速度 | 879km/h |
| 最高速度 | 890km/h |
| 自律性 | 7,600km |
| 巡航高度 | 15,000m |
| シーリング | 17,000m |
| ウィングローディング | 447kg/㎡ |
Falcon 900 は、Dassault AviationのMystère-Falconシリーズのトライジェットビジネスジェットです。
デザイン
1983 年のパリ航空ショー中に発表されたこの新しい航空機は、ファルコン 50トライジェットから派生し、周囲の快適性を向上させるためにはるかに大きなキャビンを備えた大陸間航空機を市場に提供することを目的としていました (乗客数はファルコン 50 の 8 人に対して 12 ～ 14 人)。 。最初の飛行は 1984 年 9 月 21 日にボルドー メリニャック空港から行われました。この航空機は 1986 年 3 月 14 日に DGAC から耐空証明を取得しました (FAA の証明は 1986 年 3 月 21 日)。
バリエーション
- ファルコン 900A (初飛行: 1984 年 9 月 21 日)
最初のバージョンは、「TFE 731-5AR」エンジンを搭載した900 Aです。 Falcon 900 A は、他のバージョンが存在するまでは「Falcon 900」と呼ばれていました。ファルコン 50 をベースにしたこの最初のバージョンでは、1976 年に開発された翼が使用されています。この翼はファルコン 2000シリーズのツインジェットにも使用されます。
103 部が製造および販売されました (+ 試作 1 部)
- ファルコン 900B (初飛行: )
1991 年、ダッソー アビエーションは新しいバージョンである「ファルコン 900 B」を提供しました。この新しいバージョンは、ハネウェル「TFE 731-5BR」エンジン (推力 4750ポンド) を再搭載し、航続距離を 100 NM 延長することができました。着陸装置の改良により不整地でも使用できるようになり、アビオニクスも改良されて Cat II 認定空港に着陸できるようになりました。 Falcon 900A のバージョン B への変換 (レトロフィット) は、すべてのお客様に提供されます。
74部が製造、販売されました
- Falcon 900Ex (初飛行: 1995 年 6 月1 日)
1994 年に発売された Falcon 900EX は、Falcon 900B をベースに開発されました。 1995 年 6 月 1日に初飛行を行いました。主な変更点は次のとおりです。
- 追加の後部タンクの追加と中央タンクの容量の増加（容量は最大 9,525 kg に増加）により、航続距離が 4000 NM から 4500 NM に増加します。
- 新しいアビオニクス: 以前のバージョンは、 Rockwell Collinsによって開発されたシステムに基づいていました。この新しいバージョンでは、Honeywell Primus 2000 スイートが使用されました (5 つの 8×7 インチ画面、2 つのオートパイロット、2 つの FMS、オートスロットル)
- 最新世代のファンを統合した新しいエンジン: ハネウェル TFE731-60 (推力 5000 ポンド)
Falcon 900EX の最初の納入は 1996 年 11 月末に行われました。
125部が製造・販売されました
- ファルコン 900C (初飛行: 1998 年 12 月 17 日)
1998 年 6 月に発売されたこのバージョンは、900B バージョンを置き換えるもので、航続距離の増加を望まない顧客に Falcon 900EX のすべてのシステム改良点を提供します。このバージョンにより、ファルコン 900 の取得価格を下げることができます。初飛行は 1998 年 12 月 17 日に行われました。1999 年 12 月にファルコン 900B の後継となりました。
13部が製造・販売されました。
- Falcon 900Ex EASy ( 1 番目のフライト: )
2003 年、ダッソー アビエーションは新しいアビオニクスの改良を研究し、ハネウェルの Primus/Epic スイートに基づいて完全に統合された EASy (Enhanced Avionics System) システムを開発しました。 Ex バージョンと同じ燃料容量を備えたこの新しいアビオニクス スイートは、2 台のモジュラー コンピュータ (汎用プロセッサ カード)、トラックボール指定の 4 台の 13 インチ LCD スクリーンで構成されています。このシステムは、すべての車載システム (燃料、油圧、調整、無線など) の管理を統合します。
- Falcon 900Dx EASy (初飛行: 2005 年 5 月 13 日)
開発および販売された最新バージョンは、900C バージョンの代替品です。これにより、900C バージョンの燃料容量を維持しながら、価格の大幅な上昇をサポートすることなく、航空機に新しい EASyコックピットを含む多くの改良を加えることができます。モーターはF900EX EASyと同じです
- ファルコン 900 MPA
この派生型はファルコン 900Dx に非常に近く、哨戒および海上介入作戦に適したサイズで、エグゾセ AM39 空海ミサイル 2 基と軽魚雷 2 基の搭載が可能です。
- ファルコン 900Lx EASy
開発された最新バージョンは、Falcon 900Ex EASy をベースにしており、特にウィングレットの修正が統合されていますが、エンジンは同一のままで、航続距離は 900Ex の 4500 NM と比較して 4750 NM に増加しています。市販は2011年を予定している。
