エア フォース ワンについて詳しく解説

導入

サウスダコタ州のラシュモア山上空を飛行する現在のエア フォース ワン。

エア フォース ワンは、米国大統領が搭乗する米国空軍航空機のコールサインです。

1990年以来、大統領の保有機には、大統領とそのチームが文官や軍の当局者との連絡を維持しながら柔軟かつ安全に移動できるように、改修され特別な装備が施された2機のボーイング747-200Bが含まれており、緊急事態が発生した場合に対応が遅れないようになっています。危機。これらの改修された 747 の米空軍の呼称はボーイング VC-25A です。 2 つのデバイスは、テール コード28 000と29 000によって区別されます。エア フォース ワンは、米国大統領が搭乗する唯一の米空軍航空機を指しますが、この用語は現在、これらの大統領専用機 747 のいずれかを指すのに一般的に使用されています。

大統領専用機には、 1998 年に取得されたボーイング C-32 (米国空軍専用のボーイング 757の呼称) も含まれており、特別に装備され、747 の大統領カラーリングが使用されており、緊急航空機としてまたは大統領の際に使用されます。滑走路が短すぎてボーイング VC-25A を収容できない場所に移動する必要がある。彼らはまた、副大統領、ファーストレディ、大統領閣僚、または特定の議会関係者の代理も務めます。

この大統領専用機は、航空機動軍団の第 89 空輸航空団の一部である大統領空輸グループによって維持されています。このグループは、ワシントン DC とホワイト ハウスの南西約 10マイルにあるメリーランド州キャンプ スプリングスのアンドリュース空軍基地を拠点としています。

最初の「空飛ぶ」大統領

第二次世界大戦前、大統領はほとんど旅行せず、長旅とコミュニケーションの欠如により、大統領はワシントンの政治生活からあまりにも孤立していた。まれな旅行は、電車で、または米国大統領ヨットに乗って東海岸に沿って行われました。

1940 年代から 1950 年代にかけての航空輸送の発展により、この状況は必ず変化しました。フランクリン・デラノ・ルーズベルトは、1943年1月のカサブランカ会議に飛行機で行った初めての大統領だった。飛行機が選ばれたのは、大西洋において依然として深刻な脅威となっていたドイツの潜水艦の射程内にあるボートよりもはるかに安全だったからである。使用された航空機はボーイング 314飛行艇でした。

大統領のために特別に改修された最初の航空機は、統合B-24爆撃機から派生した輸送機であるC-87Aリベレーターでした。それはGuess Where IIというニックネームが付けられました。続いてC-54 スカイマスター、セイクリッドカウが続き、ルーズベルト大統領は 1945 年 2 月のヤルタ会談に出席しました。この航空機には寝台セクション、無線電話、格納式エレベーターが含まれており、ルーズベルト大統領は障害者でした。車椅子。 C-87Aは当時、主にエレノア・ルーズベルト大統領夫人の輸送を目的としていた。

1945 年の春にルーズベルトが亡くなった後、ハリー・S・トルーマン副大統領が後任となり、C-54 を米国空軍のダグラス DC-6の名称である C-118 リフトマスターの改良型に置き換えました。インディペンデンス、おそらく新大統領の故郷であるミズーリ州インディペンデンスにちなんでいる。これは、胴体にアメリカン・イーグルのエンブレムが描かれた最初の大統領専用機でした。

その後、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領は、大統領輸送用に他の4機のプロペラ駆動航空機を導入した。それは、コロンバインIIおよびコロンバインIIIと名付けられた2機のロッキードC-121コンステレーション(VC-121E)である(名前はコロンバインにちなんでメイミー・アイゼンハワー大統領夫人によって付けられた)。彼が採用した州であるコロラドの花の紋章）と2人の航空司令官。これらは、アメリカ大統領輸送機史上最小のエア フォース ワンとなります。アイゼンハワー大統領は、2 台の電話と航空/地上テレックスを追加することで、機内のテクノロジーを最新化しました。

大統領専用機に特定の指定子が作成されるのは彼の命令によるものであった。これは1953年にイースタン航空の商用便（8610）が大統領専用機（空軍8610）と同じ便名を付けられた事件の後に起きた。 ２機は同じ空域にいたため混乱が生じた。この事件後、安全保障上の理由から、大統領が搭乗した米空軍機には「エアフォース・ワン」という独自の呼称が使用されるようになった。

1958年のアイゼンハワー大統領の任期の終わりに向けて、米空軍は3機のボーイング707-153型機（ボーイングVC-137Aと指定され、 SAM 970、971、972 、特別航空任務のSAMと指定）を大統領部隊に追加した。アイゼンハワーは、1959年12月3日から12月22日までの「平和への飛行」親善旅行中に、ボーイング707を使用した最初の大統領となった。彼はアジア11か国を訪問し、19日間で35,000kmを飛行し、これは自身の飛行可能距離の約2倍の速さであった。オダマキの一つでそれをやりました。後に、これらの飛行機には新しいエンジンが搭載され、ボーイング VC-137B と呼ばれるようになりました。彼らは第89空輸航空団に配属されました。当時、それらは大統領専用のものではなく、大統領閣僚やアメリカ議会の選出議員も使用することができました。

ジョン・ケネディ大統領は当選後、カナダ、フランス、オーストリア、英国への旅行にこれらの707を使用する予定だ。これらの航空機のうち 2 機は現在、ワシントン州シアトルの航空博物館とアリゾナ州ツーソンのピマ航空宇宙博物館に展示されています。