導入
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|---|---|---|
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| ビルダー | スホーイ | |
| 役割 | 地上攻撃機 | |
| 状態 | サービス中 | |
| 初飛行 | 1975 年 2 月 22 日 | |
| 試運転 | 1981年 | |
| 施工数 | 1,024 | |
| クルー | ||
| 1 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | トウマンスキー R-95 シュン R-195 | |
| 番号 | 2 | |
| 親切 | ターボジェット | |
| ユニタリ推力 | 44.13kN | |
| 寸法 | ||
| スパン | 15.05m | |
| 長さ | 14.50メートル | |
| 身長 | 4.95m | |
| 翼表面 | 37.60㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 9,200kg | |
| 燃料 | 2,930kg | |
| 武装あり | 14,400kg | |
| 最大 | 19,300kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | (海面、滑らか) 950 km/h (マッハ 0.79) | |
| 失速速度 | 160km/h | |
| シーリング | 7,000m | |
| 行動範囲 | 550km | |
| 武装 | ||
| 内部 | 30 mm 大砲 1 門、砲弾数 250 発 | |
| 外部の | ペイロード4,000kg（対戦車ミサイル、ロケット弾、爆弾など） | |
スホーイ Su-25 (NATO コード名:フロッグフット) は、1970 年代にソ連によって開発された対地攻撃、近接航空支援、対戦車攻撃機であり、1,000 部製造され、多くの外国に輸出されました。 Su-25 は 2007 年時点でもいくつかの軍で運用されていました。イリューシン Il-2 スターモヴィクの子孫と考えられます。
デザイン
初代（Su-25）
1968年、ソ連は、戦線に直接介入できる近接航空支援機を空軍に装備することを目的としたプログラムを開始したが、これには優れた機動性と優れた射撃能力が必要であった。亜音速の速度は十分であると考えられました。メーカーのスホーイ社は社内で T-8 と呼ばれるプロジェクトに取り組んでおり、競争の勝者と宣言される前にいくつかの改良（より強力な原子炉、積載量の増加など）を受けていました。
最初の試作機は、それぞれ 4500 kg/p の 2 基の Tumanski R-95Sh 原子炉を搭載し、1975 年 2 月 22 日に初飛行を行いました。これは、MiG-21原子炉の後燃焼を行わないバージョンであり、その高出力と認められた信頼性のおかげで、当初計画されていたミクリン RD-9 の代替品としての地位を確立しました。 2 番目の試作機は、23 mm 砲の代わりに 30 mm 砲を搭載し、エアブレーキや改良されたエルロンなどのいくつかの変更を加えて 1975 年 12 月末に離陸しました。アビオニクスは主に Su-17/Su-20 から借用されたものですが、機首に設置されたレーザーシステムは MiG-27 のものに近かったです。
最初の量産航空機は 1979 年に工場から出荷されました。1980 年には、その能力を評価するために 2 機がアフガニスタンに送られました。彼らは40～50回の実際の攻撃任務を含む約100回の試験飛行を実施した。運用ユニットへの納入は 1981 年に始まりました。生産中に、R-95Sh 原子炉は同等の出力でより大きな損傷に耐えることができる R-195 に置き換えられました。アフガニスタンでの任務の経験により、2 つの原子炉の間に防火隔壁、消火システム、おとり発射装置が設置されました。
戦闘能力を保持しながら訓練を目的とした複座型の Su-25UB は 1970 年代後半に発注され、試作機は 1985 年 8 月 10 日に初飛行し、翌年から量産が始まりました。スホーイは、ロシア海軍パイロットの訓練を目的とした Su-25UTG バージョンを開発しました。このバージョンは、武装を一切備えていませんが、着陸フックと強化構造を備えています。
第二世代（Su-25T）
1976 年、スホーイは、自律性が向上し、昼夜を問わず、あらゆる天候で運用できる、対戦車戦闘に特化した Su-25T バージョンの開発に着手しました。この新しいバージョンの機体は、二人乗りの Su-25UB の機体をベースにしていますが、機体は単座です。実際、後部座席とそれを拡張する背側のこぶは、アビオニクスと追加の燃料を取り付けるために使用されました。新しい電子機器は、シュクヴァル照準システム (テレビ + レーザー カメラ)、ヴォスホート航行および攻撃システム (レーダー高度計、慣性発電所、無線航行受信機など)、および反攻撃測定および電子防御システム (電磁ジャマー、赤外線ジャマーなど）。
T-8M1 と呼ばれる Su-25T 試作機は 1984 年 8 月 17 日に初飛行し、1980 年代の終わりまでさまざまなテストキャンペーンを実施しましたが、ソ連の崩壊により製造されたのはわずか 10 機でした。それにもかかわらず、メーカーは航空機の改良を続け、その結果、1990 年代の終わりに 3 機の試作機が製造された Su-25TM (または Su-39) が誕生しました。Su-25TM は、より効率的な照準システムを使用して着陸することができます。航空母艦のほか、AA-12 アダー ミサイルや AS-20カヤックミサイルも発射できます。ただし、現時点ではこのバージョンの注文は記録されていません。
更新プログラム (Su-25SM および KM)
1990年代後半に、ロシアのSu-25の近代化プログラムが開始されました。これには、新しいパンテーラ航法および攻撃システム、 GLONASS受信機、構造のオーバーホールと強化などが含まれます。 2 機の Su-25SM のうちの 1 機目は 2002 年 3 月 3 日に初飛行を行いました。
同様に、イスラエル企業 Elbit Systems と協力して Su-25K (輸出版) の近代化、Su-25KM「スコーピオン」が提案されました。このバージョンには、多機能カラースクリーン、 HOTASシステム、地図スクロール システムと組み合わせた GPS などを備えた完全に改良されたコックピットが搭載されています。デモンストレーターは 2001 年 4 月 18 日に初飛行を行いました。
ただし、これら 2 つのバージョンについてはまだ確定注文は記録されていません。