導入
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| ビルダー | デ・ハビランド・エアクラフト・カンパニー | |
| 役割 | 爆撃機、戦闘爆撃機 | |
| 初飛行 | 1940 年 11 月 25 日 | |
| 試運転 | 1941年 | |
| 退会日 | 1956年 | |
| 施工数 | 7,781 | |
| クルー | ||
| 2 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | ロールスロイス マーリンXXXIII | |
| 番号 | 2 | |
| 親切 | ピストンエンジン | |
| ユニットパワー | 1,480馬力 | |
| 寸法 | ||
| スパン | 16.52メートル | |
| 長さ | 12.43メートル | |
| 身長 | 3.65m | |
| 翼表面 | 33.54㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 5,942kg | |
| 武装あり | 8,210kg | |
| 最大 | 10,150kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 612km/h | |
| シーリング | 10,520m | |
| 上昇速度 | 670m/分 | |
| 行動範囲 | 2,301km | |
| ウィングローディング | 195kg/㎡ | |
| 武装 | ||
| 内部 | 4 7.7mm ブローニング機関銃 (.303 英国口径) イスパノ 20mm 砲 4 門 | |
| 外部の | 爆弾900kg | |
デ・ハビランド モスキート(またはモスキート、当初この航空機に意図されていた嫌がらせ機能を思い出させる) はイギリスの多目的航空機であり、戦闘爆撃機としての地位を確立しました。彼は第二次世界大戦と戦後の間、イギリス空軍や多くの空軍に勤務しました。乗組員から「モッシー」の愛称で親しまれているモスキートは、その驚くべき性能から「木の驚異」または「木の恐怖」としても知られています。
モスキートは、ロールスロイス マーリン エンジンを搭載した双発航空機です。特徴の一つは、パイロットとナビゲーターが隣り合って座っていたことです。明らかに型破りなデザインで、戦争中、木材はすでに時代遅れと考えられていた時代に、バルサと樺を積層した合板構造を使用していました。デ・ハビランド設計事務所は設計中に、防御武装の追加により最高速度が大幅に低下することに留意した。当初は生存のための速度に依存した高速日爆撃機として設計されましたが、防御武装を取り外すために再設計されました。
実際の戦闘状況におけるこの軽爆撃機の驚くべき性能は、すぐにその役割の再認識につながり、モスキートにはいくつかのバージョンが用意されました: 高速日中爆撃機、戦闘爆撃機、戦術爆撃機、夜間または昼の戦闘機、空軍侵攻、偵察機と搭載戦闘機。
モスキートに割り当てられた任務の成功はすぐに軍当局、特にドイツ空軍の最高司令官ヘルマン・ゲーリングの関心を呼び起こした。これに応えて、ドイツ人はモスキートのデザインから大まかなインスピレーションを得て、同様に木製のフォッケウルフTa 154モスキートを作成しました。連合国側では、モスキート計画は単座重戦闘機であるデ・ハビランド DH.103 ホーネットの設計の出発点としても機能しました。
