導入
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| ビルダー | SNCAO | |
| 役割 | 戦闘機 | |
| クルー | ||
| パイロット1名 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | Hispano-Suiza 12Y-31、12 気筒 V 字型 | |
| ユニットパワー | 860馬力 | |
| 寸法 | ||
| スパン | 10.65m | |
| 長さ | 8.15m | |
| 身長 | 2.82m | |
| 翼表面 | 17.1㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 1,893kg | |
| 最大 | 2,720kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 486km/h | |
| シーリング | 9,850m | |
| 上昇速度 | 11m/秒 = 660m/分 | |
| 行動範囲 | 900km | |
| 武装 | ||
| 内部 | イスパノ・スイザ HS-9 または HS-404 20mm 砲 1 基、 翼に MAC 34 7.5 mm 機関銃 2 門 | |
モラーヌ・ソルニエ MS.406は、フランス空軍部隊で運用を開始した最初の近代的な戦闘機であり、おそらく第二次世界大戦で最も有名なフランス戦闘機の 1 つです。これは時速 400 km を超えた初めてのフランス戦闘機であり、ポテズ 63 とともに 1000 機以上製造されたわずか 2 種類のフランス航空機のうちの 1 つです。
デザイン
1934 年 3 月、航空技術局 (STAé) は、ドゥヴォワティーヌ D.500 とロワール 46 に代わる単座戦闘機 (C1) のプログラムを開始しました。ブロック MB.150 とモラーヌ ソルニエ MS の 2 つのプロジェクトが選択されました。 405.これらは低いカンチレバー翼、密閉キャビン、古典的な格納式降着装置を備えた単葉機でしたが、ブロックにはノーム&ローヌ14N 900馬力星型エンジンが搭載され、モラーヌにはイスパノ スイザが直列で搭載される予定でした。
MS-405 No.01 は、 860 馬力のイスパノ スイザ 12Ygrs エンジンを搭載した有名なミシェル デトロワによって操縦され、1935 年 8 月 8 日に初飛行しました。それは金属フレームの航空機で、後部胴体にはアルミニウムの外装材、合板、キャンバスが使用されていました。エンジン軸には 20 mm 大砲、各翼には 7.5 mm 機関銃が装備されており、プロペラディスクから発砲しました。 1937 年 1 月 20 日、翼をわずかに変更し、12Ycrs エンジンを搭載した 2 番目の試作機が初めて飛行しました。このデバイスの速度は 443 km/h で計測されました。 1937 年 6 月、 MS-405 n°01 はデトロヤットの操縦によりブリュッセル – エヴェレ航空ショーに参加しました。この会議中、彼は「世界最高のハンター」であると評されました。帰り道、デトロイトはこのプロトタイプを時速 400 km を超えました。
274/7 の契約により、航空省は 1937 年 3 月1 日から 16 機のプレシリーズ航空機を発注しました。これらの航空機はすべて 1937 年に納入され、さまざまなエンジン、機器、構造の変更をテストすることができました。量産型MS-406のモデルとなった 4 番目の量産型航空機には、格納式ラジエーターを備えた 860 馬力のイスパノ スイザ 12Y-31 エンジンが搭載されていました。そしてそこに問題があったのです。フルスロットルで飛行するにはラジエーターを下げる必要がありましたが、その抵抗によりパフォーマンスが低下しました。再組み立てする場合は、エンジンの過熱を防ぐためにスロットルを下げる必要がありました。
航空機 No.12 と 13 は、半格納式ラジエーターを持たず、イスパノ・スイザ 12Y-31 を搭載し、 MS.406Hと改名され、スイスに引き渡されました。
追加の 35 機の MS-405 が 1937 年 4 月に契約 327/7 によって発注されました。フランスの戦闘機を改修する緊急の必要性があり、1938 年 1 月 12 日に署名された 1959/8 契約では 905 機が対象となり、その建設は SNCAO (胴体)、SNCAC (翼)、SNCAM (尾翼) に分割されました。しかし、MS-406 は製造が複雑な航空機で、1 機あたり 16,000時間の作業が必要でした。したがって、最初の例は 1938 年 12 月に就役したばかりです。