導入
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| ビルダー | ピラトゥス | |
| 役割 | ADAC | |
| 初飛行 | 1959 年 5 月 4 日 | |
| クルー | ||
| B2H2にはパイロット1名、乗客最大9名。 B2H4 にはパイロット 1 名とパラシュート降下士 9 ～ 10 名が搭乗します (副操縦士の座席は逆になります)。 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | Lycoming GSO-480-B1A6 (ピストン) またはPratt & Whitney Canada PT6A-27 (ターボプロップ) | |
| 番号 | 1 | |
| 親切 | ターボチャージャ付きピストン エンジンまたはターボプロップ | |
| ユニットパワー | 340hp (ピストンエンジン)、680hp または 750hp (ターボプロップ)。 | |
| 寸法 | ||
| スパン | 15.20メートル | |
| 長さ | 11.00m | |
| 身長 | 3.20m | |
| 翼表面 | 28.50㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 1,020kg | |
| 最大 | 2,200kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 280 km/h (マッハ 0.228) | |
| シーリング | 8,000m | |
| 行動範囲 | 805km | |
Pilatus PC-6は、スイスの会社Pilatus Aircraftによって製造された高翼 ADAC (短距離離着陸機) です。
空のジープとも呼ばれるこのジープは、1959 年 5 月 4 日にライカミング ピストン エンジンで初飛行しました。驚くべき操縦性能に直面して、試作機は 1960 年 3 月にヒマラヤへの遠征に参加しました。私たちは今でも飛行機が「そこ」に留まっているのを見ることができます。地域でその有用性を発揮し、モータリゼーションの限界が感じられる標高5,700mの高原に到達する必要がある。
ターボプロップを採用することにより、PC-6 はPC6A ターボポーターになりました。 1961 年 5 月 2 日に、523 馬力のアスタゾウターボメカを搭載して初飛行しました。
プラット＆ホイットニー PT6A-6 を搭載したこのバージョンは、1964 年 5 月に初飛行しました。
彼は五大陸への輸出で素晴らしいキャリアを積んできました。
ポーター ヒラーという名前で、ピラタス PC-6A は 1964 年に米国で認定され、 フェアチャイルド ヒラー コーポレーションによって販売され、いくつかをガンシップに改造した米陸軍によって評価されました。現在では主に空挺部隊の降下に使用されています。バージョンに応じて、9 個または 10 個を運ぶことができます。フランスのほとんどすべてのスカイダイビングセンターにはスカイダイビングが設置されているか、レンタルされています。
1972 年のエグリン空軍基地の AU-23Aピースメーカーガンシップ
追加機能
PC-6 の追加機能をいくつか紹介します。