導入
| ||
|---|---|---|
| ビルダー | リオレとオリヴィエ | |
| 役割 | ハンター | |
| 初飛行 | 1931 年 10 月1日 | |
| 試運転 | 1936年 | |
| 退会日 | 1940年 | |
| 施工数 | 87 | |
| クルー | ||
| 1 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | ノーム エ ローヌ14Kfs | |
| 番号 | 1 | |
| 親切 | 14スターシリンダー | |
| ユニットパワー | 930馬力 | |
| 寸法 | ||
| スパン | 11.80メートル | |
| 長さ | 7.44メートル | |
| 身長 | 3.40メートル | |
| 翼表面 | 17.8㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 1,295kg | |
| 武装あり | 1,860kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 380km/h | |
| 失速速度 | 120km/h | |
| シーリング | 10,000m | |
| 上昇速度 | 706m/分 | |
| 行動範囲 | 900km | |
| 武装 | ||
| 内部 | ダーン 7.5 mm 機関銃 4 門 | |
ドゥヴォワティーヌ D.37は、戦間期のフランスの単座パラソル単葉戦闘機です。主にスペイン内戦中に使用されました。
起源
エミール・ドゥヴォワティーヌが1931 年にフランス航空協会 (SAF) を設立するためにフランスに戻ったとき、彼の計画には新しいパラソル単葉戦闘機のプロジェクトがありました。 D.27 の進化版である D.37 は、1930 年に発行された C1 プログラム (単座戦闘機) の一部として空軍に提出されることになっていました。しかし、エミール ドゥヴォワティーヌはすでに、空軍向けのより野心的な航空機の開発に取り組んでいました。同じプログラム、D.500 低翼単葉機。したがって、プロトタイプの構築はリオレ・エ・オリヴィエ社に委託されました。
生産
87機、つまりD-371が28機、D-372が14機、D-373が20機、D-376が25機。
リリース
- Dewoitine D.37 : 試作機は 700 馬力の 14 気筒二重星Gnome et Rhône 14Kbrs Mistral Major エンジンを搭載し、1931 年 10 月1 日に初飛行しました。モノコック胴体、キャンバスで覆われた金属構造の翼、および固定幅広着陸装置を備えたこの航空機は、1930 年代の古典的な外観を持ち、ノーム エ ローヌ 14Kbs、次に 14Kds を受け取りました。 800 馬力 (4,500 m で 740 馬力)、さまざまなエンジン カバーがテストされ、車台が変更され、翼に上反角が与えられ、翼弦が減少しました。
- Dewoitine D.371 : 800 馬力の Gnome et Rhône 14Kes エンジンとさまざまな改良を施した 2 番目の試作機が 1934 年 9 月に飛行しました。翼に 2 門の 20 mm 砲を搭載するなど、さまざまな武装がテストされました。プラン I の一環として 1935 年 4 月にフランス空軍向けに 28 機が発注され、離陸時に 930 馬力、高度 3,250 m で 880 馬力を発生する 14Kfs エンジンと、帆の下に 4 門の MAC 34 7.5 mm 機関銃が装備されました。ノーム エ ローヌ 14Kfs エンジンの速度は 20 km/h 向上し、理論上の上限は 10,000 m に達しましたが、それがこの戦闘機の大きな欠点だったに違いありません。信頼性が低く、減速機は飛行中に簡単に壊れました。
- Dewoitine D.372 : リトアニアが発注した 14 機で、主翼ダーン機関銃 2 門と同期式 7.7 mm ブローニング胴体機関銃 7 門を備えています。エンジンに発生した問題を考慮して、リトアニア政府は最終的に注文をキャンセルし、ドヴォワチン D.501 を採用しました。利用可能になったこれらのデバイスはスペイン共和党に届けられました。
- Dewoitine D.373 : フランス海軍航空により発注された 20 機。武装は空軍機と同じであったが、空母ベアルンの貨物エレベーターに収まるように翼が30cm縮小され、胴体には着陸フックと浮力装置が追加された。
- Dewoitine D.376 : フランス海軍航空用の折りたたみ翼を備えた 25 機の新型航空機。翼の折り畳みシステムは決して完璧ではありませんでした。実際の折り畳みが数分で完了したとしても、翼を元の位置に戻すには1 時間かかりました。