導入
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|---|---|---|
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| ビルダー | ノルド・アビエーション | |
| 役割 | 輸送面 | |
| 初飛行 | 1949 年 9 月 10 日 | |
| 試運転 | 1953年 | |
| 退会日 | 1989年 | |
| 施工数 | 426 | |
| クルー | ||
| 6名（パイロット2名、整備士1名、無線機1名、航海士1名、バンカーコマンダー1名） | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | スネクマヘラクレス 739 | |
| 番号 | 2 | |
| 親切 | スターモーター | |
| ユニットパワー | 1,500 kW ( 2,040 馬力) | |
| 寸法 | ||
| スパン | 32.5m | |
| 長さ | 21.95m | |
| 身長 | 6m | |
| 翼表面 | 101.2㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 13,075kg | |
| 最大 | 21,000kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 440km/h | |
| シーリング | 7,100m | |
| 行動範囲 | 2,450km | |
| 武装 | ||
| 内部 | 7,900kgの荷物を運び、空挺部隊35名または担架に乗せられた負傷者18名 | |
| 外部の | なし | |
Nord 2501は一般にNoratlasとして知られ、フランスの軍用輸送機でした。これは、1940 年代末にノルド アビエーションによって製造された双桁高翼双発航空機で、そのうちのいくつかは民間旅客輸送を目的としており、世界中で使用されました。 1980年代の終わりまで10か国で開催されました。
デザイン
1947 年、フランス空軍が当時使用していたさまざまな航空機に代わる近代的な航空機を装備することを目的とした輸送機の入札が開始されました。ノルド・アビエーションによって提案されたノルド 2500プロジェクトが選択され、1948 年に 2 機の試作機が発注されました。そのうちの最初の機体は、1,600 馬力の 2 機の SNECMAノームとローヌ14R を搭載し、1949 年 9 月 10 日にムラン・ヴィラロシュ飛行場で初飛行を行いました。それぞれ。
Nord 2501と呼ばれる 2 番目のプロトタイプには、フランスでライセンスを受けて製造された、より強力なエンジン、 2,040 馬力のBristol Hercules 739 が搭載されています。 1950 年 11 月 20 日に初飛行が行われ、その後 2 機の試作機がその使用を検証するためのテスト プログラムに参加しました。 1952 年 7 月 6 日の 2 番目のプロトタイプの事故 (下記参照) は、プロジェクトに疑問を投げかけることはなく、最終的に維持されたのはフォーミュラ 2501 でした。
最初の量産機は 1952 年 11 月 24 日に離陸し、1953 年 6 月に空軍に納入され、製造された 425 機のうち合計208 機が空軍に納入されました。他のNoratlasはドイツ（フランスで製造された25機を受け取った後、124機のNord 2501-Dをライセンス生産し、他の57機を組み立てる予定）、ギリシャ（52機の新型機）、イスラエル（6機の新型機+16人の元ドイツ人）に輸出される。 、ポルトガルでは（新型機6機とさまざまな起源の他の中古機26機）、またはアルジェリア航空などの民間企業に販売されました。
時が経つにつれて、ノラトラスはさまざまな所有者によって中古として再販され、アンゴラ、ジブチ、モザンビークなどのさまざまなアフリカ諸国に装備されています…現在、飛行状態にある最後のノラトラスはフランスのマリニャーヌ空港に拠点を置いています。ル・ノラトラス・ド・プロヴァンス協会によって実施され、2006 年に歴史的記念物に指定されることに成功しました。初飛行は 1956 年 5 月 24 日に実施されました。トゥーレーヌ飛行隊、サハラ飛行隊、CIET 飛行隊、アンジュー飛行隊、GAMOM 飛行隊を次々に通過しました。 88、ビゴール、CIFAS、ヴェルコール。