導入
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|---|---|---|
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| ビルダー | サーブ | |
| 役割 | 戦闘機 | |
| 初飛行 | 1955 年 10 月 15 日 | |
| 試運転 | 1960年 | |
| 施工数 | 634 | |
| クルー | ||
| パイロット1名 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | ボルボRM6C | |
| 番号 | 1 | |
| 親切 | アフターバーナー付きターボジェット | |
| ユニタリ推力 | PCなしで5800kgp 8000kg/p（PCあり） | |
| 寸法 | ||
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| スパン | 9.42m | |
| 長さ | 15.34メートル | |
| 身長 | 3.89m | |
| 翼表面 | 49.20㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 7,865kg | |
| 最大 | 11,000kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 2,125 km/h (マッハ 2.0) | |
| シーリング | 20,000m | |
| 行動範囲 | 1,300km | |
| 武装 | ||
| 内部 | 30mm砲 1門 | |
| 外部の | 耐荷重2,900kg | |
サーブ 35 ドラケン(カイトまたはドラゴン) はスウェーデンで設計、製造された戦闘機で、サーブ J 29 トゥナンの後継機です。ダブルデルタ翼が特徴で、J 35D バージョンからはマッハ 2 の速度に達する可能性があります。合計約 600 機のドラケンが製造され、2000 年代初頭まで 4 つの異なる空軍で運用されました。
歴史的
1949 年、スウェーデン空軍はサーブ J 29 トゥナンの後継機に関する仕様を発行しました。航空機はマッハ 1.4 を超え、整備された道路の一部からでも運用でき、メンテナンスが容易でなければなりません。サーブのエンジニアは最終的に、燃料と主脚を備えたダブルデルタ翼の方式を考案しました。翼の始端は 80° のスイープ角度を持ち、低速での揚力を高めるために、翼の終端のたわみはわずか 57° です。 。
風洞試験の後、縮小試作機 (ドラケンの 70%) がサーブ 210 という名称で製造され、1952 年 1 月 21 日に初飛行を行いました。この飛行モデルは約 1,000 回のテスト飛行を行うことになります。この航空機は、前面空気取り入れ口を胴体の側面に移動するように改造される予定です。 1953 年 8 月、将来のドラケンのプロトタイプが 3 台発注されました。その最初の機体は、1955 年 10 月 15 日に仮設原子炉を搭載して初飛行を行い、最終的なエンジンを搭載すると、1956 年 1 月 26 日に音速の壁を突破しました。
1956 年 4 月、最初の 2 つの試作機が胴体着陸により損傷しました。しかし、それらは修理され、飛行試験は予定通りのペースで再開された。最初のバージョン J 35A のすべてのシステムを搭載した 2 機の量産前航空機が 1958 年に製造されました。スウェーデン空軍への納入は 1960 年 3 月に始まりました。製造中に原子炉のアフターバーナーが変更され、ノズルが延長されました。離陸時に滑走路との摩擦を避けるために、後部に 2 つの小さな車輪が取り付けられています。
最初の J 35B は 1959 年 11 月 29 日に初飛行しました。最新の J 35A の新しいノズルを採用しましたが、 STRIL (en) 60 防空システムと統合するための新しいアビオニクスも採用されており、75 mm ロケット弾を搭載することができました。空対空ミサイルに加えて、胴体。このバージョンは 1961 年に運用開始されました。
最初の二人乗り Sk 35C 練習機は、1959 年 12 月 30 日に初飛行を行いました。2 番目の座席の追加による燃料容量の減少を補うために、翼に燃料を追加するために 2 つの主砲が取り外されました。レーダーも撤去されています。
1960 年 12 月 27 日、最初の J 35D は 15% の追加出力を提供するRM6原子炉(en)を搭載して飛行し、最終的にマッハ 2 に達することが可能になりました。新しい射出座席、新しい自動操縦装置、および新しいレーダーが設置されました。 。新しい原子炉の消費量の増加を補うために燃料容量が増加します。 J 35D は 1963 年から運用が開始されました。
1965 年に、S 35E 偵察機と J 35F 戦闘機という 2 つの新しいバージョンが運用開始されました。 S 35E は、レーダーの代わりに機首に 7 台のカメラを備えています。最初の飛行は 1963 年 6 月 27 日に行われ、生産には 2 つのわずかに異なるバッチが含まれていました。1 つは J 35D に基づいており、もう 1 つは J 35F からの貢献を組み込んでいました。 J 35F は新しいアフターバーナー、改良されたアビオニクス、2 基ではなく 1 基の大砲を備え、セミアクティブ レーダー誘導を備えた新しい空対空ミサイルを搭載できます。これらは実際にはライセンスに基づいて製造されたアメリカの AIM-4 ファルコンです。
1980 年代後半、スウェーデンは J 35F のアップグレード プログラムを開始しました。これには、新しいレーダーの設置と搭載電子機器の大部分の交換が含まれていました。翼の下には 2 つの積載パイロンも追加されています。合計 67 機が改修され、J 35J になりました。最後のスウェーデンのドラケンは 1998 年に退役しました。