パリの交通機関 – 定義

導入

パリには、都市の規模とフランスの首都としての役割に見合った交通システムが整っています。

公共交通機関

パリ都市圏の公共交通網は特に発達しています。地下鉄はその最も象徴的な代表です。ここ数十年間、供給量の増加は、とりわけ RER の創設による郊外サービスの改善に焦点を当ててきました。現在、イル・ド・フランスの公共交通機関の調整と資金提供を行っているSTIFは、路面電車網の構築と独自のバス路線の整備に投資しています。

¹回線 A と B の運用は SNCF と RATP で共有されます。

都市交通

パリの地下鉄は1900 年に開業し、現在 16 路線があります。パリでは比較的小規模で、平均的な商用速度と質の高いサービス（非常に丁寧）が特徴で、駅間の距離はほとんどの場合 500 m 未満ですが、人口が少ないため、遠く離れた郊外への延長は禁止されています。提供される密度も重要ですが、何よりもこれにはかなりの輸送時間がかかります。現在、開発は郊外への延伸に関するものであり、2012 年には約 10 km に相当する 5 つの延伸が計画されています。完全に自動化されたライン (ライン 14) は 1998 年に運行を開始しました。

今日のパリの交通機関の発展は、フランス経済の減速、これまでの事業の背景で契約された債務、政治的意志の欠如、手続きの負担などに関連した深刻な資金調達問題に直面している。これに関連して、路面電車は、郊外に不足している横断サービスを確保するための理想的な交通手段として登場しました（トランジリエン線はかなり放射状です）。路面電車は比較的穏やかな投資を必要とし、バスと交通手段の中間的な容量を備えています。重い交通機関（地下鉄、電車）。 4 つの路線が運行中 (2006 年末に開設された最後の路線は T3 路線と T4 路線)。 5 つの新しい路線と 6 つの延長路線が計画または建設中で、すべて約 75キロメートルに相当します。

パリ都市圏には大規模なバス路線のネットワークがあり、一部は RATP (パリとその近郊)、一部は OPTILE グループ内の交通会社によって管理されています。

電車と駅

2007 年のパリからの電車での移動時間。

パリには 6 つの主要な鉄道終着駅 (北駅、サン ラザール駅、パリ東駅、モンパルナス駅、リヨン駅、オーステルリッツ駅) があり、幹線と郊外の両方の交通を提供しています。幹線交通量 (2004 年のすべての駅を合わせた乗客数は約 5,000 万人) は、リヨン駅、モンパルナス駅、北駅、そして 2007 年にはパリ東駅から出発するTGVによって大幅に増加しました。サン ラザール駅は出発する列車 (郊外と幹線) の数で最初の駅であり、一方パリ北駅は交通量で最初の駅です。

約 15 の郊外鉄道路線 (トランシリアン) がパリの主要な袋小路駅を終点としており、RER が提供する郊外への大量のサービスを補完しています。

5 つの RER 路線は、パリの郊外と中心部の両方にサービスを提供する鉄道軌間路線です。 1970 年代から郊外線を連結して徐々に建設されました。 RER A線は、輸送旅客数の世界記録を保持しています。