国立航空学校 – 定義

導入

国立民間航空学校( ENAC)は、エコロジー、エネルギー、持続可能な開発、海洋省の監督下に置かれた公立の行政施設です。 ENAC は、 グランゼコール会議のメンバー、トゥールーズ大学の準メンバー、エアロスペース バレー競争力クラスターおよび航空学校グループのメンバーです。 ENACの使命は、民間航空業界の幹部や主要企業に初期トレーニングと能力開発を提供することです。

航空機製造の分野を除いて、この学校は、航空業務、空港運営、航空交通管理、航空安全とセキュリティ、通信システム、ナビゲーションと監視など、ほとんどの民間航空の専門家向けの訓練を提供しています。さまざまなトレーニング コースが提供されており、エンジニア、マネージャー、技術者、運航スタッフ、航空管制官、航空会社のパイロットが訓練を受けています。

歴史的

ENAC は 1949 年に、当時民間・商業航空事務局長だったマックス・ハイマンスの主導によりパリに創設されました。当初はパリの南にあるオルリーの敷地にありましたが、1968 年にトゥールーズに移転しました。オルリーにある ENAC の建物は、1990 年代初頭まで競技センターとして機能しました。

初期研修

ENAC は主に学校または大学のコースの学生に次の初期トレーニング コースを提供しています。

• ENACエンジニア(IENAC)、民間航空設計および運用エンジニア (IEEAC)。
• 橋梁および道路エンジニア / 民間航空専門家 (IPC/AC)。
• 航空管制技師 (ICNA);
• 学生航空パイロット(EPL);
• 航空安全システム電子エンジニア (IESSA);
• 民間航空技術者 (上級航空技術者) (TSA);
• オペレーショナルエージェント（AE）。

ENACエンジニアリングコース

ENAC エンジニアリング トレーニングは、BAC+2 レベル (数学スペ、ENSI 競争試験で提供される 120 枠) および BAC+4 (大学資格を取得して入学した場合は 5 枠) の競争試験によってアクセスできます。

次の 3 つの分野があります。

• IENAC/S: コンピュータ システムと航空交通。
• IENAC/L: 航空エレクトロニクスおよび電気通信。
• IENAC/T: 航空技術。

研修は3年間にわたって行われます。コースの選択は初年度に行われます。 3 年目は、海外の大学での振替学年または修士課程の形をとる場合があります。標準的な形式で実施される場合、5 ～ 6 か月の研究終了プロジェクトで終了します。

工学部の学生のごく一部 (平均 10%) は公務員の学生です。彼らは学校卒業後に DGAC に参加することで、民間航空の研究および運用エンジニアになります。他の学生はENACの専門用語で「民間人」と呼ばれます。入学試験の順位に応じて公務員か民間学生が選択されます。

ENAC エンジニア トレーニングの元受講生、民間航空/橋梁道路エンジニア、専門修士および修士コースの受講生は、CNISF のメンバーでトゥールーズに本部を置く協会INGENAC内でグループ化されています。

航空管制技術者部門

航空管制官訓練 (ICNA) は、航空管制官の職業に就く人々を訓練します。

ICNA トレーニングは、Bac+2 レベルの競争試験によって受講可能です。この研究は 3 年間続き、その終了後に若い卒業生は DGAC に加わります。

ICNA の学生は、在学中に報酬を受け取ります。

橋梁および道路技術者/民間航空部門

ENAC は 1948 年以来、エコール ポリテクニックの模範学校となっています。 2002年まで、民間航空技術者部門は、上級管理職や航空分野の管理職を目指すフランス人や外国人の民間学生や軍人学生を受け入れていたが、陸軍の上級管理職を対象とした民間航空技術者の集団から3～8人の学生公務員も受け入れていた。民間航空総局。

2002 年、民間航空、地理および気象技術者部隊が橋梁および道路技術者部隊に統合されて以来、民間航空総局の上級幹部の訓練は大幅に変化しました。橋梁および道路技術者は国立橋梁道路学校で訓練を受けており、訓練の一部（約 300 時間）は ENAC と共催されています。一連のセミナーがトゥールーズで開催され、ENAC は民間航空総局でのキャリアを始めようとしている学生に、パイロット訓練、民間航空分野の企業でのインターンシップ、ENAC での専門コースなど、オーダーメイドの専門分野の機会を提供しています。 。

航空会社のパイロット学生部門

航空会社パイロット学生訓練 (EPL) は、次の 3 つの競技会を通じて参加できます (出場枠の総数は年によって大きく異なります。最新の競技会では 40 ～ 80 名です)。

• EPL/S: Math Sup、BTS、DUT、L2 ライセンスからの受験者…航空経験は必要ありません。
• EPL/U:科学的なBac+2 と理論的な ATPL を保持している受験者。
• EPL/P:バカロレア、理論的航空操縦士証明書 (理論的 ATPL) および職業航空機操縦士免許 (CPL/A) を保持している受験者。

訓練は 20 か月間続きます。ENAC は学生に 8 か月間理論訓練を提供し、1 年間続く実践訓練は、航空訓練運用サービス (SEFA) のセンター (モンペリエ、カルカソンヌ、またはサンヤン) によって提供されます。 ）。

トレーニングの終了後、学生はフランスおよび外国の航空会社の航空会社パイロットの職に応募することができます。

1992 年以来、航空パイロット部門の元学生は、 AGEPAC という団体内にまとめられています。

航空安全システムエレクトロニクスエンジニア部門

航空安全システム電子技術者 (IESSA) の使命は、レーダー、自動着陸システム、さらにはコンピューター システムなど、航空輸送の安全に貢献する機器の設置、メンテナンス、開発を確実に行うことです。 ENAC によって訓練を受けた IESSA の学生は、民間航空総局 (DGAC) 内で働くことを目的としています。このコンテストには、科学または数学のスペシャリストの Bac+2 (DUT、BTS、DEUGなど) を持つ受験者が参加できます。毎年約 20 人の IESSA 学生が訓練を受けています。

上級航空技術者部門

上級航空技術者 (TSA) という職業では、飛行場の管制官、電気技術および電子設備のメンテナンスの責任、エンジニアのアシスタント、防火管理など、航空活動の中心となるさまざまな責任に富んだキャリアを追求することができます。救助マネージャー、コンピュータープログラマー、航空機整備工場の責任者。これらすべての機能は民間航空総局 (DGAC) またはメテオ フランス内で実行されます。

訓練期間中の 2 年間、TSA は学生公務員です。このコンテストには、 科学学士号または技術学士号の取得者が参加できます。年間 30 から 40 の場所が提供されます。

運営代理店部門

運航エージェントは、フライトの準備と計画、乗客と貨物の処理、価格設定、グランドハンドリングなどを担当します。

ENAC オペレーション エージェントのトレーニングは、科学学士号取得後のコンテストを通じて、または航空輸送の経験がある人向けにファイルで提供されます。

年間20ヶ所ほどあります。研究は7か月間続きます。