工廠模型製作は余暇活動[ 1 ]であり、主に17世紀から18世紀の古い木造船の縮小模型を単行本から製作することからなる。
「モデリング」の観点から考えると、兵器庫モデリングは芸術の最高峰であり、モデラーは船の外観だけでなく、さまざまな要素の構築方法も細部に至るまで尊重する必要があります。船を構成するフレームワーク、ライニング、内装金具、艤装品など、ほぞ穴やほぞ穴、部品の埋め込み、ダボやピン、ブリッジのかしめ、ロープなど、原型の取り付けや組み立ての技術や工夫を再現しています。飼料…
アーセナルモデラーは、モデルの構成に含まれるすべてのパーツをできるだけオリジナルのモデルに近づけて製造することに喜びを感じており、丸太から木材を切り出し、適切な直径のロープさえも自分で製造します。 。
この活動では、地方、地域、国内および国際的なアーカイブ内で信頼できる情報源を検索する必要があります。著者の中には、古代船に関する非常に完全な単行本を出版している人もいます。インターネット上の多くのサイトやフォーラムがこのテーマを扱っています。
歴史的
マザランが 1661 年に亡くなったとき、戦争と国内闘争によりフランス経済は廃墟となっていました。国王はマザランの助言を受けてコルベールを財務長官に任命する。 「リシュリューはフランスを海洋強国にすることを決意したが、それまではそうではなかったが、時代の変遷によりこの大きな野望を実現することはできず、フランス海軍はまだ初期段階にあり、フランス海軍に比べて弱かった。イングランドとオランダ コルベールの支援を受けてルイ 14 世が権力を握ると、オランダに対抗するという目的でこの野望が再び取り上げられました。 1664年8月3日の演説でコルベールはフランスの商業崩壊の原因を非難し、フランスの港間の貿易に至るまですべてを支配していたオランダを公然と非難した。オランダ人は、10 ～ 12,000 人の軍隊と 40 ～ 50 隻の軍艦で構成される自国の軍隊で貿易を守り、世界中の海における貿易の紛れもない支配者です。
コルベールは、商業的独立を再確立することが国民経済の救いになると考えている。そしてこの独立を確実にするために、この国は貿易を守り、オランダの覇権を弱めることができる海軍力を必要としている。彼が設立した王立科学アカデミー[ 4 ]は、ボートの建造の各段階を詳細に説明する地図帳を発行するよう求められました。アカデミーは、船体と艤装の設計に初めて数学的知識を適用しました[ 5 ] 。
このプロジェクトは壮大だが単純である。森林の科学的管理と輸送ルートの開発を通じて、必要な原材料の生産を工業化し、船舶の生産を工業化し、ロープや鋳物部品の製造を工業化する…大臣、フランス艦隊は 16 門から 56 門の大砲を備えた約 20 隻の耐航性のある古い軍艦で構成されており、そのうち戦列艦は 9 隻だけです[ 6 ] 。英国海軍は全トン数の船舶 157 隻（うち 74 隻は 30 ～ 100 門の大砲を搭載した大型艦艇）を保有しており、フランス海軍との比率は 1 対 8 です。 15 年後、フランス国はガレー船を除いて 196 隻の船舶を保有し、1677 年には 300 隻の船舶を有し、世界最高の兵器庫を備えていました[ 7 ] : まずトゥーロン、ロシュフォール、ブレストが、フランスの港の支援を受けて、ダンケルク、ル・アーブル、カレー、ブローニュ。約 15 年で、語るほどの海事の歴史のないフランスは世界有数の海事大国となり、その船舶モデル、特にその後ジャック ノエル サネによって確立された計画に基づいて建造された 74 門艦 (1740 年) は注目に値します。 -1831)、非常に注目に値するものとなり、イギリスとオランダをはじめとする他のすべての海洋強国によって徐々に模倣されました。
船の建造はもはや大まかな職人の仕事ではなく、建造された船の多くは、コルベールの命令により、1/12 から 1/48 eまでのスケールで予備モデルを非常に正確に作成する対象となっています。関係する船を表示することで、将来の船がどのようなものになるかを視覚化することが可能になります。「国王の意図は、各工廠で測定される 5 つのランクのそれぞれの船の小型モデルが1/12または 1 に縮小されることです。 / すべてのプロポーションと寸法の 20 番目。
これらのモデルはもともと王立兵器庫に組み込まれ、王立兵器庫のために作られたため、兵器庫モデリングという用語が定着しました。
ただし、正直に言うと、コルベールは兵器庫モデルの発明者ではないことに注意する必要があります。 フィニアス・ペット(1570年 – 1647年) は、1603年にジェームズ1世の長男ハリー王子のためにガレオン船の縮尺模型の制作を依頼された[ 9 ] 。彼はその後、英国王室のためにさらに多くの建造物を建造しました。
現代の模型作り
コルベールまたはその後継者による特定の模型が国立博物館に注意深く保存されているとしても、同じことは建築技術には当てはまりません。知識は徐々に失われ、最終的にはほとんど忘れられます。
しかし、少数の非常にまれな愛好家は、ますます近似した情報に基づいて木製模型を作り続けています。
キット
。第二次世界大戦後、プラスチックがより普及し、成形会社エアフィックスは組み立てるためのプラスチックモデルキットを作成するというアイデアを思いつきました。彼の最初のモデルはファーガソンのトラクターでした。この新しいタイプの製品の成功に直面して、ボートや飛行機の生産を開始しました。これは大成功を収め、モデル製作市場だけでなく、すぐに競争が生まれました。
しかし、モデルは比較的シンプルなままであり、使用されている素材のせいで、往年の器の美しさに準拠していません。一部のメーカーは、プレカットされた木製パーツが入ったキットボックスを販売しています。経済的および技術的な理由から、これらの木製キットは低品質の材料を使用しており、レーザーによる切断であってもおおよその切断が行われ、部品のスケールはしばしば不均衡であり、モデル自体の現実との適合性は疑わしいものです。これらのモデルは組み立てるのが非常に簡単ですが、品質はそこにはありません。
キットバッシング
模型製作愛好家は、キットのベースを作りながら、市販キットの改良にも取り組んでいます。モデラーは、海軍博物館から入手可能な設計図など、他の場所で収集された情報を使用して、特定の部品を再製造したり、他の部品を追加したり、モデルの仕上げレベルを完成および指定したりすることによって、提供されたモデルの内容を変更します。
計画通りのスクラッチまたは施工
モデルを改良する計画を立てて、品質を常に追求する情熱的なモデラーは、思い切ってゼロからモデルを作り始めます。まず、模型の設計図、できれば建造する船のモノグラフ、さまざまな厚さの木の板、格納式の刃が付いたナイフ、手動の糸鋸、針やすりとサンドペーパーをいくつか入手する必要があります。 。経験を積んで電気機械を入手すると、作業がより洗練されるようになります。
アーセナルのモデリング
1970 年代半ばまでは、文書や知識が不足していたため、木製帆を備えた軍艦を建造する稀なモデラーがかなり近似的なモデルを作成していました。彼らは簡略化された計画に基づいて作業を行い、船体は通常の木材で作られ、時には塊から切り出され、最終的な外観のみが考慮されます。これらのボートには、スケールを超えた細部は言うまでもなく、技術的および歴史的に複数の異常が含まれています。
要するに、これらの不正確なモデルは、私たちに過去の権威ある海軍をほとんど思い出させることができません。当時、この作業を改善するために必要な情報を見つけるのは非常に困難でした。博物館に展示されている模型を除けば、資料はほとんど存在しません。古い作品の中には建設技術を扱ったものもありますが、入手可能な希少なコピーは忘れ去られているか、一般の人々の知識から嫉妬深く守られています。アーカイブは厚い塵の層の下に眠っています。
アーセナルモデリングのルネッサンス
ジャック・フィシャン著
しかし、ジャン・ブードリオが 20 年以上にわたって追求した研究と、彼の記念碑的な著作「74 門の大砲の容器」 [ 10 ]の出版のおかげで、私たちは現時点で、かつて実践されていた海軍モデルの復活を目の当たりにしています。 17世紀から18世紀にかけての王室の兵器庫。工廠モデリングと呼ばれるこの活動は、コルベールによって開始され、最終的に再発見されましたが、その骨組みと内部の装備品や設備の両方について、船の正確な復元に基づいています。
工廠モデリングの精神に基づいて構築するモデラーは、大型木造船の構造と装備が尽きない主題である少数の学者によって行われた詳細な研究に基づいて作業を行っています。これらの研究は網羅的なモノグラフにまとめられており、モデラーは図面を描くだけで、模型やその歴史、あるいは単に欠けている細部ではなく、船の完全な計画を発見することができます。
この活動の復活を創設したジャン・ブードリオの理論的研究に続いて、ジェラール・ドラクロワのような少数の稀有な専門家が、現代の描画ツールを使用してそれを実践すること、つまり、あらゆる分野で構築技術を指定した完全な単行本の出版に着手しました。詳細。
国際展開
フランス学派は、ジャン・ブードリオ、次いでジェラール・ドラクロワの業績に従って自然に発展しましたが、海洋博物館友の会[ 11 ]のメンバーはこの歴史的モデルの更新の最後の支援者ではありませんでした。
このリニューアルの発案者によってフランス海軍に対して行われた研究活動の質は国境を越えており、例えばベルギーの学校[ 12 ]など、個人的な成果の質を兼ね備えた他の学校が際立っていることがわかります。完成品の美しさに触れる。アーセナルのモデリングは世界各国に広がり、優れたアーティストがその作品で際立っています。誰もがドイツ人[ 13 ]だけでなく、アメリカ人[ 14 ] 、近隣のカナダ人[ 15 ] 、さらにはイタリア人[ 16 ] 、ロシア人[ 17 ] 、エストニア人[ 18 ] 、そして日本人[ 19 ]の仕事を賞賛することができます。 20 ] 、中国人の慎重な効率性を忘れません。
アーセナルのモデリング活動
一般原則
ジャック・マイエール著
モデルは、単純化することなく、元の船の正確なレプリカでなければなりません。船体のデザインと大砲の製作、艤装の設置、彫刻のレンダリングの両方において、その時代の特殊性を尊重する必要があります。
言うまでもなく、商業用の建築要素はプレハブとして計画的に廃棄されており、サイズや歴史の点で決して満足のいくものではありません。同様に、模倣、だまし絵、またはほとんどすべての技術は、ここでは絶対に禁止されています。国立海洋博物館に保管されているモデルは、これらの高品質の作品を作成するための基礎と参考として役立つ、議論の余地のない例です。美的側面も同様に追求されており、高貴な素材、銘木、天然繊維が装備品に使用され、真鍮や場合によっては金属部品に銀さえも使用されます。
この厳密さを適用すると、 18世紀の大型 3 階建て船の建造にはもちろん数年かかりますが、より短い時間で済む、より小型または単純な船、つまり「船セクション」を建造することも可能です。その喜びは、技術的および歴史的信頼性に優れた素晴らしいオブジェクトを作成したという満足感と同じくらい強烈です。
アーセナルのモデル製作は情熱的なアマチュアによって行われており、高品質の作品を手に入れる前に実行しなければならないタスクの多様性と豊富さが非常にモチベーションを高めます。彼らは大工、鍛冶屋、ロープ製造者、帆製造者、または彫刻家でなければなりません。この分野では、熟考と研究に多くの時間がかかり、よく考えられた作品はすでにほぼ完成しているとさえ言う人もいます。これらのモデルの多くは、必要な研究、作成のために提供された特に厳密なアプリケーション、および得られた結果の美しさを通じて、コンパニオン デュ デヴォワールの傑作と比較されることがよくあります。これは、人によっては芸術と同化できるこの活動に対する最大の評価の 1 つです。
アーセナルモデルに期待される特性
以下の定義は Arthur Molle によって与えられました[ 21 ] 。
このモデルの最も優れた参考資料は間違いなく、オーギュスタン・ピックによって作られ、パリのシャイヨー宮に保管されている 74 大砲のモデルです。この模型は装備されていませんが、当時の造船の学術的なデモンストレーションを示す最良の例の 1 つであり、特別な注意を払って実施されただけでなく、非常に珍しい味わいでもあります。
64 門の砲を搭載した船、 ARTESIENの模型についても言及しましょう。艤装だけでなく、船体と装備も注目に値します。
もちろん、これは方法にも当てはまりますが、これらの参考文献は本質的な時間的進化を無視していることが理解されます。これらの参考文献は、モデル全体を扱う義務を意味するものではなく、建物の複雑な部分を構成する構造部品の組み立てを巧みに実証する詳細な研究が望ましいです。
これは、船舶の操縦に役割を果たす可動部品 (キャプスタン、舵、ポンプ、上部マストのセットなど) の機械的動作に当てはまりますが、この概念は限定的なものではありません。
提示された作品が何であれ、単に言及されているだけであることを認めながらも、細部が回避されないように、必要な正確さで提示されることが重要です。
したがって、検討を容易にしつつ、研究する部分に応じて適切なスケールを選択することが問題となります。過度の小型化自体が目的となることは避けるべきである。
これにより、特定の慣習を認めることになります。たとえば絵画に関する慣習。言うまでもなく、旧体制の船舶はコーティング、タール、さまざまな塗料で保護されていました。被写体を最も適切な方法で扱うのはモデラー次第であり、天然木に残されたモデルは、調整作業のすべての繊細さを明らかにするむき出しの状態を保ちますが、この方法は現実とは一致しません。絵の具を使用する場合、他に検証可能な指示がない限り、ジャン・ブードリオの各単行本で提供されているカラーパレットを指します。この使用法はいずれの場合も正しい味と調和を求めます。モデルが天然の木材に残されている場合、特定の基本的な部分、または単純にオークとモミの対立を明らかにするために、さまざまな樹種を使用できます。ただし、モデラーはこれらの対立が微妙で調和のとれたものであることを確認し、いかなる場合でもスケールに不釣り合いな繊維や花を示す種を禁止します。特定の高貴な木材は避け、代わりにクルミ、ナシ、チェリー、さらにはリンゴやプラムなどの果樹を使用する必要があります。ライムの木は、この分類には関係ありませんが、その品質も示されています。
これらの意見は、艤装と帆の外観が現実を反映していることを確認しながら、種の選択と塗装の採用の有無に関してマストにも当てはまります。
この種の慣習は大砲の表現にも当てはまり、 18世紀には一般的にすべて鉄製でしたが、 17世紀には青銅製も使用されました。この大砲は天然青銅製でもよく、この色は露出した木工品の温かみのある色とうまく調和していますが、酸化青銅や黒く塗装された鉄の最高の外観を与える緑青の使用は満足して歓迎されます。船内に点在する無数の金属パーツも同様で、派手になりすぎないよう配慮されています。
使用材料
基本的な素材は木材です。ただし、この木材には、高品質のモデルの製造に適したいくつかの特徴がなければなりません。その繊維は、スケールを考慮して、現実的な外観を与えるのに十分な細さでなければなりません。耐久性があり、時間が経っても安定していて、変形しないことだけでなく、細部に至るまで加工が容易でなければなりません。
ゆっくりと成長する果樹が最も人気があり、望ましい利点をすべて備えている梨の木が特に好まれています。ボックスウッドは繊維が非常に緻密で特に細いため、非常に細かい作品の製造だけでなく、あらゆる彫刻作品、特に船首や船尾の装飾にも非常に高く評価されています。
別の非常に硬い木材である黒檀も、加工が難しいにもかかわらず、特定の要素に使用されることがあります。その特別な色により、塗料の使用を避けながら、特定の古典的な黒または暗い部屋を強調表示することができます。
ただし、入手可能性とモデラーの美的研究に応じて、他の木材も使用できます。できれば、幅の広い繊維を持つ木材、または軽すぎる木材や斑点が多すぎる木材は避けてください。特にリンゴ、サクランボ、レモンなどのあらゆる果樹を安心して使用できます。板材やデッキはブナ、桑、アカシアで作ることができ、希望する美的効果に応じて、特定の細かい部分を彫刻することもできます。オリーブの木。業界には高品質の木の板のサプライヤーがいます。専用のフォーラムを読むと、通信販売やインターネットで販売している適切な住所をすぐに見つけることができます。
金属部品は通常、延性があり加工しやすい金属である真鍮片で作られています。必要に応じて、真鍮は酸化製品を使用して黒くされます。このロープは、適切な品質と適切なスケールで市販されているものを見つけることは不可能であり、モデルメーカーによって、当時の兵器庫で使用されていたものと同じ技術を使用して、細いワイヤーから作られています。
帆はモデラーにとって大きな問題です。なぜなら、構築されるモデルのスケールに近いフレームを備えたキャンバスを見つけるのが難しいからです。モデラーの好みに応じて、非常に上質な絹や綿の生地を使用し、可能な限り実物に近い結果を得るために染色されます。
ツール
アーセナル モデリングを始める人が最初に心配するのは、「高度なツールにどれくらいの資金を投資する必要があるか?」であるため、これが最初の質問になることがよくあります。
いや！コルベールの時代のモデラーは電気旋盤や数値制御フライス盤を持っていませんでしたが、石で研いだ鋼の刃と忍耐力を持っていました。そして私たちは博物館で彼らの業績の質を賞賛することができます。
アーセナルモデラーの 2 つの主なツールは忍耐力と忍耐力であるとよく言われます。肘にグリースを追加することもできます。これは、モデラー自身が作成することが多いいくつかの非常に単純なツール、木ノミ (ほとんどの場合、自分で作成したツールが最適で最も適しているため)、いくつかの細かいヤスリ、サンドペーパー、小さな手動スクロールによって助けられます。見た。現代化も手伝って、ミニ電気ドリルとそのさまざまなカッターは、強力ですが (すぐに熱くなる 12 V ツールは避けるべきです)、すぐに欠かせない補完物になります。
時間が経つにつれて、モデラーは徐々により洗練された機器を身につけるようになります。また、初心者が地元の店に行って、ほとんど使用されない高価なマシンを積み込むことはお勧めできません。
この活動の麻薬を確実に味わったときの最初の有益な投資は、多くの場合、生の丸太や厚い板から自分で木材を切断できるツールに関係します。これは、商業的に購入した場合、原材料も最初に費用となるためです。たとえそのコストが市販のキットよりもはるかに低いとしても、必要なさまざまな厚さにカンナをかけ、やすりをかけたボードの形で提供されます。これを行うには、丸ノコとカンナが必要です。これらの工具は、DIY ストアで手頃な価格で入手できます。
経験を積んで、特定の繊細な作業を容易にするために、一部のモデラーは、大砲を成形するための他の電気機器、糸鋸、宝石細工やベルトサンダー、ミニフライス盤や旋盤などを徐々に習得します。しかし、多くのモデラーは、これらの機械は自分たちの活動に不可欠ではなく、手の働きと視線が品質を保証する最大の要素であると考えています。
モデルを構築する手順
古いヨットの建造には、すべてのモデルに共通するいくつかの段階が含まれます。最初のステップは、質の高いモノグラフを入手するか、最も勇気のある人は博物館や海洋アーカイブで収集した情報からこのモノグラフを構築することから構成されます。
モノグラフが入手可能になり、木材の在庫が確立されたら、まずキール、フレーム、板材で構成される船体を構築する必要があります。次に、船の内装機器をさまざまな甲板に設置する必要があります。金物は建築の繊細な部分ですが、家具の製作や高さ 1 ～ 2 cm のドアへの機能的なヒンジの取り付け、さらには数ミリメートルの滑車の製造など、小さな細部を成功させると大きな喜びがもたらされます。次に、船の装飾品や装備品の彫刻など、芸術的な創作が始まります。最後に、必要な時間と忍耐の点で最も重要なステップである索具の設置は、あらゆる直径のロープ、その飼料、滑車（操縦を行うためのすべての滑車とその他の機器）の重要な製造から始まります。あらゆる形状とサイズの複数のスパーを忘れずに、それらの活性化に必要です。
フレーム
まずモデラーは、それを構成する多数のパーツの配置の規則性を尊重しながら構造要素を組み立てることができる形式である「サイト」を構築します。その後、キールの作成から建造が始まり、船首側はステムから伸びたブリオンで、船尾側は船尾柱で完成します。将来の船のこのバックボーンは、約 20 ～ 40 個の部品で構成されています。
竜骨の上には60組ほどのカップルが休んでいる。これらのカップルにはそれぞれ1 対の手足が含まれており、12 ～ 15 個のねじれた木材で構成されています。ねじれた木材は、フレームの構築に必要な湾曲した部分を得るために、不規則に成長した樹齢 200 年の古い樫の木から古典的に切り出されました。まっすぐな幹を持つ木を求めるのは人間の最近のマニアであり、森にはねじれた木が存在しないため、今日そのような船を建造することは偉業です。
モデラーにとって、十分な幅の木材の塊に切り込むだけで十分なので、解決策はより簡単です。しかし、船の裏地のないフレームだけでもすでに約 900 個の木材を切断する必要があるため、この作業は依然として重要です。作業を容易にするために、モデラーは、カップルの構成要素の固定スタッド、つまり、フレームワークの各部材に開けられた穴に植えられた、直径0.3 ～ 0.6 mm の細い真鍮の棒 35 ～ 40 本を表現します。最も簡単な部分は完了です。
フレームが完成する前に、複雑な形状を持つフレームの 2 つの部分である船首と船尾の木工作業がまだ残っており、その建設には少なくともこれまでに行われたものと同じくらいの時間がかかり、実現の困難ははるかに大きい。しかし、難しいのは、作品そのものの作成よりも、作業に注意を払うことと、作業の進行に対する忍耐力にあります。将来の船全体は、このようにして製造されたフレームワークの品質に依存します。
骨組みが完成すると船の形が現れるが、敷地外で扱うのは論外で、竜骨だけで全体が支えられているため、素手で扱うとすぐに壊れてしまう。必要以上に長く計画されたカップルの上端に固定された補強により、必要に応じてアセンブリを補強することができます。
船体
船体の板張りにより、全体をまとめることが可能になります。この板張りは長い板を使って作ります。十分な大きさの木がないため、利用可能な木材に応じて、各支柱は5 ～ 8 枚の板を端から端まで並べて構成されます。一部の船では、