BAe ホークについて詳しく解説

BAe ホーク 128
役割	練習機
ビルダー	BA
初飛行の日	1974 年 8 月 21 日
施工数	681
クルー
生徒1名と講師1名
モータリゼーション
エンジン	ロールスロイス アドール Mk.951
番号	1
親切	アフターバーナーのないターボジェットエンジン
ユニットパワー	29KN
寸法
スパン	9.94メートル
長さ	12.43メートル
身長	3.98m
翼表面	16.70㎡
大衆
空の	4,480kg
最大	9,100kg
パフォーマンス
最高速度	1,028km/h
シーリング	13,565m
上昇速度	2,820m/分
搬送距離	2,520km
重量/推力比	0.47
武装
内部	なし
外部の	5 つのパイロンに 3,085 kg の荷重(爆弾、ミサイル、ポッド内の大砲)
アビオニクス

BAe ホークは、1970 年代初頭にブリティッシュ エアロスペース (現 BAE システムズ) によって設計された軍用機で、当初は訓練用でしたが、対地攻撃や防空任務が可能なバージョンに派生しました。 2000 年代初頭、ホークは約 700 機が生産され、その一部はライセンス供与され、この航空機は約 15 か国で使用されました。

歴史的

ホーク T.1 / ホーク 60

1969 年、イギリス空軍は新しいジェット練習機の入札を公募し、ヨーロッパのいくつかのメーカーがこれに応じました。ホーカー・シドレー H.1182プロジェクトは1971 年 10 月に選択され、1976 年から納入される 176 台の契約が締結されました。1 台のプロトタイプが構築され、続いて 5 台のプレシリーズ サンプルが量産レベルにアップグレードされました。航空機。ホーク T.1の納入は予定通りに始まり、1982 年まで続きました。1980 年までに、ホークはレッド アローズの曲技飛行パトロールに装備されました。 1983 年から 1986 年にかけて、88 機がAIM-9 サイドワインダー空対空ミサイルを発射できるように改造され、T.1A の呼称を受けました。

ホークは当然輸出を目的としていたが、仏独合作のアルファジェットとの競争に直面した。最初の海外発注は 1977 年のフィンランドからの 50 機で、そのうち 46 機は現地で組み立てられました。改良されたホーク 60バージョンは 1979 年から提供され、より強力なエンジンとわずかに変更された翼が搭載されました。これにより、1980 年代前半には中東でいくつかの注文を獲得できるようになり、少し後にはスイスや韓国からも注文を得ることができました。

ホーク100 / ホーク200

1980 年代には、より強力な原子炉、機首に一対のレーザー/赤外線検出器、改良されたコックピット、より多くの積載可能性を提供する翼を備えた地上攻撃型が登場しました。最初のホーク 100はまだ訓練任務が可能で、1987 年に飛行しました。それには 18か月後に単座型のホーク 200が先行しました。このホーク 200 は戦闘のみを目的としており、アメリカの F-16 から派生したレーダーを搭載していました。ホーク 100 および 200 のさまざまなサブバージョンは、約 150 台注文されました。

ホークリフト / ホーク128

オーストラリアに販売されたホーク 127 の例に続き、 BAE システムズは、最新世代の戦闘機のパイロットを訓練できるようにするために、コックピットを完全に更新した新しいバージョンを製造しました。したがって、特に 3 色の多機能スクリーンとHOTASシステムを備えています。反応器もデジタルレギュレーター（Fadec）を搭載し、寿命が長くなった最新モデルに変更されました。

このバージョンは、南アフリカ、イギリス空軍、インドによって発注され、後者は航空機を現地で製造するライセンスを購入しました。この新しいバージョンの最初の配信は 2007/2008 年に開始される予定です。

T-45 オオタカ

1981 年、アメリカ海軍はパイロット訓練用にホークの改良型を選択しました。マクドネル・ダグラスによって米国で製造されたT-45 オオタカは、強化された構造、より大きな翼面積、米国の基準に適合したコックピット、カタパルト バーを備えた 2輪の前部着陸装置、デッキ フック、2 つの側面を備えています。腹部エアブレーキの代わりにエアブレーキ。

T-45 の初飛行は1988 年に行われましたが、プログラムの開発はいくつかの問題によって遅れました。特に、試作機のうちの 1 機は 1992 年に紛失し、他の航空機の一時的な飛行禁止につながりました。合計234 機がアメリカ海軍に発注されました。 1997 年および 89 コピー目からは、改良されたコックピットと GPS を備えた T-45C に生産が切り替わりました。最初の 88 コピーはその後更新されました。

バリエーション

• ホーク T.1 – 初期訓練バージョン (176 ユニット)
• ホーク T.1A – AIM-9 サイドワインダーを発射できるバージョン (88 T.1 改良版)
• ホーク 50 – 最初の輸出バージョン (89 ユニット)
• Hawk 60 – より強力なエンジンと改良された翼を備えた第 2 の輸出バージョン (144 例)
• ホーク 100 – より強力なエンジンと改良されたコックピットを備えた 3 番目の輸出バージョン (100 例)
• ホーク 200 – 単座戦闘バージョン (62 ユニット)
• Hawk LIFT – 上級二人乗りバージョン (134 件の注文)

• T-45 オオタカ – アメリカ海軍向けに改良されたバージョンで、ライセンスに基づいて製造されました
• CT-155 ホーク – カナダにおけるホークの呼称

ユーザーの国

甲板上の T-45 オオタカ

• イギリス
• アブダビ
• 南アフリカ (入荷予定)
• サウジアラビア
• オーストラリア
• バーレーン
• カナダ (CT-155 ホーク)
• 韓国
• ドバイ
• アメリカ (T-45 オオタカ)
• フィンランド
• インドネシア
• インド (入荷予定)
• ケニア
• クウェート
• マレーシア
• オマーン
• スイス
• ジンバブエ