導入
航空モデリング(航空モデリング) は、航空とほぼ完全に共生して部分的に発展したモデリングの形式であり、その代表的なものをさまざまなスケールで再現しようと努めています。サイズの注文は、数十グラムから 150 キロまで、翼幅は 1デシメートルから 8 ～ 9 メートルまで、さまざまです。使用されている技術も、ボール紙構造から最新の合成繊維、輪ゴムの動力化、最新の小型ジェット エンジンに至るまで、非常に多様です。したがって、ラジコン飛行機には、コンコルドやエアバスのレプリカだけでなく、屋内飛行用の「ピーナッツ飛行機」も含まれます。ただし、このモデリングには、静的モデリングとフライング モデリングの 2 つの形式を区別できます。
静的モデリング
他のモデルと同様に、目の楽しみだけを目的としたモデルの作成は非常に発達しています。プラモデルが普及したのは航空分野であり、ディテールの高度化やスケールの事実上の標準化が進んでいる。大手ブランドとしては、Airfix、Heller、 Monogram 、Revell などがよく知られています。
このタイプのモデルでは、木材、樹脂、プレカット金属だけでなく、ボール紙など、複数の材料を使用することもできます。飛行機の模型は、常に段ボール模型の人気の題材です。
すぐに組み立てて飾ることができるキットをベースにしたモデリングは、飛行モデルに移行するための最初のステップであることが多いと言えますが、高い技術レベルを持ったモデラーによって作成された静止モデルのコンペティションモデルもあります。後者の場合、知識や手段の欠如ではなく、オリジナルに可能な限り忠実な作品を可能にするために、創作物は静的です。この状況を引き起こす理由としては、たとえば次のようなことが考えられます。
- すでに非常に高度な成果を余分な資料で複雑にすることは避けてください。
- 航空機を醜くする可能性のある電動化やラジコンの設置により、モデルの外観をオリジナルから遠ざけることは避けてください。
- 飛行事故の際に、仕上げの精度が高く評価されている作品に損傷を与えたり、さらには破壊したりすることを避けてください。
テクニック
使用材料
- 胴体と翼には木材（樺、バルサ、サンバ、合板、松など）が使用されますが、補強構造としてのみ使用される松などの木材よりも軽い木材の方が好ましいです。さまざまな層（織り交ぜられた層）の数を備えたさまざまな合板があり、特定の厚さに対して層の数が多いほど、材料の耐久性が高くなります。最新のレーザー切断機を使用すると、レーザー切断サービスを利用して完全にカスタマイズされた飛行機やヘリコプターのモデルを作成できます。
- 金属は管、多かれ少なかれ硬い制御棒、さらには飛行機自体の構造（アルミニウム、さらにはチタン）にも使用されています。
- 接着剤やコーティングなどの樹脂は、構造物をカバーしたり (ニトロセルロース コーティングなど)、合成繊維の織物とともに胴体や翼を構築したりするために使用されます。
- ポリスチレンは、より重いがより高速な翼の構造に使用されます。
- さまざまな段ボールや紙も使用されます。
- 熱を加えると縮むという特性を持つ芯地。胴体を覆ったり、翼（リブのみで構成される）にボリュームを与えるために使用されます。 Oracover、Oralight を見つけます。これらの生地 (プラスチック) は色付けされ、同時にモデルのパターンを作成します。
- ケブラー、カーボン、ガラス繊維は、競技用飛行機やグライダーの胴体や翼にも一般的に使用されています。
- デプロンはますます普及しており、安価な建設技術が可能になっています。
- EPP (発泡ポリプロピレン) は、学習や斜面飛行用に、衝撃に非常に強いグライダーや電動飛行機のモデルを作成するために、小型から中型のモデルの作成に使用されることが増えています。
エンジン
- ゴムモーターは長く巻かれたゴムバンドを使用して動作し、その巻き戻しによってプロペラが駆動されます。
- 圧縮空気エンジンはめったに使用されず、特に自由飛行では使用されません。
- グライダーを離陸させるには、バンジー コード、ウインチ、さらには「トラクター」飛行機も使用されます。
- 内燃機関 (通常は単気筒 2 ストローク エンジン) がよく使用され、その中にはそれ自体で注目に値するモデルもあります (スターエンジン、直列多気筒、または V 字型)。
- アキュムレータの進歩により、電気モーター (特にブラシレスモーターまたはブラシレスモーター) の使用が増えています。一部のモデルには、自律性を向上させるために太陽光発電ソーラー パネルも搭載されていますが、太陽電池の効率が低いため、デモンストレーションのみを目的としています。
- タービンは電気モーターまたは内燃モーターによって駆動されます。
- パルソリアクターは、騒音が多く、何より実装が難しい (出力調整がない) ため、まれです。非常に華やかな一面があるため、デモンストレーションでよく使用されます。
- ジェット エンジンは高級部品 (最低 2,000 ユーロ) であり、実装は依然として複雑です。
電子
- 無線リモコンは、動作中のモデルを制御するために使用され、主に、監視できるさまざまなサーボ モーターの数である「チャンネル」の数によって分類されます。通常、航空機には 4 つのチャネル (エレベーター、舵、翼のエルロン、エンジン速度) が含まれますが、格納ギア、曲率フラップ、エア ブレーキなど、さらに多くのチャネルの管理が可能になります。コンピュータに似た最近の高価なモデルの中には、非常に高度な機能 (Windows でも動作する) と周波数合成送信モジュール (つまり、送信機および受信機 (T12 や T14 など) にクォーツなしですべての周波数を使用できることを意味します) を備えたものがあります。フタバ製、または Hitec 製の Spectra モジュール）。
周波数合成よりもさらに信頼性の高い 2.4 GHzテクノロジーは、空いている周波数を自動的に選択し、半径 1 km を超える範囲で極めて高い信頼性を提供し、普及する傾向にあります。
- 飛行機に搭載された受信機はラジコンに相当し、受信した電波に応じてサーボモーターに指令を与えます。
- サーボ モーターは「サーボ」とも呼ばれ、ロッドとケーブルを使用して制御面を駆動するモーターです。サイズ、重量、出力は、機能とモデルのサイズに応じて大きく異なります。
現在では、アナログではなくデジタルで動作するものもあります (精度と応答性が向上しています)。