レンヌ地下鉄 – 定義

2002 年 3 月 15 日に開業したレンヌ地下鉄は、Siemens Transportation Systems の VAL タイプ (軽量自動車両) の自動地下鉄です。全体的に北西/南東方向の路線は 1 本のみで、全長 9.4 km、15 の駅 (うち 13 の地下鉄を含む) を含み、南のラ ポトリ駅からSNCF駅を経由して北の JF ケネディまで続きます。ラ ポトリ駅とこの路線の高架橋は、特にノーマンフォスターによって設計されました。

搾取

このシステムは、シャンテピのガレージワークショップの近くにある集中制御ステーション (PCC) によって制御されます。PCC には常に 4 人が常駐しています。新聞「パーティクル」によると、地下鉄の駅とその周辺には120台以上のカメラが設置されている。

このサービスは午前 5 時 20 分から午前 12 時 40 分まで提供され、列車の頻度は 3 ～ 7 分に 1 本 (ピーク時は 2 分 35 分)、営業平均速度は 32 km/h です。ケネディからラ ポテリーまでの所要時間は合計 16分です。特に全駅にエレベーターを設置するなど、アクセシビリティにも細心の注意を払っています。

この装置はVAL 208型で、2 両編成 24 編成で構成されており、総重量28 トン、全長26 m、最大座席数 158 席（立席 108 席、着席 50 席）を備えています。 2006 年の秋以降、ラッシュアワーの最小間隔は 90 秒のうち 104 秒になりました。 VAL システムの最小間隔は 60 秒ですが、ケネディ駅に後方駅がないため、レンヌ地下鉄の間隔は 90 秒に制限されます。したがって、90 秒未満にするには、後方基地、つまり約 100メートルの追加の溝の建設作業に着手する必要があります。

レンヌは地下鉄が存在する世界で最も小さな都市であり、2008 年にローザンヌ地下鉄が開通し、その後 2011 年にブレシアが開通するまでこの称号を保持することになります (ただし、ブレシアの町はレンヌよりも人口が多く、その称号は保持されます)地下鉄のある最小の町）。平均乗客数の予測は1 日あたり 73,000 人の旅行で、2002 年 10 月には 100,000 人を超えました。2006 年には1 日あたり 110,000 人の旅行者でした。 2006 年に更新された公共サービス委任契約では、2012 年までに乗客数を 1 日あたり 150,000 回に増やすことが定められています。

2005 年 1 月、計画されていた 5 か所のうち 3 か所のパーク アンド ライド施設が稼働し、地下鉄に接続された約 900 か所の場所が交通チケットの所有者に無料で提供されました。 2006 年には 1,700 か所に到達する予定で、残りの 2 か所も建設中です。

ライン

路線の建設と受け入れは、レンネーズの代理として委任されたプロジェクト所有者である SEMTCAR (Société d’Économie Mixte des Transports Collectifs de l’Agglomération Rennaise、 Transdevグループ – Caisse des Dépôts et Consignations) によって行われました。レンヌメトロポール。

責任当局は、現在 37 の自治体を含む都市コミュニティであるレンヌ メトロポールで、1984 年にすべての公共交通サービスを 1 つのサービス、SITCAR (レンヌ都市集合体交通共同体交通連合) にグループ化しました。以前の市営サービス STAR を STUR に変更し、集合体から民間交通会社までのすべての公募を統合する。その中で最も重要なものは TIV (Transports d’Ille-et-Vilaine) または公共 (SNCF を含む) である。同じ STAR交通チケットで特定の都市部と都市近郊の接続を提供します)。

地下鉄路線の運営と保守は、Keolis グループ (SNCF グループ) の会社であるKeolis Rennes (旧 STUR Société des transportsnationaux rennais) (旧 STAR) に委託されています。地下鉄に割り当てられている職員の数は約 100 名です。

1997 年 1 月 7 日に始まったこの作業は 5 年間続きました。プロジェクトの総費用は 29 億 4,200 万フラン (1995 年の価値)、または約 4 億 4,900 万ユーロに達しました。 3 億 8,500 万フランの国庫補助金と EIB (欧州投資銀行) からの 10億フランの融資の恩恵を受けました。

当初のプロジェクトは基本的に空中で行う予定だったが、ルート沿いに非常に密集した都市構造に統合する際に多くの困難が生じ、ルートの大部分が埋没してしまい、そのことが数年の遅れを引き起こし、調査と実施の費用がかさんだ。 10億フラン以上。ユーザーは、他の自治体のチケット価格が徐々にではあるが非常に大幅に値上げされていることを批判している（2005 年には、ルートや乗り継ぎに関係なく、1 時間のネットワーク全体で 1 枚あたり 1.10 ユーロ）。

しかし、地下鉄のおかげで、飽和状態にあり、多くの遅延に悩まされていた多くのバス路線から市の中心部を解放し、より速く、より時間通りに、汚染を減らし、交通量を増加させたほとんどの都市部または都市近郊の路線を再開発することが可能になりました。夕方や日曜、祝日も含めて運行することで、フランス最大のサービスエリアの一つである首都圏全域で新たな回線を開通し、ネットワークを高密度化する可能性を提供します。したがって、ネットワーク上の 1 週間の 1 日あたりの移動数は 2001 年の 160,000 回から 2005 年には 240,000 回に増加し、年間 12% 以上増加しました。

プロジェクト

VAL を使用した最も重要な将来予測のうち、現在研究されているのは次の 2 つです。

• 1 つ目の路線は、ガール駅とサンタンヌ駅で現在の路線aと交差し、全体的に北東/南西方向を向いて、クルーネの市街地と南西およびロングを結ぶ 2 番目の路線bを建設することを目的としています。北東のチャンピオン。将来の路線b は、都市化可能な最後の大規模な環状内道路空間であるセッソン・セヴィニエ北部の都市化に伴い、北部のティゼ門に到達する可能性さえあります。そのルートはすでに ZAC の開発計画で計画されていますが、まだ進行中の機会に続く実現可能性調査の対象となります (そして、より長期的な開発を考慮すると、他の選択肢もまだ可能です)。
• 2つ目は、現在の路線を周辺自治体、特に南東のシャントピ方面に延長するものである^{[ 1 ]} 。長期的には、レンヌとパーセの間の北環状道路の外側にあるランド・デュ・ブレイユに ZAC が建設される可能性があるため、 A線はパーセとオペラ中心部に向かって北に延ばされる可能性があります (ただし、この地域の将来はまだ未定です)。未開の都市であり、レンヌ市の領土内で都市化されていない最後の都市であるが、まだ明確に研究されていない）。

最後に、地下鉄はレンヌ大都市にとって都市の特定の部分を再建する機会となります。ラインaの稼働開始に伴い、数多くの都市プロジェクトが実施され、その他のプロジェクトもラインbについて検討されています。

発券業務

地下鉄の料金はバスと同じです (チケットまたは KorriGo カード)。駅の入り口にはバリデーターが設置されています。認証するには、バッグやポケットの中でもカードを端末から 30 センチメートル以内に持っていくだけです。

a線の駅

駅 駅

1. JF ケネディ:ヴィルジャン地区
2. Villejean-Université: レンヌ 2 の大学キャンパス
3. ポンシャイユ: ウジェーヌ・マーキス大学病院および地域がんセンター。
4. アナトール フランス: SNCF ポンシャイユー停留所 (CHR) との接続
5. サンタンヌ (サンタンヌ広場とオッシュ広場): 将来の地下鉄接続
6. République (レピュブリック広場): オペラ座、市庁舎へのアクセス
7. シャルル・ド・ゴール（シャン・ド・マルス広場）：レ・シャン・リーブルとル・リベルテ・パフォーマンスホール。ル・コロンビエ地区へのスラブアクセス
8. 駅 (SNCF 駅とバスステーション): 将来の地下鉄接続
9. ジャック・カルティエ
10. クレマンソー
11. アンリ フレヴィル (アンリ フレヴィル通り):アルマショッピング センターへのアクセス
12. イタリア
13. 三角形
14. ル・ブロスヌ
15. 陶器
16. ヴァルブラン(将来拡張)
17. シャンテピ市庁舎（将来拡張予定）
18. ブロスヌ銀行(将来拡張)

b線の駅

このリストは、機会調査と公開調査 (2007 年 6 月末まで実施) から得られた予測です。実現可能性調査により、その場所を特定することが可能になります。

1. メルモーズ
2. ラ・クルーズ
3. クルネー
4. マビライス
5. マウガー・ウェル
6. 駅: 地下鉄接続
7. サンジェルマン – 牧師
8. サンタンヌ: 地下鉄接続
9. ジュール・フェリー
10. フジェールまたはグロシェーヌ(バリエーション): レンヌ I 大学キャンパス
11. ヨーロッパORル ガスト (バリエーション)
12. シャトーブリアン
13. ボーリュー大学: レンヌ第 1 大学キャンパス
14. ロン シャン: 北東ショッピングセンター、レンヌ アタランテ北東ビジネス ゾーン
15. シャンブラン

• • VAL セカンド ライン プロジェクトを紹介する Le Rennais 誌 (N°382) の記事