導入
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| ビルダー | スホーイ | |
| 役割 | 戦闘爆撃機 | |
| 状態 | サービスから削除されました | |
| 初飛行 | 1955 年 9 月 7 日 | |
| 試運転 | 1962年 | |
| 施工数 | 1,847 | |
| クルー | ||
| パイロット1名 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | リュルカ AL-7F-1 | |
| 番号 | 1 | |
| 親切 | アフターバーナー付きターボジェット | |
| ユニタリ推力 | 94kN | |
| 寸法 | ||
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| スパン | 9.31m | |
| 長さ | 16.60メートル | |
| 身長 | 4.99m | |
| 翼表面 | 34㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 8,000kg | |
| 燃料 | 3,000kg | |
| 武装あり | 12,750kg | |
| 最大 | 13,950kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 2,120km/h | |
| シーリング | 18,500m | |
| 上昇速度 | 11,076m/分 | |
| 行動範囲 | 1,875km | |
| 武装 | ||
| 内部 | 30mm砲2基、それぞれ80発装填可能 | |
| 外部の | 2,000kgの爆弾、ロケット弾、ミサイル、戦車など。 | |
スホーイ Su-7 (NATO コードフィッター A ) は、1950 年代にソ連によって設計された後退翼戦闘爆撃機で、1,800 機以上が製造され、約 10 か国で使用されました。
Su-7 はデルタ翼を持つスホーイ Su-9に非常に近いです。 1960 年代の終わりに、Su-7 は改良され、可変幾何学形状を備えたスホーイ Su-17が誕生しました。
デザイン
スホーイ Su-7 は、MIG-21 と同じ要望から生まれました。 1953 年 8 月に発行されたこの申請は、後退翼またはデルタ翼を備えた超音速戦闘機を対象としたものでした。スホーイ設計事務所は、それぞれのタイプの 2 つのプロジェクトを提案しました。
- スホーイ Su-9 につながるデルタ翼 T-1 と T-3
- 後退翼を備えた S-1 および S-3
そのS-1が選ばれ、Su-7が誕生しました。 60°の後退角度を持つ翼、調整可能なコーンを備えた前面吸気口を備え、推力約 10 トンの新型 AL-7F原子炉を搭載する予定でした。
最初の試作機は 1955 年 9 月 7 日に初飛行を行い、原子炉のアフターバーナーのない暫定版が使用されました。 1956 年 1 月に、最初の一連の試験が完了し、最終的な AL-7F 原子炉が設置されました。将来の MIG-21 との競争にさらされた Su-7 は、開発が先んじて時速 2070 km/h に達する能力を示し、最初の受注を獲得しました。試作機は 1956 年 9 月から 1958 年末までテストされました。AL-7F エンジンは信頼性が低いことが判明したため、改良版の AL-7F-1 を量産機に搭載することが決定されました。さらにいくつかの改良を加えた後、1959 年の夏に作戦部隊への納入が始まりました。
一方、ソ連空軍は対地攻撃機の新たな要求を出し、スホーイはSu-7の改良型を提案していた。主な変更点は、航空機の構造と着陸装置の強化でした。 C22-1と呼ばれる試作機は、1959年3月にAL-7F原子炉で初飛行し、4月末にはAL-7F-1原子炉で初飛行した。一連のテストの後、量産が開始され、1960 年の夏に最初の機体が納入されました。航空機は 1962 年 1 月に運用開始が宣言されました。
これらの初期の Su-7 は航続距離が非常に限られており、スホーイはこの問題の解決に取り組んでいました。 S22 プロトタイプは 1961 年に登場し、翼に燃料タンクを備え、外部タンクを設置できるように貨物パイロンが改良されました。少し後に、胴体により多くの燃料を搭載し、アビオニクスを改善するために追加の改造が行われました。 Su-7BM と呼ばれるこの新しいバージョンは 1963 年に就役し、最初に輸出されました (ポーランドとチェコスロバキア)。続いて 1967 年に、劣化したアビオニクスを備えた輸出向けの Su-7BMK が登場し、そのうち 7 か国が購入しました。
スホーイはその後、Su-7 のもう 1 つの欠点、つまり滑走路がかなり長く必要である(満載離陸の場合は 2400 メートル) という課題に取り組みました。シャッターブローシステムがテストされましたが、十分な改善は得られませんでした。最終的に選択された解決策は、離陸時の加速を改善するために固体ロケットを追加し、ブレーキのために 2 つのパラシュートを設置することでした。同時に、スキーのようなものを備えた着陸装置を使用してテストが実行され、未整備の地形の使用が可能になりました。その結果、Su-7BKL 型が誕生し、1965 年から生産が開始されました。
訓練用の複座型の初飛行は 1965 年 10 月 25 日に行われ、翌年5 月に量産が開始されました。 Su-7U (NATO コード「Moojik」) と指定されたこのバージョンは、輸出バージョンでも入手可能でした。