ミコヤン・グレビッチ MiG-23 – 定義

ミコヤン・グレビッチ MiG-23 (ロシア語で???? ? ??????? ???-23 、NATO コード「フロッガー」 ) は、小型から運用可能なソ連の可変幾何学戦闘機です。整備が不十分な飛行場。ミコヤン・グレヴィッチによって設計されたこの戦闘機は、自分よりも低く、視界の外に飛んでいる目標を発見して交戦することができる最初のソ連の戦闘機でした。対地攻撃に特化したバージョンも製作された。 MiG-23 は 1970 年に大量生産され、輸出版は現在も世界各国で限定的に運用されています。

デザイン

MiG-23は、紛争の際に部隊を二次飛行場に分散させるために、不整地でも運用できるMiG-21よりも効率的な戦闘機を求めるソ連空軍の要望に応えたものである。このニーズを満たすために、次の 2 つのプロジェクトが検討されました。

• コックピット後部に 2 基のリフト エンジンを備えた短距離離陸航空機。この方式は最初に改造された MiG-21PFM (それぞれ 23 kN の出力を持つ 2 機のコレソフ RD-36-35 を搭載するために胴体が延長されている) でテストされ、その後、空気取り入れ口が空気取り入れ口に移動されたアビオン 23-01と呼ばれるプロトタイプが完成しました。側面に強力なレーダーを機首に設置できるようにします。最初の飛行は1967 年 4 月 3 日に行われましたが、この方式によってもたらされる多くの問題と制限のため、プロジェクトはすぐに中止されました。

• 可変幾何学翼を備えた航空機で、そのプロトタイプはPlane 23-11と指定されました。側面にも吸気口があり、1967 年 6 月 10 日にブームを 72 度でブロックした状態で初飛行しました。 1か月後、飛行中に翼の角度が変更され始め、さまざまな可能な値（16度、45度、72度）でテストされました。航空機 23-11 には、他の 6 機の試作機と 2 機の静止地上試験機が続きました。

初代

60 機の試作型 MiG-23S のうちの最初の機体は、最大出力 78.5 kN のトゥマンスキー R-27F-300エンジンを搭載し、1969 年 5 月に工場から出荷されました。生産中に、このリアクターは 97.8 kN (または 25% の追加推力) を提供できる R-27F2-300 に置き換えられました。 MiG-23用に当初計画されていたRP-23 Sapfir-23レーダーの開発が予定より遅れたため、MiG-23SはMiG-21MF/bisからRP-22SMを受け取りました。

しかし、これらの最初の MiG-23 には、航空機自体の信頼性(特に油圧システムと翼取り付けシステムの点で) とその飛行特性 (水平安定性が低く、非常に繊細なスピンからの脱出) の両方に関して多くの欠陥がありました。さらに空中戦での性能はMiG-21よりも低い。

改良型は 1971 年に登場しました。RP-23 サフィール 23 レーダーの最初のバージョン (信頼性が低いことが判明しました)、射撃システムに接続された赤外線検出器、新しいエアブレーキ、安定性を向上させるために修正されたフィン、そして何よりも、翼表面が 20% 増加し、すべての位置でサグ値が 2.4 度増加した新しい翼。これらの改良にもかかわらず、新しい MiG-23SM は MiG-23S と同様に問題があることが判明し、100 機しか製造されていない試作機とみなされています。

ポーランド製 MiG-23MF の図面

実際、最初の実際の量産型は MiG-23M フロッガー B で、1972 年 6 月に初飛行しました。これは 113.4 kN (15% 以上) の出力を持つ R-29-300 エンジンと新たに改良された翼を備えていました。 MiG-23M の前縁スラットの除去は悪い考えであることが判明しました。その他にも、特にアビオニクスと射出座席に関して改良が加えられました。ついに、製造中に、決定版のサフィール-23D-III レーダーが利用可能になりました。これは、低空飛行目標を発見して交戦する能力 (見下ろし、撃墜能力) が可能な最初のソビエト レーダーであり、さらに対空砲の使用も可能でした。視覚範囲を超えた目標に対する 7 つのアペックス ミサイル。

輸出を目的としたバージョンが製造されました。ワルシャワ条約機構諸国および「信頼できる」同盟国向けには、わずかに劣化したアビオニクスを搭載した MiG-23MF が、その他の国向けには、古い RP-レーダーのみを搭載した MiG-23MS (フロッガー E) が製造されました。合計で約 1300 機の MiG-23M、MF、MS が製造されました。

訓練用の複座型は、1970 年 4 月 10 日に初飛行した試作機 (MiG-23U) である MiG-23S から開発されました。これには、単座型のアビオニクスと 23 mm 砲が残されていました。 、これにより戦闘任務が可能になりました。生産は 1970 年に MiG-23UB (フロッガー C) の名称で開始されました。 1971 年以降、工場から出荷された実体には、MiG-23M の改良された主翼が装備されていました。生産は 1985 年まで継続され、製造された 770 台の 2 人乗りシートの約 3 分の 1 が輸出販売されました。

二代目

ミコヤン・ゴーレヴィッチはフロッガーの軽量で信頼性の高いバージョンの開発を続けました。1975 年 1 月 21 日、MiG-23ML バージョン (フロッガー G ) の初飛行は完全に改良された胴体とより優れた空気力学で行われました。 1250kg減。また、128 kN (つまり、13% の追加出力) で燃料消費量が少ない Tumansky R-35F-300 原子炉も備えていました。すべてのアビオニクスが改良され、特に Sapfir-23ML レーダー (より軽量、より信頼性が高く、より効率的) が改良されました。生産中に、翼の取り付けシステムが強化されました。

このすでに大幅に改良されたバージョンは、1977 年に MiG-23MLA に引き継がれ、（干渉を制限するために）複数の周波数帯域で動作することができ、新しい、より効率的な空対空ミサイルを搭載できるレーダーを搭載しました。 MiG-23M と同様に、多かれ少なかれ劣化したアビオニクスを備えた輸出バージョンが製造されました。合計で約 1,000 機の MiG-23ML と関連航空機が製造されました。

アメリカ空軍博物館に保存されているMiG-23MLD

MiG-23P バージョン (「P」はペレクヴァチク、または迎撃機の略) は、ソビエト空軍の迎撃部隊に装備するために製造され、防空システムとの統合を改善するために改良されたアビオニクスが搭載されました。新しい自動操縦装置と新しいデータリンクにより、それが可能になりました。飛行機をほぼ完全に地上局から制御します。このバージョンのサンプルは約 500 個構築されました。

MiG-23ML/MLA アップグレード プログラムは 1982 年に開始され、以下を含む MiG-23MLD (フロッガー K) が誕生しました。

• より長距離のSapfir-23MLA-11 AKAレーダーとその他の改良
• 飛行機が限界を超えないようにする飛行制御システム
• 33度の位置決めを可能にする強化されたウィングアタッチメントシステム
• 新しいデコイランチャー、ボルテックスジェネレーター、その他のアビオニクスの改善。

運用中の約 500 機の MiG-23 がこの新しい規格に準拠し、75 機が輸出用に新たに製造されました。

1980年代には、多くのMiG-23UBがMiG-23UMに改造され、アビオニクスが当時運用されていた単座機に近づくようにアップグレードされました(すなわち、MiG-23ML/MLA/MLD)。

攻撃型（MiG-23BN）

対地攻撃に特化したバージョンの開発は非常に早い段階から検討されました。そのため、MiG-23 の 4 番目の試作機はこの役割のために大まかに修正されましたが、テストの結果、その方式は適切ではないことが判明しました。その後、ミコヤン＝ゴーレヴィッチはその他の改良を加えて MiG-23B (「B」はボンバルディロフシク、爆撃機の略) を完成させ、その試作機は 1971 年 2 月 18 日に初飛行しました。

東ドイツが使用するMiG-23BN

外見的には、攻撃用 MiG-23 はその「ダックビル」鼻によってすぐに認識できます。これにより、パイロットの下方および前方の視認性が向上します。これは、バージョンから空対空レーダーが削除されたことによって可能になりました。その他の改造には、最大出力 110 kN の Lyulka AL-21F-300 原子炉が含まれていました。コックピットと原子炉下の腹部は厚いシールドで保護され、燃料タンク（容量は5,750リットルに増加）には火災の危険を制限する装置が追加されていました。アビオニクスも大幅に改良され、特にナビゲーションおよび攻撃システム、遠隔測定と照度検出を保証するレーザーシステム、レーダー高度計、妨害レーダー放射、およびレーダー警告検出器の設置が行われていました。最終的に、航空機の構造は強化され、耐荷重は3,000 kgに増加しました。

改良型 MiG-23SM 主翼の採用後、1972 年に約 10 機の MiG-23B (フロ​​ッガー F ) が試作機として製造されました。最初で唯一の量産型は MiG-23BN (フロッガー H) で、最大出力 122 kN のトゥマンスキー R-29B-300 エンジンと、改良されたナビゲーションおよび攻撃システムを搭載しました。生産は624機に達し、その大部分は輸出されたが、やはり購入国によっては多かれ少なかれ航空電子機器が劣化していた。

攻撃型のさらなる改良により、MiG-27 の名称と外観が変更されました。

バリエーション

• MiG-23Sフロッガー A : RP-22SM レーダーを搭載した試作版 (60 機)
• MiG-23SM : Sapfir-23L レーダーと新しい翼を備えた改良型 (100 例)
• MiG-23Mフロッガー B : より強力なリアクター、決定版の Sapfir-23D-III レーダーなどを備えた最初の量産型。
• MiG-23UBフロッガー C : 二人乗り練習機 (770 機)。
• MiG-23MF : 劣化したアビオニクスを備えた MiG-23M の輸出版
• MiG-23MSフロッガー E : RP-22SM レーダーを搭載した MiG-23M の輸出バージョン
• MiG-23Bフロッガー F : 地上攻撃用試作型 (10 例)
• MiG-23MLフロッガー G : 新型レーダー、新型リアクターなどを搭載した大幅改良型。
• MiG-23BNフロッガーH ：地上攻撃用量産型（624機）
• MiG-23MLA : 複数の周波数帯域で動作できる新しいレーダー
• MiG-23P ：地上局から遠隔操作可能な迎撃機（500機）
• MiG-23MLDフロッガー K: 改良されたレーダー、新しい翼の位置、その他の改善 (75 機の新しい航空機と 500 機の改良型 MiG-23ML/MLA)
• MiG-23UM : アップグレードされたアビオニクスを備えた二人乗り練習機

総生産数は約 4,400 機と推定されています (MiG-27 を除く)。

約束

ソ連は、アフガニスタン戦争中の 1984 年から 1989 年にかけて攻撃機の支援に MiG-23 を使用しました。

イラクはイラン・イラク戦争にMiG-23を投入し、イラン航空機に対していくつかの勝利を収めた。

1982年のイスラエルのレバノン軍事介入中、多くのシリアのMiG-23がイスラエルの戦闘機によって撃墜された。

他のMiG-23は射撃試験を受けており、特にアンゴラとリビアで使用されている。

ユーザーの国

MiG-23を運用している国（赤色）または運用している国（濃い赤色）

MiG-23 は輸出で大きな成功を収め、旧ワルシャワ条約機構の国境を越えて納入されました。

アルジェリア、アンゴラ、ブルガリア、ベラルーシ、北朝鮮、キューバ、エチオピア、インド、イラク、カザフスタン、リビア、ポーランド、ルーマニア、ロシア、スーダン、シリア、チェコスロバキア、ウクライナ、ベトナム、イエメン、ベネズエラ。