導入
| チャレンジャー600 | |
|---|---|
 | |
| 役割 | ビジネスプレーン |
| ビルダー | ボンバルディア・エアロスペース |
| クルー | パイロット2名 |
| 初飛行 | 1978 年 11 月 8 日 |
| 寸法 | |
| 長さ | 20.85メートル |
| スパン | 19.61m |
| 身長 | 6.3m |
| ウィングエリア | 48.3㎡ |
| 質量と運搬能力 | |
| 最大。空の | 9.29t |
| 最大。離陸時 | 19.55t |
| 乗客 | 8～19 |
| モータリゼーション | |
| エンジン | 2ゼネラル・エレクトリックCF-34-3A |
| ユニタリ推力 | 20.35kN |
| 総推力 | 40.7kN |
| パフォーマンス | |
| 最高速度 | 851km/h |
| 自律性 | 6,236km |
| シーリング | 12,500m |
| 上昇速度 | 22.6m/秒 |
ボンバルディア チャレンジャー 600シリーズのビジネス ジェットは、ビル リアによって設計されました。この計画は 1980 年代初頭にカナダ航空によって購入され、製造されました。カナダ航空は 1986 年にボンバルディアエアロスペースの子会社となりました。
発達
当初の計画は、ビル・リア氏がリアジェット社の社長を辞任してから 7 年後の 1976 年に作成されました。当初の名前はLearStar 600でした。リア社は独占的な製造および開発権をカナディアに売却し、カナディアは社名をCL-600 チャレンジャーに変更しました。カナディアはリアの航空機の一般的な構成を維持しましたが、より特徴的なものにするために変更を加え、特に飛行中に客室内で移動できるように胴体の幅を広げました。これは当時のビジネスジェットでは珍しいことです。
1978 年 11 月 8 日、最初の試作機がカナダのモントリオールで飛行しました。 1980 年 4 月 3 日、モハーベ砂漠上空での試験飛行中に事故が発生しました。飛行機は失速し、パイロットはコントロールを失いました。パイロットの一人は死亡したが、もう一人はパラシュートで降下することができた。 2 番目と 3 番目の試作機は 1979 年から飛行しました。
事故にもかかわらず、試験結果は決定的であり、カナダのカナダ運輸省と米国のFAAは1980年に同時に飛行証明を与えた。しかし、両機関は離陸時の最大重量などの一定の制限について勧告した。その後、カナディアは装置の重量を軽減し、航続距離を延ばすために計画を練り直した。
軍事ユーザー
- オーストラリア: オーストラリア空軍
- ドイツ: ドイツ空軍
- カナダ: カナダ空軍指定CC-144
- クロアチア: クロアチア政府 (政府機関/元軍事部隊)
- 米国: USAF 指定C-143
- チェコ共和国
- デンマーク
バリエーション
CL-600
- CL-600 – オリジナルの製品バージョン。それぞれ推力 33.6 kN のAvco Lycoming ALF-502L エンジンを 2 基搭載しています。 1983 年までに 83 台が製造されました。
- CL-600S – 76 台の CL-600 には、CL-601-1A に導入されたエッジ フィンが装備されます。 12機はカナダ軍に購入され、 CC-144 、 CE-144 、 CX-144の名称でさまざまな用途に使用されます。
CL-601
- CL-601-1A –抗力を減らすためのマージナルフィンを備えた 600 の改良版。原子炉はより強力なゼネラル・エレクトリック製（CL-144 4 基を含む 66 基建造）。
- CL-601-1A/ER – 601-3R の追加タンクを備えた 601-1A。
- CL-601-3A – 改良されたエンジンと全画面ダッシュボード。これはボンバルディア社の管理下にある最初のバージョンです。
CL-604
- CL-604 – 601 バージョンの大幅な改訂版で、より強力なエンジン、大型の燃料タンク、まったく新しい着陸装置、翼と尾翼の改良、および新しい電子飛行計器が組み込まれています。 C-143Aは、2005 年 12 月に米国沿岸警備隊が中距離指揮管制機 (MRC2A) 部門のために取得したチャレンジャー航空機です。
CL-605
パリ航空ショーでのボンバルディア チャレンジャー 605
- CL-605 – アビオニクスと構造において 604 を改良して 2006 年初頭に導入されました。とりわけ、より大きなキャビン窓と新しいパイロットディスプレイがあります。
CL-610
- CL-610 チャレンジャー E は24 人乗りの拡張バージョンであるはずでしたが、1981 年にカナダ航空で開発が中止されました。数年後、ボンバルディアはこの成果を利用して、当初はチャレンジャー 800と呼ばれていたボンバルディア カナディア リージョナル ジェットシリーズを開発しました。