このリストには、ボーイング 747 シリーズの航空機がまとめられています。
ボーイング 747 20105/77
このボーイング 747、タイプ747-123 、シリアル番号20105/77 は、最後にユナイテッド航空によって登録N156UAで運航されました。シリアル番号が示すように、これは 77 番目に製造されたボーイング 747です (2005 年には約 1,400 機ありました)。
1970年10月に最初の登録番号N9666でアメリカン航空に引き渡されたこの航空機は、同社が1970年から1984年にかけて運航した16機のボーイング747-100のうちの1機であった。しかし、この航空機は1978年から1980年までの2年間、ブラニフ・インターナショナル社に売却された後、この日以降、この航空機はさまざまな企業に売却され、1986 年にカーゴラックス社が所有したとき、 LX-LCVとして再登録され、その後エアインターに数日間貸与されました。この飛行機はその後、 1987年末にユナイテッド航空に買収され、そこで彼はキャリアを終え、おそらく1999年から保管されていた。
ボーイング 747 20083/153
このボーイング 747 タイプ747-131 、シリアル番号20083/153は、登録N93119で TWA によって運航されました。シリアル番号が示すように、これは 153 番目に製造されたボーイング 747 です (2005 年には約 1,400 機ありました)。
1971 年 10 月 27 日に引き渡されたこの飛行機は、ボーイング 747 の最初のシリーズの 1 つでしたが、1996 年 7 月のある日、悲劇的な運命を迎えました。
TWA 800 便
1996年7月17日、アメリカのトランス・ワールド航空のボーイング747 N93119が、ニューヨーク・ジョン・F・ケネディ発パリ・シャルル・ド・ゴール行きのTWA 800便を運航しました。離陸後数分後、ロングアイランド沖に到達したばかりのときに飛行中に爆発し、海に墜落した。公式調査によると、爆発の原因は飛行機の燃料タンク内の空気と灯油の混合物だった。しかし、多くの証言と反調査はこのバージョンの事実に反対し、原因不明の地対空ミサイルが航空機を攻撃したという仮説を支持しています。原因が何であれ、この事故ではフランス人43人を含む230人近くが死亡した。
ボーイング 747 30023/1245
このボーイング 747、タイプ747-422 、シリアル番号30023/1245 は、登録番号N128UAで現在もユナイテッド航空によって運航されています。シリアル番号が示すように、これはこれまでに製造された 1245 機目のボーイング 747 です (2005 年には 1400 機近くありました)。この航空機は 2000 年 5 月 12 日に納入され、アメリカの会社が所有する 31 機のボーイング 747-400の最新型です。
ボーイング 747 33748/1351
ボーイング 747 33748/1351 は、ボーイング 747-400F 型およびシリアル番号33748/1351の旅客機です。
現在でも日本航空によりJA401Jという登録で貨物機として運用されています。シリアル番号が示すように、これは 1351 番目に製造されたボーイング 747 です (2006 年には約 1400 機ありました)。
この飛行機は、2004 年 10 月 12 日に引き渡され、日本企業の 44 機のボーイング 747-400 のうちの 1 機で、同年9 月 17 日に初飛行を行いました。この飛行機は、日本航空の飛行機の伝統的な白色とは異なるクロームのカラーリングで特に識別できます。
ボーイング 747 21679/376
このボーイング 747 タイプ747-246Bおよびシリアル番号21679/376は、もともと日本航空によって登録JA8130で運航されていました。シリアル番号が示すように、これはこれまでに製造された 376 機目のボーイング 747 です (2005 年には 1,400 機近くありました)。
この航空機は、1979 年 6 月 14 日に最初の会社である日本航空に引き渡され、現在、2000 年 12 月 10 日以来、日本列島の別の会社、日本アジア航空 (日本航空の子会社) によって使用されており、そのうち 4 機のボーイング 747 のうちの 1 機です。 。
ボーイング 747 22272/463
このボーイング 747、型式747-228BM 、シリアル番号22272/463 は、当時エールフランス航空によってF-GCBB登録で運航されていました。シリアル番号が示すように、これは 463 番目に製造されたボーイング 747 です (2005 年には約 1,400 機ありました)。
この航空機は 1980 年 6 月 18 日に初飛行し、同年 7 月 3 日にフランスの会社に引き渡されました。 F-GCBBは、エールフランスが1970年代にボーイングに発注した13機のボーイング747-200シリーズ（2人乗りと11コンビ）の一部で、そのほとんどがF-GCB*として登録され、1977年4月から1988年3月までに引き渡された。 2005 年 3 月 3 日に、登録EC-JFRに基づく現在のチャーター会社であるエア プルマントゥールに再販されました。
ボーイング 747 22794/558
このボーイング 747、タイプ747-228B(SF) 、シリアル番号22794/558は、登録F-GCBFの下で現在もエールフランスによって運航されています。シリアル番号が示すように、これは 558 番目に製造されたボーイング 747 です (2005 年には約 1,400 機ありました)。
この航空機は 1982 年 3 月 17 日に初飛行し、同年 3 月 26 日にフランスの会社に引き渡されました。当初はコンビバージョン ( 747-228B ) として構成されていましたが、この航空機は 2001 年 9 月に貨物バージョン ( 747-228B(SF) ) に改造されました。F-GCBFは 13 機のボーイング 747-200 (乗客 2 名) シリーズの一部です。エールフランス航空が 1970 年代にボーイングに発注した 11 のコンビ）、そのほとんどがF-GCB*として登録され、1977 年 4 月から 1988 年 3 月までに納入されました。
ボーイング 747 24154/741
このボーイング 747、タイプ747-4B3 、シリアル番号24154/741 は、登録F-GEXAの下でエールフランスによって現在も運航されています。シリアル番号が示すように、これは 741 番目に製造されたボーイング 747 です (2005 年には約 1,400 機ありました)。
この航空機は元々 UTA 会社 (1989 年 9 月 22 日に譲受) に属していましたが、エール フランスとの合併により、この航空機は後者の管理下に置かれました。
ボーイング 747 27044/1041
このボーイング 747、タイプ747-4H6 、シリアル番号27044/1041 は、登録番号9M-MPHで現在もマレーシア航空によって運航されています。シリアル番号が示すように、これは 1041 番目に製造されたボーイング 747 です (2005 年には約 1400 機ありました)。この航空機は、1994 年 9 月 22 日に引き渡された、マレーシアの会社からの 17 機のボーイング 747-400 のうちの 1 機です。
ボーイング 747 24969/836
このボーイング 747、タイプ747-428 、シリアル番号24969/836 は、登録F-GITAの下でエールフランスによって現在も運航されています。シリアル番号が示すように、これは 836 番目に製造されたボーイング 747 です (2005 年には約 1,400 機ありました)。
1991 年 2 月に納入されたこの航空機は、フランスの同社の最初の 2 機のボーイング 747-400 のうちの 1 機で、F-GITB を搭載しています。これら 2 つのスーパージャンボは当初、東京行きの路線に就航しており、パリ シャルル ド ゴール – 東京成田線は同社のアジア路線で最も利用客が多い路線でした。現在、モントリオール国際空港への接続を提供しています。 COI (カリブ海 – インド洋)キャビンに改装され、2004 年 12 月から 2007 年 1 月までパリ オルリー – サン ドニ ド ラ レユニオンローランギャロス空港線に割り当てられました。
また、シャルル・ド・ゴール空港のターミナル2Aからドミニカ共和国の首都サントドミンゴ（SDQ）行きの便を週2便（金曜日と日曜日、AF496便）運航しています。
タヒチでの事故
1993年9月12日、この飛行機はタヒチ空港への着陸に失敗し、滑走路の端のラグーンに墜落しました。負傷者は4名のみ報告された。飛行機自体は比較的損傷しており、エンジンだけでなく胴体の他の部品も交換する必要がありました。この事件の後、この航空機には「ジタニック」という愛称が付けられました。
逸話
この飛行機は、メルボルン空港に着陸したフランスの会社の最初の飛行機でもありました。 2001年11月のその日、彼はオーストラリアチームとの試合に向けてフランスサッカーチームを送迎していた。
ボーイング 747 24155/864
このボーイング 747、タイプ747-4B3M 、シリアル番号24155/864は、登録F-GEXBの下で現在もエールフランスによって運航されています。シリアル番号が示すように、これは 864 番目に製造されたボーイング 747 です (2005 年には約 1,400 機ありました)。
この航空機は、もともと UTA 会社 (1991 年 7 月 26 日に譲受) に属していたことがわかっていて、1992 年 12 月 29 日以来エールフランス航空の航空機の一部となっていましたが、両社の合併によりこの航空機は保護下に置かれました。エールフランスの。
ボーイング 747 25868/1125
このボーイング 747 タイプ747-4R7F/SCD (乗客なしの貨物バージョン) およびシリアル番号25868/1125は、現在でも運送会社 Cargolux によって登録LX-KCVの下で運用されています。シリアル番号が示すように、これは 1125 番目に製造されたボーイング 747 です (2005 年には約 1400 機ありました)。
この装置は、1997 年 8 月 26 日にルクセンブルクの会社に納入されました。後者は、各装置に固有の名前 (ボートに付けるような名前) を付けますが、これは常にルクセンブルクの都市の名前です。この場合、ボーイング 747 LX-KCV は「デュドランジュの街」と呼ばれる栄誉に輝いています。
ボーイング 747 25645/979
ボーイング 747 25645/979 は、ボーイング 747-400 型の旅客機で、シリアル番号は25645/979です。
現在も全日本空輸により登録JA8962で運航されています。シリアル番号が示すように、これは 979 機目に製造されたボーイング 747 です (2006 年には約 1,400 機ありました)。
この飛行機は、1993 年 6 月 3 日に納入され、日本の同社の 23 機のボーイング 747-400 型機のうちの 1 機で、同年 5 月 19 日に初飛行しました。この飛行機は、機体の側面にポケモンのカラーリングが表示されていることで愛好家によく知られていました。しかしそれ以来、この飛行機は同社の従来の色に再塗装されています。
ボーイング 747 25629/956
ボーイング 747 25629/956 は、ボーイング 777-428 型の旅客機で、シリアル番号は25629/956です。
現在でも、 CN-RGAという登録のもと、ロイヤル エア モロッコ航空によって運航されています。シリアル番号が示すように、これは 956 番目に製造されたボーイング 747 です (2006 年には約 1,400 機ありました)。
この航空機は、1993 年 1 月 25 日にF-OGTG登録でエール フランスに初めて引き渡され、1993 年 10 月 4 日にモロッコの会社に遺贈されました。ロイヤル エア モロッコの唯一のボーイング 747-400 です。ほとんどの場合、カサブランカとニューヨークおよびモントリオールの空港間の大西洋横断接続を処理します。
1995年の事件
1995年1月、モントリオール空港で3人の除氷員チームが死亡した。その際、何らかの理由で飛行機が前進し始め、作業していた隊員が死亡した。
ボーイング 747 26875/931
このボーイング 747 型747-422およびシリアル番号 26875/931 は、現在でも航空会社コルセアフライによってF-GTUI という登録で運航されています。シリアル番号が示すように、これは931 番目に製造されたボーイング 747 です (2005 年には約 1,400 機ありました)。
この航空機は、登録番号N186UAで 1992 年 8 月 24 日にユナイテッド航空に初めて納入され (同年 8 月 6 日に初飛行)、その後 2005 年 4 月 7 日にフランスの会社に遺贈されました。 7 つのコルセアのうちの 1 つです。ボーイング 747 は、2004 年にコルセアがユナイテッド航空から購入した 5 747-400の一部です。TUI で終わるその登録は、コルセアを所有するツアー オペレーター TUI に敬意を表して特別に選ばれました。彼は現在、オルリーのハブとフランス海外領土の間の同社の路線を運営しています。
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