導入
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| ビルダー | ビーチクラフト | |
| 親切 | 旅客機 | |
| 寸法 | ||
| スパン | 9.75m | |
| 長さ | 8.18メートル | |
| 身長 | 2.44m | |
| 翼表面 | 27.55㎡ | |
| 場所の数 | 4名（パイロット1名、 乗客3名） | |
| 大衆 | ||
| 空の塊 | 1150kg | |
| 最大質量 | 1930kg | |
| パフォーマンス | ||
| 巡航速度 | 325km/h | |
| 最高速度 | 341km/h | |
| シーリング | 7600メートル | |
| 上昇速度 | 7.6m/sm/s | |
| 走行可能距離 | 1078km | |
ビーチクラフト モデル 17 スタッガーウィングは、典型的な負のオフセット (下翼が上翼よりも前方にある) を備えたアメリカの複葉機です。ビーチクラフト社製です。 TA ウェルズによって設計され、1932 年 11 月 4 日に初飛行しました。1933 年に導入され、1949 年までの 16 年間生産され、その数は 785 機に達しました。主に民間部門とアメリカ陸軍航空隊によって運用されました。 1 台あたりのコストは、1933 年には 14,000 ～ 17,000 ドル、1949 年には 29,000 ドルでした。
発達
1929 年の大恐慌の真っただ中、航空会社幹部のウォルター H. ビーチと TA 航空機設計者のテッドウェルズは力を合わせて、何度も無謀だと思われていたプロジェクト、つまり強力で大型で高速な複葉機の開発に協力しました。スタッガーウィングとして広く知られるビーチクラフト モデル 17 は、 1932 年 11 月 4 日に初飛行し、今後数年間の将来の旅客機の標準を設定しました。
この複葉機の翼構成 (上部翼が下部翼から逆にオフセットされている) とその独特の形状は、パイロットの視界を最大限に確保できる設計の結果であり、スタッガーウィングは失速傾向を最小限に抑えるように設計されています。飛行機の構造は複雑で、完成までに何時間もかかりました。
当時としては珍しかったスタッガーウィングの格納式着陸装置と強力な星型エンジンの使用により、この複葉機は他の同型機よりも優れた性能を達成することができました。
1930 年代半ば、ビーチクラフトは航空機の再設計を開始し、これは正式にモデルD17 スタッガーウィングとして知られるようになりました。 D17 は、航空機の着陸を改善するために延長された胴体を使用しました。エルロンは翼上部に再配置され、 高揚力装置上の気流との干渉が排除されました。ラダーペダルと同期したフットブレーキの導入により制動性が向上しました。これらすべての改造によりスタッガーウィングの性能が向上し、それが後に戦時下で証明されることになります。
オペレーター
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