PZL ミエレック – 定義

導入

PZL ミエレック(以前はWSK-ミーレック、その後WSK “PZL-ミーレック”)は、ミエレックに拠点を置くポーランドの航空機メーカーです。しばらくの間、同社は戦後最大の航空機メーカーでした。

2007 年にシコルスキー エアクラフト コーポレーションに買収されましたが、その名前はそのまま残されました。

歴史

1945年以前

1938 年から 1939 年にかけて、ミエレックにPZL WP-2という名前の工場が建設されました。この工場は実際には、ワルシャワにあるポーランド最大の航空産業である PZL ( Państwowe Zakłady Lotnicze –航空工場部門) の一部門でした。しかし、生産は第二次世界大戦が勃発するまで始まりませんでした。 1939 年 3 月、ワルシャワの PZL WP-1 工場で製造された部品から組み立てられた最初の航空機である PZL.37ウォシュ爆撃機が工場から出荷されました。

第二次世界大戦中、ミエレックは 1939 年 9 月 13 日からドイツ軍に占領されました。占領中、工場はハインケル爆撃機 He 111 の部品を製造し、ユンカースを修理することで、ドイツの航空機メーカーであるハインケルの業務に参加しました。ジュ 52 。 1944年7月、ドイツ軍はすべての機械や設備を奪い去った。ミーレツは 1944 年 8 月 6 日にソ連軍に接収されました。当初、この工場はソ連によって修理およびメンテナンス工場として使用されていました。その後、1945 年 7 月 22 日にポーランドの管理に戻りました。

1945 年から今日まで

ミエレツ工場はパンストウェ・ザクワディ・ロトニツェ(PZL) –ザクワド nr 1 (施設番号 1) またはPZL-1と改名され、公共工場となりました。まず、ここは飛行機の整備工場で、主にバスの車体や体重計など、航空とは関係のないものを生産していました。ミエレックで造られた戦後最初の飛行機は、単純な練習機であるPZL S-でした。 1 は 1945 年 11 月 15 日に初飛行し、1 つのコピーで建造されました。

ミエレック工場は主にポーランドの他の部門でライセンスまたは設計された航空機を生産していました。 1948 年に、工場は LWD によって設計された 10 機の LWD Szpak-4T 多用途航空機の小規模シリーズを製造しました (これは戦後初のポーランド航空機シリーズでした)。同年にCSS-13と呼ばれるポリカルポフ Po-2のライセンス生産を開始し、1950 年までに 180 機が製造されました (これらはPZL ワルシャワ オケンチェでも製造されました)。 1950 年には、戦前に設計が遡るサラマンドラグライダーの生産も開始されました。

1949 年に、この工場は、当時のすべてのポーランドの航空宇宙産業と同様に、 Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego – zakład nr 1またはWSK-1 Moelec (機器および通信工場 – 設置番号 1 ) に再び改名されました。その後、PZL ブランドに敬意を表して、 Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego PZL-Mielec ( WSK PZL-Mielec ) という、より伝統的な名前が付けられました。

1950 年以降、工場は大幅に成長し、ポーランド最大の航空機メーカーになりました。同社は、ソビエトの MiG-15 戦闘機 ( Lim-1と呼ばれる)、MiG-15bis ( Lim-2 )、および MiG-17 ( Lim-5 ) のライセンス生産者でした。また、SBLim-1 および 2 練習機、および Lim-6戦闘機といった独自の派生型も製造しました。最初の Lim-1 は 1952 年にソ連のオリジナル部品で製造され、1953 年に大規模生産が始まりました。1964 年までに約 1,500 機の Lim が製造されました。1957 年から 1960 年にかけて、ポーランドで設計された練習機、250 機の Lim-1 も製造されました。 TS-8ビス。 1963 年からは、別のポーランドの練習機である TS-11 イスクラも生産され、ポーランド軍の基本的な練習機となりました。 WSK PZL-Mielec が一部設計したその後継機である PZL I-22 Iryda は、しかしながら、主に適切な資金の不足など、さまざまな理由で失敗に終わったようで、少数のシリーズしか生産されませんでした。

ミエレックで最も多く製造された航空機は、1960 年からさまざまなバージョンで製造された、ライセンス生産されたソ連の多用途複葉機、アントノフ An-2でした。これらの飛行機は 1991 年までに主にソ連向けに 13,000 機以上製造されましたが、ポーランドでも使用され、他の国にも輸出されました。 1984 年以来、WSK PZL-Mielec はソビエトのアントノフ An-28輸送機の独占生産者となっています。その後、ミエレックで西側のアビオニクスを搭載した近代化型 PZL M-28スカイトラックを製造するために開発され、ポーランド陸海軍および外国軍によって使用され、海上哨戒機として大きな成功を収めたと評価されました。

多数の航空機のライセンス生産とは別に、1950 年代と 1960 年代にいくつかの航空機がミエレックで設計されましたが、生産には入りませんでした (PZL S-4カニア、PZL M-2、PZL M-4ターパン)。より収益性の高い、デザインの協力が登場しました。 1973 年、ソ連の援助を得て、世界初の農業用ジェット機である PZL M-15ベルフェゴールを開発し、1976 年から 1981 年にかけてソ連向けに生産されました。一方、工場はアメリカの産業界と協力し始め、その結果、農業用航空機である PZL M-18ドロマーダーが大成功を収め、1976 年に初飛行し、2007 年まで生産、開発されました。740 機以上が生産されました。 、そしてそのほとんどは西側諸国に輸出されています。 WSK PZL-Mielec は PZL M-20 Mewa (Piper PA-34 Senecaライセンス下) の生産も開始しましたが、工場から出荷されたのは少数のみでした。部分的に M-20 に基づいて、工場は練習機、PZL M-26イスキエルカを開発し、すぐに成功を収めました。

今日と明日

1998 年、国営工場 WSK PZL-Mielec は株式会社に転換され、 Polskie Zakłady Lotnicze Sp.z oo ( Polish Aviation Works ) Moelecという名前になりました。略して、 PZL Moelec (プレの航空会社と混同しないでください) -戦争PZL、パンストウェウェ・ザクワディ・ロトニチェ）。

2007 年 3 月 16 日、PZL ミエレックはユナイテッド テクノロジーズ コーポレーションの一部門であるシコルスキー エアクラフト コーポレーションに買収されました。とりわけ、PZL ミエレックは親会社がシコルスキー S-70 を生産するための組立ラインとして機能します。