アントノフ An-28について詳しく解説

導入

アントノフ An-28

ビルダー

アントノフ、その後PZL

役割

旅客機
短距離

初飛行

1969 年 9 月

試運転

1986年

施工数

191

クルー

1 または 2

モータリゼーション

エンジン

プラット＆ホイットニーカナダ PT6A-65B

番号

親切

ターボプロップ

ユニットパワー

960馬力

22m

12.98m

4.6m

翼表面

39.7㎡

大衆

空の

3900kg

最大

6100kg

パフォーマンス

最高速度

355km/h

行動範囲

510km

ウィングローディング

146kg/㎡

アントノフ An-28 (NATO Cashとして指定) は、アントノフ An-14から開発された軽量双発輸送機です。アエロフロートが短距離旅客機として使用するためのベリエフ Be-30 との競争の勝者でした。 1969年に初飛行を果たした。

合計191 機の航空機が生産され、そのうち 68 機が航空会社に配備されています。

アントノフが短期間のプレシリーズ生産を行った後、ライセンスに基づいてポーランドでPZL ミエレックによって製造されました。 1993 年、PZL は独自の改良型であるPZL M-28 スカイトラックを開発しました。

発達

An-28は翼構造や双舵などいくつかの点で An-14 に似ていますが、An-14 の単発スターピストンの代わりに大型の胴体とターボプロップエンジンを搭載しています。 An-28 は、An-14 の改良型として 1969 年に初飛行しました。次の試作モデルは 1975 年まで飛行しませんでした。乗客構成では、客室には 2 人の乗組員に加えて最大 15 人を収容できます。 1978 年に、デバイスの生産は PZL Moelec に移されました。ポーランドが設計した最初の航空機は 1984 年まで飛行しませんでした。An-28 は 1986 年にようやくソ連の型式証明を取得しました。

ユーザー

民間ユーザー

キルギス: キルギス航空 (5)
モルドバ: テパヴィア・トランス (4)
ロシア: ボストーク航空 (5)
スリナム: ブルーウィング航空 (4 件、うち 2 件の墜落事故: 2008 年 4 月 3 日と 2010 年 5 月 15 日)
タジキスタン: タジキスタン航空 (8)

他にも約 20 社が An-28 を使用しています。

軍事ユーザー

ジブチ: ジブチ空軍 (1)
ペルー: ペルー軍 (2)
ポーランド: ポーランド空軍 (12、これは「 PZL M-28 」の派生型)
ジョージア: グルジア空軍

元ユーザー

ソ連: アエロフロート

バリエーション

An-14A : Antonov の本来の名称、An-14 の拡大双発型バージョン
An-14M : 試作機
An-28 : 双発短距離多用途航空、3 機建造
An-28RM ブライザ 1RM :捜索救助バージョン、航空救急車
An-28TD ブライザ1TD : 輸送版

事故

2005 年 5 月 25 日: AS マニエマ連合のメンバーを乗せたビクトリア航空所属のアントノフ An-28 が、離陸から約 30分後にコンゴ民主共和国のワルング近くの山に墜落しました。この事故で乗客22名と乗員5名全員が死亡した。
2008年4月3日：ブルーウィング航空An-28がスリナムのベンツドルプにあるラワアンティノ空港に着陸中に墜落した。乗っていた19人全員が死亡した。
2009年3月31日：ポーランド空軍のPZL M-28がポーランドのグディニアに着陸時に墜落した。乗っていた4人が死亡した。乗組員は単発着陸を想定した訓練を行った。
2009年10月15日：ブルーウィング航空のアントノフAn-28がスリナムのクワメラセモエトエ空港に着陸時に滑走路を外れ、障害物に衝突した。飛行機は大破し、4人が負傷し、うち1人が重傷を負った。
2010年5月15日：ブルーウィング航空のアントノフAn-28が、乗員2名と乗客6名を乗せてスリナムのゴドーオロ空港を離陸した直後に墜落した。

vdm アントノフ航空機
旅客機	An-10・An-24・An-26・An-28・An-74・An-140・An-148・An-174・An-180・An-218
輸送機	OKA-38・An-2・An-3・An-4・An-8・An-12・An-14・An-22・An-30・An-32・An-38・An-70・An- 72・An-124・An-225
偵察と監視	An-6・An-71・An-88
実験的	SKV
グライダー	A-1・A-2・A-7・A-11・A-13・A-15・A-40
未知	An-204