SNCF 自動車のリスト。
SNCF の牽引される機器のリストも参照してください。
(太字は現在稼働中の機器、斜体は稼働を停止した機器です。)
SNCF活動の略称：
- VFE = Voyages France Europe (旧 Grandes Lignes) (機関車のインデックス 1)
- CIC = Corail Inter-Cités (旧 TIR Inter-Regional Trains、旧 Grandes Lignes) (インデックス 2)
- FR =貨物(インデックス 4)
- TER = 地域急行列車 (インデックス 5)
- INF = インフラストラクチャ (インデックス 6)
- IDF =トランシリアン(インデックス 8)
電気パーク
機関車
| シリーズ | ニックネーム | 工事 | 効果的 | 力 | 割り当て | コメント |
|---|
| CC1100 | 「ムカデ」 | 1937 ～ 1948 年 | 3 (01/06/06) | 400kW | JP |
| CC6500 | 「鼻が折れた」 | 1969 ～ 1975 年 | 6 (06/06/30) | 5900kW | TER | 運賃の償却 |
| BB7200 | 「鼻が折れた」
「BB4400kW」 | 1976 ～ 1985 年 | 237 (06/01/06) | 4040kW | VFE、CIC、FR、TER |
| BB8100 | 1948 ～ 1955 年 | 6 (01/06/06) | 2100kW | INF | 運賃の償却 |
| BB8500 | 「ダンサーたち」 | 1964 ～ 1974 年 | 64 (06/01/06) | 2610/2940kW | VFE、CIC、FR、TER、INF、IDF |
| BB8700 | 「ダンサーたち」 | 1965 ～ 1972 年 | 3 (01/06/06) | 2610/2940kW | JP |
| BB9200 | 「BB・ジャクミン」 | 1957 ～ 1964 年 | 44 (06/01/06) | 3850kW | CIC、TER | 運賃の償却 |
| BB9300 | 「BB・ジャクミン」 | 1967年から1969年 | 39 (01/06/06) | 3850kW | VFE、CIC、TER |
| BB9600 | ベスパ | 1959 ～ 1964 年 | 20 (01/06/06) | 2210kW | TER |
| BB9700 | 「BB・ジャクミン」 | 1957 ～ 1964 年 | 4 (01/06/06) | 3850kW | TER |
| BB80000 | 1950 ～ 1954 年 | 10 (01/06/06) | 2100kW | VFE、CIC |
| BB 88500 | 「ダンサーたち」 | 1964 ～ 1972 年 | 21 (01/06/06) | 2610～2940kW | VFE、CIC、TER |
サービスを終了したマシン
| BB 1-80 「ビケット」 | 2C2 3100 | 2BB2 3200 | 1C1 3900 | 2D2 5100 | CC 7001-7002 (プロトタイプ) |
| BB100 | BB1280 | 2BB2 3300 | BB 4100 「BBミディ」 | 2D2 5300 | BB 7003 (プロトタイプ) (その後 BB 10003) |
| BB200 | BB1320 | 2CC2 3400 | BB 4200 「BBミディ」 | 2D2 5400 | CC7100 |
| BB300 | BB1420 | 1ABBA1 3500 | BB 4600 「BBミディ」 | 2D2 5500 | BB 9001-9002 (プロトタイプ) |
| BB800 「トンボ」 | BB 1500 “BB ミディ”元 BB 4000 | 1ABBA1 3600 | BB 4700 「BBミディ」 | CC 6001 (プロトタイプ) | BB 9003-9004 (プロトタイプ) |
| BB900 | BB 1600 “BB ミディ”元 BB 4500 | 1CC1 3700 | BB 4730 「BBミディ」 | BBB 6002 (プロトタイプ) | 2D2 9100 「脱穀機」 |
| 1C 1001 | BB1800 | 1CC1 3800 | 2D2 5000 | BBB 6003 (旧 BBB 20003) | BB 9400 「ベスパ」 |
| BB 1002-1003 「日本語」 | 2BB2 401-402 “ガンツ” （プロトタイプ） | 2CC2 3001 (試作機) |
| シリーズ | ニックネーム | 工事 | 効果的 | 力 | 割り当て | コメント |
|---|
| BB15000 | 「鼻が折れた」
「BB4400kW」 | 1971-1978 | 60 (06/01/06) | 4300kW | VFE、CIC、TER |
| BB16000 | 「BB・ジャクミン」 | 1959 ～ 1963 年 | 42 (06/01/06) | 4130kW | CIC、TER |
| BB16100 | 「BB・ジャクミン」 | 1959 ～ 1963 年 | 15 (01/06/06) | 4130kW | TER |
| BB16500 | 「ダンサーたち」 | 1958 ～ 1964 年 | 134 (06/01/06) | 2580kW | VFE、CIC、FR、TER、IDF |
| BB17000 | 「ダンサーたち」 | 1965 ～ 1968 年 | 105 (06/01/06) | 2940kW | IDF |
サービスを終了したマシン
| BB10001 （試作機） | BB12000 「アイアン」 |
| CC 10002 (プロトタイプ) (BB 16655 となる) | BB13000 「アイアン」 |
| BB 10003 (プロトタイプ) (元 BB 15007 から BB 15007 に復帰) | CC14000 「アイアン」 |
| BB 10004 (プロトタイプ) (BB 15055 に改名) | CC 14100 「アイアン」 |
複流機関車
| シリーズ | ニックネーム | 工事 | 効果的 | 力 | 割り当て | コメント |
|---|
| BB20200 | 「ダンサーたち」 | 1970年 | 8 (01/01/06) | 2940kW | JP |
| BB 22200 | 「鼻が折れた」
「BB4400kW」 | 1976 ～ 1986 年 | 202 (01/01/06) | 4040/4140kW | VFE、CIC、FR、TER、INF |
| BB25100 | 「BB・ジャクミン」 | 1964～1965年 | 10 (01/01/06) | 3400/4130kW | 貨物 |
| BB 25150 | 「BB・ジャクミン」 | 1967 ～ 1977 年 | 25 (01/01/06) | 3400/4130kW | 貨物、TER |
| BB25200 | 「BB・ジャクミン」 | 1965 ～ 1975 年 | 39 (01/01/06) | 3400/4130kW | 貨物、TER |
| BB25500 | 「ダンサーたち」 | 1964 ～ 1978 年 | 125 (01/01/06) | 2940kW | VFE、CIC、FR、TER、IDF |
| BB26000 | 「サイビック」 | 1988-1998 | 233 (01/01/06) | 5600kW | VFE、CIC、FR、TER |
| BB27000 | 「プリマ」 | 2002 ～ 2006 年 | 174 (06/01/01) | 4200kW | JP |
| BB 27300 | 「プリマ」 | 2006～2008年 | 22 (04/10/07) | 4200kW | IDF | 機関車65両を発注 |
| CC92000 | (クラス92) | 1994～1996年 | 9 (01/01/06) | 4000/5000kW | JP | 海峡トンネル |
サービスを終了したマシン
| CC20001 （プロトタイプ） 「おばあちゃん」 | BB 20005 (プロトタイプ) (旧 BB 16028) | BB20100 |
| CC 20002 (プロトタイプ) | BB 20006 (プロトタイプ) (元 BB 10001) | C 20150 |
| BBB 20003 (プロトタイプ、現在は BBB 6003) | BB 20011-20012 (プロトタイプ) (BB 22379 および 22380 となる) | CC 21000 「Broken names」 AC コンポーネントが削除され、CC6500 に変換 |
| BB 20004 (プロトタイプ) (元 BB 16540) | BB20100 | DC25000 |
三流機関車
| シリーズ | ニックネーム | 工事 | 効果的 | 力 | 割り当て | コメント |
|---|
| BB36000 | 「アストリッド」 | 1996 ～ 2002 年 | 40 (06/01/06) | 5600kW | 貨物 |
| BB 36200-300 | 「アストリッド」 | 2000～2001年 | 20 (01/06/06) | 5600kW | 貨物 |
| BB37000 | 「プリマ」 | 2004 ～ 2006 年 | 59/60 (2006/12/31) | 4200kW | 貨物 | 事故により破壊されたBB37007 |
サービスを終了したマシン
四流機関車
| シリーズ | ニックネーム | 工事 | 効果的 | 力 | 割り当て | コメント |
|---|
| BB47000 | 「プリマ6000」 | 2003年 | 1 (01/01/06) | 6000kW | テスト中 | プロトタイプはアルストムが所有 |
サービスを終了したマシン
自走式電車
第三軌条自走式電車
| シリーズ | 工事 | 効果的 | 力 | 構成 | 割り当て |
|---|
| Z100 | 1908 ～ 1912 年 | 13 (2005) | 220kW | M | セルダーニュ |
| Z150 | 2004年 | 2 (2005) | 348kW | R+M+R | セルダーニュ |
| Z200 | 1909年 | 2 (2005) | 440kW | R+R | セルダーニュ |
| Z600 | 1958年 | 6 (2005) | 400kW | M | サン ジェルヴェ シャモニー ヴァロルシーヌ |
| Z800 | 1996-1997 | 3 (2005) | 2000kW | M+M | サン ジェルヴェ シャモニー ヴァロルシーヌ |
| Z850 | 2005年 | 3 (2006) | 696kW | R+M+R | サン ジェルヴェ シャモニー ヴァロルシーヌ |
サービスを終了したマシン
| Z 200 (サン・ジェルヴェ・シャモニー・ヴァロルシーヌ) | Z1400 「スタンダード4thシリーズ」 |
| Z1200 「第2シリーズ」 | Z1500 「スタンダード5thシリーズ」 |
| Z1300 「スタンダード3rdシリーズ」 | Z 5176-5182 |
直流自走式電車
| シリーズ | 工事 | 効果的 | 力 | 構成 | 割り当て |
|---|
| Z5300 「リトルグレイ」 | 1965 ～ 1975 年 | 94 (2005) | 1180kW | 4 個のクレート (M+3R) または 3 個のクレート (M+2R) |
| Z5600 (Z2N) | 1982-1985 | 52 (2006) | 2800kW | 4～6箱 | IDF |
| Z6400 | 1976～1979年 | 75 (2007) | 2360kW | 4箱 M+R+R+M | IDF |
| Z7300 (Z2) | 1980 ～ 1984 年 | 75 (2005) | 1275kW | M+R | TER |
| Z7500 (Z2) | 1982～1983年 | 15 (2005) | 1275kW | M+R | TER |
サービスを終了したマシン
| Z3400 「ゼオールズ」 | Z4000 | Z4400 | Z5100 |
| Z3600元「1stシリーズ」 | Z4100 | Z4500 | Z7001「ゼブロン」 |
| Z3700 「バッド」 | Z4200 | Z4700 | Z 7100 「ゼゼット」 |
| Z 3800 「レッズ」 | Z4300 | Z4900 |
交流自走電車
| シリーズ | 工事 | 効果的 | 力 | 構成 | 割り当て |
|---|
| Z6100 | 1966～1970年 | 59 (2005) | 615kW | M+R+R) | テル、イスラエル国防軍 |
| Z6300 | 1967 ～ 1970 年 | 20 (2005) | 615kW | M+R+R | テル、イスラエル国防軍 |
| Z 6400 「サン・ラザールのブルース」 | 1976-1978 | 75 (2005) | 2360kW | M+R+R+M | IDF |
| Z11500 (Z2) | 1986-1988 | 22 (2005) | 1200kW | M+R | TER |
サービスを終了したマシン
| Z 6006-6009 | Z 9052 |
| Z8000 | Z 9053-9054 |
| Z 9051 | Z 9055 |
二流自走式電車
| シリーズ | 工事 | 効果的 | 力 | 構成 | 割り当て |
|---|
| Z 8100 (MI 79) | 1980～1983年 | 51 (2005) | 2480/2820kW | M+R+R+M | RER（B線） |
| Z8800 (Z2N) | 1984-1988 | 58 (2005) | 2800kW | M+R+R+M | IDF |
| Z9500 (Z2) | 1982～1983年 | 20 (2005) | 1275kW | M+R | TER |
| Z9600 (Z2) | 1984-1986 | 36 (2005) | 1275kW | M+R | TER |
| Z20500 (Z2N) | 1988-1998 | 194 (2006) | 2800kW | M+R+R(+R)+M | IDF と RER (C 線と D 線) |
| Z20900 (Z2N) | 2001 ～ 2003 年 | 54 (2005) | 3400kW | M+R+R+M | IDF と RER (C 行) |
| Z 21500 (Z TER) | 2002 ～ 2004 年 | 57 (2005) | 1720kW | M+R+M | TER |
| Z 22500 (MI 2N) | 1996 ～ 2000 年 | 53 (2005) | 3200kW | R+M+R+M+R | RER（E線） |
| Z 23500 (TER 2N) | 1997 ～ 2000 年 | 79 (2007) | 1700kW | M+R | TER |
| Z 24500 (TER 2N NG) | 2004 ～ 2007 年 | 66 (2006) | 1700/2550kW | M(+M)+M | TER |
| U 25500 (路面電車) | 2006年 | 15 （2006年11月） | 800kW | M+R+M | IDFラインT4 |
| Z 26500 (TER 2N NG) | 2004 ～ 2007 年 | 25 (2005) | 3400/4250kW | M+M(+M)+M+M | TER |
| Z 27500 (AGC/ZGC) | 2005-.. | 67 (2006) | 1900kW | M+R(+R)+M | TER |
| Z92050 (Z2N) | 1996年 | 6 (2005) | 2800kW | M+R+R+M | TER |
デュアルモード自走式列車セット
| シリーズ | 工事 | 効果的 | 力 | 構成 | 割り当て |
|---|
| B 81500 (AGC/BGC) | 2004 ～ 2007 年 | 48 (2006) | 1324/1900kW | M+R(+R)+M | TER |
| B 82500 (AGC/BGC) | 2006年～？ | 8? (2006) | 1324/1900kW | M+R+R+M | TER |
サービスを終了したマシン |
XAT 1000 「両生類」 |
| シリーズ | 工事 | 効果的 | 力 | 構成 | 割り当て |
|---|
| TGV サウスイースト | 1978-1985 | 110 (2005) | 6450/3100kW | M+8R+M | 南東、それから北 |
| TGV ラ・ポスト | 1983年 | 3.5 (2005) | 6450/3100kW | M+8R+M |
| TGV アトランティック | 1988～1992年 | 105 (2005) | 8800/3380kW | M+10R+M | 大西洋 |
| TGV TMST | 1993～1995年 | 16 (2005) | 12240/5700/3400kW | M+18R+M | ユーロスター |
| TGVネットワーク | 1993～1996年 | 89 (2005) | 8800/3680kW | M+8R+M |
| TGV PBA | 1995～1996年 | 10 (2005) | 8800/3680kW | M+8R+M | タリス: パリ – ブリュッセル – アムステルダム |
| TGV PBKA | 1996-1997 | 6 (2005) | 8800/5160/3680kW | M+8R+M | タリス: パリ – ブリュッセル – ケルン – アムステルダム |
| TGV デュプレックス | 1995-2005 | 76 (2005) | 8800/3680kW | M+8R+M |
| TGV POS | 2006～2007年 | 10 (2007) | 9280/6880kW | M+8R+M | パリ– オストフランクライヒ – 南ドイツ |
| TGV アイリス 320 | 2006～2007年 | 1 (2005) | 8800/3680kW | M+8R+M | すべてのフランス語のセリフ |
ラインディーゼル機関車
| シリーズ | 工事 | 効果的 | 力 | 割り当て | コメント |
|---|
| BB60000 | 2006-… | 0 | 貨物 | 160個注文しました |
| BB61000 | 2002 ～ 2004 年 | 23 (2005) | 1000kW | 貨物 |
| BB 63000 「2頭の馬」」 | 1953 ～ 1964 年 | 22 (2006) | 335/435/445kW | VFE、CIC、貨物、Ter、インフラストラクチャ |
| BB 63400 | 1959 ～ 1960 年 | 18 (2006) | 450kW | CIC、貨物、インフラストラクチャー |
| BB 63500 | 1956 ～ 1971 年 | 450 (2006) | 450kW | VFE、CIC、貨物、Ter、インフラ、トランシリアン |
| BB 64700 / TBB 64800 | 1953 ～ 1956 年 | 19 (2006) | 450kW | 貨物 |
| BB66000 | 1959 ～ 1968 年 | 219 (2005) | 830kW | 貨物、インフラ |
| BB 66400 「カモメ」 | 1968 ～ 1971 年 | 76 (2006) | 830kW | 貨物、テル |
| BB 66700 | 1961 ～ 1964 年 | 34 (2006) | 830kW | 貨物 |
| BB67000 | 1963 ～ 1968 年 | 6 (2005) | 1240kW | 貨物 |
| BB 67200 | 1963 ～ 1968 年 | 74 (2005) | 1240kW | インフラストラクチャー |
| BB 67300 | 1967 ～ 1979 年 | 87 (2005) | 1440kW | VFE、CIC、貨物、TER |
| BB 67400 | 1969 ～ 1975 年 | 228 (2005) | 1765kW | VFE、CIC、貨物、Ter、トランシリアン |
| A1AA1A 68000 | 1963 ～ 1968 年 | 1 (2007) | 1660kW | 貨物、インフラ |
| A1AA1A 68500 | 1963 ～ 1968 年 | 22 (2005) | 1645kW | 貨物、インフラ |
| BB 69200 | 1965 ～ 1968 年 | 23 (2005) | 1030kW | 貨物 |
| BB 69400 | 1968～1971年 | 24 (2005) | 貨物 |
| CC 72000 「鼻の骨折」 | 1968 ～ 1974 年 | 42 (2005) | 2650kW | VFE、CIC、貨物、TER |
| CC 72100 「鼻の骨折」 | 1968 ～ 1974 年 | 30 (2005) | 2650kW | VFE、CIC、TER |
| BB 75000 「プリマ」 | 2006-… | 0 | 1600kW | 貨物 | 400個注文しました |
サービスを終了したマシン
| BB 60001 (プロトタイプ) | BB 60031-60033 (プロトタイプ) | C61000 / TC61100 | CC 65000 「サブマリン」 | BB 66691-66692 | CC 70000 (試作2機) |
| C 60002 (プロトタイプ) | BB 60041 (プロトタイプ) | A1AA1A 62000 “ボールドウィン – マンモス” | CC 65500 「ダコタ」 | BB 66900 | BB 71000 「ペダルボート」 |
| BB 60021 (プロトタイプ) | 1D1 60051 (プロトタイプ) | BB 62400 「ダッチ」 | BB 66600 | BB 69000 (試作2機) | CC 80000 ( 「ベルフェゴール」を含む試作機 2 機) |
ディーゼルシャンター
| シリーズ | 工事 | 効果的 | 力 | 割り当て | コメント |
|---|
| 7100円 | 1958 ～ 1962 年 | 209 (2005) | 129kW | 貨物 |
| 7400円 | 1963 ～ 1972 年 | 365 (2005) | 129kW | 貨物 |
| 8000円 | 1977 ～ 1990 年 | 375 (2005) | 205kW | 貨物 |
| 8400円 | 1990～1995年 | 150 (2005) | 205kW | 貨物 |
運用を終了したマシンSNCFで重要なキャリアを積んだシリーズ、または特定の特徴を示したシリーズのみがここに示されています。記録目的のため、1960 年 4 月には 57 種類の異なるタイプの機械が稼働していましたが、10 台以上の実例があったのは 12 台だけでした。 23 部がユニークでした。
| 2100円 | 5100円 | 6200円 | 11200円 | 50100円 |
| 2200円 | 5200円 | 6400円 | 51100円 | YBL |
| 2400円 | 6000円 | 9100円 | 51200円 |
ガスタービン複数台
サービスを終了したマシン- TGS （実験車両）
- TGV 001 （実験列車）
- T1000 (ETG)
- T2000 (RTG)
|
メーターゲージの気動車
| シリーズ | 工事 | 効果的 | 力 | 構成 | 割り当て |
|---|
| ×200 | 1949 ～ 1950 年 | 2 (2004) | コルシカ島 |
| ×210 | 1950～1951年 | 4 (2004) | 130kW | M | ホワイトシルバー |
| ×240 | 1983～1984年 | 2 (2004) | 177kW | M | ホワイトシルバー |
| ×2000 | 1975-1976 | 5 (2004) | 243kW | M | コルシカ島 |
| ×5000 | 1981～1982年 | 2 (2004) | 353kW | M | コルシカ島 |
| × 74500 | 2002年 | 5 (2006) | 300kW | M+R | ホワイトシルバー |
| X 97050 | 1989 ～ 1997 年 | 7 (2004) | 354/432kW | M+R | コルシカ島 |
サービスを終了したマシン |
X 200 (ホワイト-シルバー)、 X 220 (ホワイト-シルバー) |
鉄道車両
| シリーズ | 工事 | 効果的 | 力 | 構成 | 割り当て |
|---|
| X2100 「シューズボックス」 | 1980～1983年 | 52 (2005) | 412kW | M | TER |
| ×2200 | 1985-1988 | 59 (2005) | 412kW | M | TER |
| X 2720 (単発 RGP-1) 「グリーン リザード」 | 1955～1956年 | 5 (2005) | 426kW | M+R | TER |
| X 2770 (RGP-TEE) | 1956年 | 1 (2005) | 426kW | M+R | TER |
| X 2800 (U-825) 「ブルー・ドーヴェルニュ」 | 1957 ～ 1962 年 | 42 (2005) | 426kW | M | TER |
| X 4300 (EAD) 「カラベル」 | 1963 ～ 1970 年 | 87 (2005) | 295kW | M+R | TER |
| X 4500 (EAD) 「カラベル」 | 1963 ～ 1970 年 | 75 (2005) | 295kW | M+R | TER |
| X 4630 (EAD) 「カラベル」 | 1971 ～ 1977 年 | 105 (2005) | 295kW | M+R | TER |
| X 4750 (EAD) 「カラベル」 | 1977-1978 | 39 (2005) | 440kW | M+R | TER |
| X 4790 (EAD) 「カラベル」 | 1977-1978 | 39 (2005) | 440kW | M+R | TER |
| X 4900 (EAT) 「カラベル」 | 1975-1977 | 13 (2005) | 590kW | R+M+R | TER |
| X 72500 (X TER) | 1997-2002 | 117 (2005) | 1200kW | M(+R)+M | CIC、TER |
| X 73500 (A TER) 「シロナガスクジラ」 「キュウリ」 | 1999-2004 | 312 (2006) | 514kW | M | TER |
| X 73900 (TO TER) | 2001 ～ 2004 年 | 19 (2006) | 514kW | M | TER |
| X 76500 (AGC/XGC) | 2004 ～ 2007 年 | 63 (01/01/06) | 1324kW | M + R (+R) + M | TER |
| X 97150 (A2E) | 1990年 | 3 (2005) | 209kW | M | CFTA |
サービスを終了したマシン
1938 年から 1962 年までの鉄道車両の登録には、鉄道車両を象徴する文字 X (1938 年から 1947 年までは ZZ) の直後に配置された 1 文字または 2 文字の[*]で構成される製造者コードが含まれていました。これは、番号付け範囲が同一になる可能性があるため、混乱を避けるためです。
例: A (ADN-ANF)、AT (アルストム)、B (ブガッティ)、BE (ベルリエット)、BL (ブリッソノー & ロッツ) など。
1962 年以降、メーカー コードは削除され、登録番号の先頭に追加の数字が 1 つ追加され、5 桁になりました。
[*] 1938 年のルノーのメーカー コードは R でした。これは 1948 年に削除され、R の文字は鉄道車両用トレーラー (XR) の登録用に予約されていました。
| X 2000 ～ X 2300ルノー VH 「イロコイ」 | X 3000 ～ X 3500ルノー ABJ-1 ～ 3 |
| X 4960 および X 4980ルノー ADP | X 5100 および X 5200ルノー ADX |
| X 7000 および X 7100ルノー AEK | XM6000 「ミシュラン」 |
| X 1 および 2ルノー VHD (ダブル VH) | X 120 および X 130ルノー ABV (ダブル ABJ) |
| X 10,000 EIC 「シャランテーズ」 | X 23000 ADN-ANF と規格 |
| X 30000ベリエット | X 40000ディートリッヒ著 |
| X 52000 および X 52100デカヴィル | XB 1000ブガッティ「プレジデンシャル」 |
| XFL 5700 Floirat (鉄道客車) | X5600FNC |
| X2400 U-600 | X 3800 U-300 「ピカソ」 </td |
