導入
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|---|---|---|
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| ビルダー | アブロ | |
| 役割 | 戦略爆撃機 | |
| 状態 | 退役 | |
| 初飛行 | 1952 年 8 月 31 日 | |
| 試運転 | 1956年 | |
| 退会日 | 1984年 | |
| 施工数 | 134 + 2 プロトタイプ | |
| クルー | ||
| 5名（操縦士、副操縦士、航法士、レーダー航法士、電子戦士官）。必要に応じて追加の座席を 2 つ使用できます。 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | ブリストル・シドリー・オリンパス | |
| 番号 | 4 | |
| 親切 | ターボジェット | |
| ユニタリ推力 | 89kN | |
| 寸法 | ||
| スパン | 33.83m | |
| 長さ | 30.45m | |
| 身長 | 8.28m | |
| 翼表面 | 368.4㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 36,000kg | |
| 武装あり | 90,530kg | |
| 最大 | 92,500kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 1,040km/h | |
| シーリング | 19,000m | |
| 行動範囲 | 3,700km | |
| ウィングローディング | 246kg/㎡ | |
| 重量/推力比 | 0.88kg/kN | |
| 武装 | ||
| 内部 | 爆弾: ブルー ドナウ核爆弾 1 個、またはイエローサンMk.2 熱核爆弾 1 個、または 454 kg 爆弾 21 個 ミサイル: ブルースチール熱核ミサイル 1 基、WE177B 戦術核ミサイル 1 基、またはAGM-45 シュライク対レーダーミサイル 2 基 | |
アブロ 698 バルカンは、 1953 年から 1984 年まで英国空軍で使用された戦略爆撃機です。ハンドリー ペイジビクターおよびヴィッカースヴァリアントとともに、英国が発射した 3 機の「V 爆撃機」の一部でした。 1947 年にイギリス空軍爆撃機司令部向けに開発されました。
デザイン
1947 年 1 月、イギリス空軍省は、基地から1,500 km の距離に4,500 kg の爆弾を搭載し、速度925 km/h 、高度15,240 mに達する能力のある爆撃機の入札を発行しました。製造業者のアブロは、社内でタイプ 698 と呼ばれる航空機を提案しました。これは、フィンのない全翼の形をとり、各翼の付け根にエンジンが上下に重ね合わされていました。
開発契約を獲得したアブロは、アブロ 707 と呼ばれる 1/3 スケールのシングルジェット実証機の製作から始めました。これは 1949 年 9 月 4 日に初飛行しましたが、エアブレーキの問題により 1か月も経たないうちに墜落しました。その後、射出座席の追加などのいくつかの変更を加えた新しい実機が組み立てられ、アブロ 707B と名付けられました。最初のデモンストレーターの 1 年後、つまり 1950 年 9 月 6 日に初飛行を行いました。これら 2 機のデモンストレーターには、より高速で飛行範囲を探索することを目的とした他のデモンストレーターが続きました。
その一方で、Type 698 の開発も並行して進められました。この飛行機は実際の胴体とフィンを備え、全翼機のようには見えず、エンジンは横に並べられ、積み重ねられなくなったため、設計は大幅に変更されました。最初のプロトタイプは、最終エンジンの準備ができていなかったために、4 基のロールスロイス RA.3 エイボンを搭載して 1952 年 8 月 30 日に初飛行しました。 2 番目の試作機は 1953 年 9 月 6 日に打ち上げられ、今回はオリンパス 100 原子炉が搭載されました。
最初の量産型バルカン B.1 は 1955 年 2 月 4 日に離陸し、航空機は 1957 年の初めに運航を開始しました。当初はオリンパス 101 エンジンが搭載されていましたが、B.1 には徐々にオリンパス 102、次に 104 が搭載され、これらのエンジンは 18 % 以上の性能を提供しました。オリジナルのオリンパス101と比較したパワー。翼の形状は 6 番目の製造例から変更されました。52 °の一定のスイープを持つ前縁の代わりに、中央 3 分の 1 でスイープの角度が42°に減少しました。最初の 5 機もこの新しい翼を搭載するように改造されました。 1959 年から 1963 年にかけて、28 機のバルカン B.1 に新しい電子防御システム (妨害装置、レーダー警報探知機など) が搭載されました。
B.2 バージョンは 1955 年から開発されました。これにはさらに効率的なオリンパス リアクターが搭載されており、最初はシリーズの前半ではオリンパス 201 (30% 強力)、その後のコピーではオリンパス 301 (70% 強力) でした。 。翼幅は3 メートル以上長くなり、エンジン出力の増加により、より高い高度に到達することが可能になりました。その他の改造には、自動操縦装置の追加、ブルースチール核ミサイルの搭載能力、空中給油ブームが含まれます。納入は1961年に始まりました。
1964年までに、高高度 戦略爆撃任務は危険すぎることが明らかになった。その後、バルカン B.2 は低高度貫通用に改修され、新しい電子防御システムと地形監視用に最適化された新しいナビゲーションシステムが搭載されました。一部の航空機は海上偵察用に改造されました。
1970 年代後半までにバルカン機には疲労の兆候が見られ始め、退役は 1982 年 7 月に予定されていました。しかし、イギリス空軍は給油機を緊急に必要としていたため、6 機に給油システムが装備されました。爆弾倉には 3 つの燃料タンクが搭載されていました。これらのバルカン K.2 は 1984 年まで運用され続けました。
現在でも、バルカン・レストレーション・トラストに所属するXL426やスカイ・トラストに所属するXH558など、数機のバルカンがまだ飛行可能である。後者は 2007 年に飛行可能な状態に戻り、2008 年のファンボロー航空ショーで修復されて以来初の飛行を行いました。
