導入
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|---|---|---|
| ビルダー | フォッカー | |
| 役割 | 重戦闘機 | |
| 初飛行 | 1937 年 3 月 16 日 | |
| 施工数 | 50 | |
| クルー | ||
| 2 または 3 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | ブリストル・マーキュリー VIII | |
| 番号 | 2 | |
| 親切 | スターピストン | |
| ユニットパワー | 830馬力 | |
| 寸法 | ||
| スパン | 17.16m | |
| 長さ | 10.87m | |
| 身長 | 3.80m | |
| 翼表面 | 38.30㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 3.325kg | |
| 最大 | 4,800kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 475km/h | |
| シーリング | 10,000m | |
| 上昇速度 | 810m/分 | |
| 行動範囲 | 1510km | |
| 武装 | ||
| 内部 | 7.92 mm 固定機関銃 8 門 後部砲塔に 7.92 mm 機関銃 1 基 爆弾400kg | |
フォッカー GI ヤハトクルーザーはオランダの双発重戦闘機で、サイズと機能がドイツのメッサーシュミット Bf 110やイギリスのデ・ハビランドDH.98 モスキートに匹敵します。
発達
GI は 1936 年にフォッカー社のチーフ エンジニアであるマリウス ビーリングとエリック シャッツキによって記録的な速さで設計されました。設計図から最初のプロトタイプまで、プロジェクトにかかった期間はわずか 7か月でした。この機体の一般公開はパリ航空祭でセンセーションを巻き起こし、前面機関銃 8 門と砲塔機関銃を備えているため、「リーパー」というあだ名が付けられました。その双桁双発エンジンの設計は、後に 1939 年のロッキード P-38 ライトニングのコンセプトに使用されました。
GI は重戦闘機として設計されており、つまりその任務は空域を哨戒し、敵航空機、特に爆撃機の攻撃を阻止することでした。ジュリオ・ドゥエの理論に基づいた場合、これは特に重要な役割です。フォッカー GI は、400kg の爆弾を搭載できるため、対地攻撃や軽爆撃任務にも使用できます。当初は 3 人の乗組員 (パイロット、爆撃機、砲手) 向けに設計されていましたが、オランダのすべての GI は対地攻撃のみに使用されるため、爆撃機の座席が取り外されました。
この時代のすべてのフォッカー航空機 (および他のメーカー…) と同様に、GI は複合アセンブリです。中央ナセルの前部とテールビームはアルミニウムで覆われた溶接フレームで作られ、中央ナセルの後部と翼はトリプレックスで覆われた木材で作られています（フォッカー社が旅客機用に開発に成功した技術）。
初飛行は 1937 年 3 月 16 日にアイントホーフェン近くのヴェルスチャップで行われました。その後の飛行では、いくつかの設計上の問題が明らかになりました。オリジナルのイスパノ・スイザ・エンジンはオイルを多量に使用していたので、設計者はそれらをロールス・ロイス・マーリンズに置き換えることを望んでいましたが、当時それらは入手できませんでした（そうすればこの時期の最速の戦闘機になるはずでした）。最終的には 2 つのバージョンが確立されました。ブリストル マーキュリー VII を搭載した二人乗りバージョンと、プラット＆ホイットニーR-1535 を使用した一人乗りバージョンで、出力は劣りますが信頼性が高くなります。さらに、機首にある 8 人の機銃手によって発生する重量により、離着陸時の操縦条件が困難になりました。この問題は実際には解決されませんでした。
オランダ空軍に加えて、いくつかの国がフォッカー GI に関心を示しましたが、この航空機はフランス空軍の仕様に基づいて製造されましたが、フランスはブレゲ 69などの国産航空機を好みました。
スペイン空軍は37ユニットを発注した。 1939 年の動員後、これらの一人乗りバージョンはオランダ軍に接収されました。しかし、オランダ軍は武装するのに苦労し、1940年にはわずか4名しか戦えなかった。
デンマーク人は急降下爆撃機構成の GI を 12 機発注しました。これらはライセンスに基づいて製造される予定でしたが、ナチスの侵略により注文は完成しませんでした。ドイツの諜報機関は、その一部が集められたと考えているが、それを証明するものは何もない。
他に興味を持った国はスウェーデン（17機）、ベルギー、トルコ、ハンガリー、スイスだったが、オランダ侵攻のため航空機は納入されなかった。