導入
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|---|---|---|
| 飛行機からの眺め | ||
| ビルダー | ロッキード・マーティン | |
| 役割 | 地上攻撃 | |
| 初飛行 | 1981 年 6 月 18 日 | |
| 試運転 | 1983年10月 | |
| 退会日 | 2008 年 4 月 | |
| 投資 | 1億2,200万ドル | |
| 単価 | 1983年に4,500万ドル | |
| 施工数 | 59 | |
| クルー | ||
| パイロット1名 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | ゼネラル・エレクトリックF404-GE-F1D2 | |
| 番号 | 2 | |
| 親切 | ターボジェット | |
| ユニタリ推力 | 47.8kN | |
| 寸法 | ||
| スパン | 13.21メートル | |
| 長さ | 20.09m | |
| 身長 | 3.78m | |
| 翼表面 | 84.8㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 13,000kg | |
| 武装あり | 20,000kg | |
| 最大 | 25,000kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 1,150 km/h (マッハ 0.92) | |
| 失速速度 | 280km/h | |
| シーリング | 13,710m | |
| 行動範囲 | 2,110km | |
| 武装 | ||
| 内部 | 船倉内の爆弾 2 個 (Mk.84、ペイブウェイ GBU-10、GBU-27、BLU-109B、WCMD、Mk.61) | |
| 外部の | なし | |
| アビオニクス | ||
| FLIR および DLIR ターゲティング | ||
ロッキード・マーチン F-117ナイトホークは、1970 年代後半に米国によって設計された地上攻撃機であり、可能な限り特徴を削減するために最初から研究された世界初の軍用機です。論理的には、実用化された最初のステルス航空機です。
その異常な形状と、航空機 (その存在は 1988 年まで公式に認められなかった) とその任務の両方を取り囲む秘密主義のため、F-117 は、ベルギーの UFO波の間を含め、三角形の UFO の多数の目撃例を引き起こしたのではないかと疑われている。 (1989-1992)。
わずか 59 機で製造された F-117 は、2008 年 4 月に運用から撤退しました。2008 年 4 月 21 日に最後の飛行を行いました。2018 年まで使用される予定でしたが、F-22 の追加コストにより退役が急遽決定されました。既存のすべてのデバイスは、退役した航空機が通常保管されるデイビス・モンサン空軍基地には保管されず、このデバイスにまだ存在する機密物質の漏洩を避けるために、ネバダ州のトノパー試験場の禁止された軍事区域に保管される予定です。
デザイン
ヘイブブルー
1970 年代半ば、航空機メーカーロッキードの設計事務所は、ロッキード A-12 オックスカートの特徴を減らすために行われた研究に一部基づいて、ステルス航空機の研究を開始しました。 Have Blueと名付けられたこのプロジェクトは、明らかに絶対的な秘密によって保護されていました。 2 機の試作機が製造され、1 機目は 1978 年 1 月または 2 月に初飛行しました。
F-117A ナイトホーク
1978年末、ロッキードはHave Blueで検証された配合を使用して量産航空機を製造する契約を獲得した。この新しいプロジェクトは依然として極秘に保護されており、 「シニアトレンド」の指定を受けました。最初のプレシリーズ航空機は 1981 年 6 月 18 日に初飛行を行い、有効な運用開始前に必要なテストと検証のために他の 4 機が加わりました。最初の量産航空機は 1982 年 4 月に納入されましたが、電気飛行制御装置の組み立てが間違っていたため、最初の離陸時に破壊されました。パイロットは重傷を負った。
F-117 は一般的な外観はHave Blueですが、いくつかの点で異なります。まず、かなり大きくて重いです。エンジンはゼネラル・エレクトリック F404-GE-F1D2 で、F-18 エンジンから派生していますが、アフターバーナーは付いていません。 2 つのフィンはさらに後方に配置され、(内側ではなく) 外側に角度が付けられていますが、翼のスイープはそれほど顕著ではありません。フロントガラスは、ヘッドアップビューファインダーの使用を可能にするフラットセンターパネルを備えています。腹部の兵器庫には 2,270 kg の軍需物資を運ぶことができ、ほとんどの場合、レーザー誘導式のペイブウェイ爆弾が搭載されます。最後に、2 つの赤外線ビジョン システム (前方に 1 つの FLIR、下方に 1 つの DLIR)、レーザー指定システム、慣性ナビゲーションユニットなどで構成される特定のアビオニクスが設置されています。
この航空機を最初に受け取った部隊は、ネリス地域に極秘に建設された新しい基地に設置された第4450戦術グループでした。秘密を維持するために、F-117 は夜間のみ飛行し、部隊には正式にヴォート A-7 コルセア IIが装備されました。これらの予防策にもかかわらず、秘密飛行機に関する噂は増幅し始め、夜間訓練飛行中の2件の事故（下記の損失と事故を参照）により、1988年11月末、国防総省はF-117の存在を公式に認めざるを得なくなりました。
わずか 59 機で製造された F-117 は、2008 年 4 月に運用から撤退しました。その間、航空機は数回近代化され、たとえば、新しいナビゲーション システムやカラーの多機能スクリーンを備えたダッシュボードが搭載されました。 1990 年代初頭には、信頼性を向上させるために原子炉ガス排出システムが完全に見直されました。湾岸戦争中にレーザー誘導爆弾を投下した。