ダグラス AD スカイレイダーについて詳しく解説

導入

ダグラス AD スカイレイダー
飛行機からの眺め
ビルダー	ダグラス エアクラフト カンパニー
役割	戦術支援爆撃機
初飛行	1945 年 3 月 18 日
施工数	3,180
クルー
パイロット1名
モータリゼーション
エンジン	ライト R-3350
番号	1
親切	空冷2段18個の星形シリンダー
ユニットパワー	2,700 馬力 (1,986 kW)
寸法
スパン	15.24メートル
長さ	11.83メートル
身長	4.77m
翼表面	37.16㎡
大衆
空の	5,430kg
武装あり	8,180kg
最大	11,340kg
パフォーマンス
最高速度	550km/h
シーリング	8,660m
行動範囲	2,115km
ウィングローディング	220kg/㎡
武装
内部	20mm砲4門
外部の	3,600kgの荷重（爆弾、ロケット弾など）

ダグラス A-1 スカイレイダーまたはAD スカイレイダーは、世界で製造された最後の単発ピストンエンジン戦術支援爆撃機です。実際、それは最初のジェット戦闘機がそのキャリアを始めたときにリリースされました。それにもかかわらず、彼は戦闘で自分の能力をうまく発揮しました。

デザイン

スカイレイダーは第二次世界大戦の終わりに SBD ドーントレスを置き換えるように設計されましたが、登場が遅すぎて参加できませんでした。このプロジェクトは1944 年に構想されましたが、日の目を見るのは 1945 年になってからでした。当初はDauntless IIと呼ばれる予定でしたが、1946 年 2 月にSkyraiderに名前が変更されました。 AD-1 という名前は、それがダグラスの最初の攻撃機であったという事実に由来しています。 AD-2 は 1948 年にリリースされ、着陸装置、コックピット、翼の補強が変更されました。 1950 年、AD-3 は、特にプロペラとコックピットに新たな改良を加えて登場しました。その後、AD-4 バージョンが登場しました。これは最も構築されたバージョンです。 1951 年の AD-5 バージョンでは内部スペースが広くなり、船倉内での兵員輸送が可能になりました。その後、前モデルの改良版である AD-6 が登場し、次に AD-7 が 1958 年まで製造されました。3,180 機のスカイレイダーが製造されました。

エンジン

• ライト R-3350-24W サイクロン：AD-1(XBT2D-1)、AD-1N(XBT2D-1N)、AD1Q(XBT2D-1Q)、XAD-1W。

• ライト R-3350 サイクロン：AD-2、AD-2Q、AD-3、AD-3E、AD-3N、AD-3Q(AD-3QU)、AD-3QU(AD-3Q)、AD-3W、 AD-5(A-1E)、AD-5N(A-1G)、AD-5Q(EA-1F)、AD-5W(EA-1E)、AD-6(A-1H)。

• ライト R-3350-26WA サイクロン：AD-4、AD-4B、AD-4L、AD-4N、AD-4NA(A-1D)、AD-4NL、AD-4Q、AD-4W。

• ライト R-3350-26WB サイクロン：AD-7(A-1J)。

括弧内の名前は、一部のバリエーションの名前変更です。

バリエーション

• AD-1 : 最初の量産バージョン (252 台生産)。

• AD1Q : AD-1の2人乗りバージョンで、電子対策(ECM)が装備されています。

• AD-2 : AD-1とは主翼の強化とタンク容量の60リットル増加が異なるバージョン。ギヤハウジングも変更され、長方形になり、格納時にホイールが露出しなくなりました。パイロットからの苦情を受けて、コックピットが再設計されました。これらすべての変更により、重量が1,225 kg増加し、60 リットルが追加されたにもかかわらず、行動半径が減少します。

• AD-2D : AD-2 のドローンとして使用されるバージョン。

• AD-2Q : 電子対策を搭載したバージョン。

• AD-2QU : ECM とターゲット牽引装置を備えたバリアント (1 コピー)。

• AD-3 : 強化された胴体、新しいプロペラ、新しい着陸装置の恩恵を受けるバージョン。コックピットはさらに再設計されています。これらすべての変更により、飛行機の重量はさらに 450 kg 増加します。

• AD-3N : AD-3の夜間攻撃型。

• AD-3Q : AD-3の電子対策を施したバージョン。

• AD-3QU : AD-3の牽引対象バージョン。

• AD-3W : AD-3のレーダー版（航空機早期警戒＝AEW）（31例）。

• XAD-3E : AD-3Wの対潜戦バージョン。

• AD-4 : 最も多く生産されるバージョン（372枚）です。新しいライト エンジン R3350-26WA を搭載し、信頼性が高く燃料消費量が少なくなった AD-4 は、新しい装甲風防を受け取り、着陸フックが強化されました。 AD-3 と同様に、いくつかのバリエーションが登場しました。

• AD-4B :核兵器を投下できるバージョン。

• AD-4L : AD-4に除氷システムを搭載。

• AD-4N : パイロット1名とレーダーオペレーター2名からなる乗組員を備えた夜間攻撃型。この変形例では、レーダー コンパートメントがエアブレーキの代わりとなり、機体の両側にあるガラス ドアからアクセスでき、機体後部にあるスクープによって機器の換気が確保されます。

• AD-4NA : 朝鮮戦争中、海軍はダグラスに対し、攻撃負荷を高めるために100機のAD-4Nからレーダー装置を取り外し、翼に20mm砲を2基追加するよう要請した。

• AD-4NL : AD-4N に除氷システムを追加したもの。こうして39機が改造された。

• AD-4Q : AD-4の電子対策を施したバージョン。

• AD-4W : 3 人乗りレーダー バージョン (AEW) (イギリス海軍用の 50 を含む 168 例 – 下記を参照)。

• AD-5 : 先進的な水中戦闘機を求める海軍の要求に対するダグラスの返答により、AD-5 が誕生しました。同じ航空機をベースとしていますが、AD-5 は大きく異なります。まず、パイロット2名が並んで座れるよう胴体幅を広げ、全長を60cm延長しました。ヒレは 50% 拡大されていますが、翼は変化しません。パイロットの後ろにはレーダー室と 2 人のオペレーターがいます。 AD-5 の初飛行は 1951 年 8 月 17 日に行われました。海軍は、兵員輸送から負傷者の輸送まで、後部区画によってもたらされるあらゆる可能性を見て、直ちに212 機を発注しました。

• AD-5N : AD-5の夜間攻撃型。

• AD-5Q : AD-5の電子対策を搭載したバージョン。

• AD-5W : 3 人乗りレーダー バージョン (AEW) (218 コピー)。

• AD-6 : AD4-BとAD-5をミックスします。 AD-4 の翼と降着装置、爆弾や追加タンク用のパイロン、落下可能なキャノピー、着陸フックの油圧昇降、AD-5 のコックピットの改良が AD-6 に見られます。このバージョンのスカイレイダーには核能力も備わっていました。その後、ベトナム戦争中に、AD-6 には北ベトナムの SAM に対する電子対抗ポッドとコックピット周囲の追加の装甲板が装備されました。亜種は開発されていません。

• AD-7 :スカイレイダーの最新バージョン。R3350-26WB を搭載し、降着装置がさらに強化されています。翼の昇降部分に20mm砲を設置したことにより、翼の早期疲労が生じていたため、それを強化した。 AD-7はAD-6と同様、核兵器を搭載する可能性がある。

• Skyraider AEW Mk 1 :イギリス海軍で使用された AD-4W (168 例中 50 例)。

• A-1D : 1962 年の AD-4NA の新しい名前。アルジェリア空軍で使用されたバージョン。大量の武器（3,600kg）を運ぶことができた。

• A-1E : 1962 年の AD-5 の新しい名前。マルチプレックス バージョン。元々は 2 人乗りの攻撃機でしたが、夜間攻撃用にすぐに改造可能でした。また、12 人乗りの輸送機関、担架 4 台を備えた救急車、907 kg の貨物を運ぶ貨物船、写真用偵察機、さらには目標の位置を特定するために使用することもできます。

• A-1G : 1962年のAD-5Nの新名称。

• A-1H : 1962 年の AD-6 の新しい名前。単座日爆撃機。

• A-1J : 1962年のAD-7の新名称。より強力なエンジンと低空攻撃用の強化構造を備えたバージョン。驚くほど多様な荷物を運びました。ベトナムでは、これらの外部負荷は最大 6,350 kg に達しました。

• EA-1E : 1962年のAD-5Wの新名称。

• EA-1F : 1962 年の AD-5Q の新しい名前。

• UE-1E : 1962 年にサービス機に改造された AD-5 の新しい名前。

• XBT2D-1 (-/N/P/Q) : プロトタイプの名称。 6 つのサンプルが構築されました: 1 XBT2D-1。 3XBT2D-1N; 1XBT2D-1P; 1XBT2D-1Q。