導入
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| ビルダー | ヘンシェル | |
| 役割 | 急降下爆撃機と迎撃機 | |
| 状態 | プロトタイプ | |
| 施工数 | 3 つのプロトタイプ | |
| クルー | ||
| 1 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | BMW 003 Hs 132A用 | |
| 番号 | 1 | |
| 親切 | ジェットエンジン | |
| ユニタリ推力 | 7.8kN | |
| 寸法 | ||
| スパン | 7.20メートル | |
| 長さ | 8.90メートル | |
| 身長 | 3.00m | |
| 翼表面 | 14.80㎡ | |
| 大衆 | ||
| 武装あり | 3,400kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | (標高6,000m) 780km/h | |
| シーリング | 10,000m | |
| 行動範囲 | 1,120km | |
| 武装 | ||
| 内部 | MG 151/20s 15 mm 砲 2 門 | |
ヘンシェル Hs 132は、第二次世界大戦中にヘンシェルによって設計された試作迎撃機および急降下爆撃機です。この航空機は運用されることはなく、最初の試作機のみが成功しましたが、初飛行前にソ連軍に捕獲されました。この時点で、V2 と V3 のプロトタイプは 80% と 75% 完成していました。
デザイン
パイロットの腹臥位
ドイツ人による急降下爆撃の実践は、否定できない戦術的成功をもたらしたので、ナチスドイツにとって、シュトゥーカ (ドイツ語で「急降下爆撃機」を意味するSturzkampfflugzeugから) の系譜を永続させることが重要でした。しかし、有名なユンカース Ju 87ほどこの任務に適していることが証明された航空機はほとんどありませんでしたが、第二次世界大戦の開始時には完全に時代遅れでした。しかし、その後継機はこの用途に特化して設計されていなかったため、完全に置き換えることはできませんでした。
急降下爆撃機の設計と使用に関連する制約の中には、次のようなものがあります。
- 非常に高い負荷率に耐えられる高い構造強度
- 敵の狩猟から逃れるために十分な速度と機動性（最初の点としばしば矛盾します）
- ドライバーの加速に対する抵抗。この点は、停電による停電時に機体を自動的に正立させる装置を備えたユンカースJu 87 ではすでに重要でした。
これに関連して、腹臥位のコックピットは、機体のマスター トルクを軽減し (抗力と敵の射撃に対する脆弱性の両方を軽減する)、またリソース タイムにパイロットが g をサポートできるようにするという利点を提供しました。腹臥位の欠点は、基本的にパイロットの後方視界が非常に悪いことでした。ベルリン B9 実験機で蓄積された経験によると、「うつぶせ」の姿勢では、パイロットは失神するまで 2分間以上 12 g を支えることができました (従来の着座姿勢では数秒間 6 g を支えることができました)。
したがって、伏臥位は急降下爆撃に適していた。パイロットが驚かないように十分な速度が保証されなければなりませんでした。1944 年に開発が始まったこの航空機には、ターボジェットの選択が理にかなっていました。
発達
Hs 132 の起源は、1943 年 2 月 18 日に帝国航空省 (Reichsluftfahrministerium または RLM) によって策定された、ヨーロッパへの侵略を阻止することを目的とした単座地上攻撃機の仕様に由来します。当初ピストン エンジンを検討していた場合、必要な性能はターボジェットでのみ達成できます。
ヘンシェルは 1944 年 4 月から 5 月にかけて同省に回答を提出しましたが、このときすでに風洞実験によるコンセプトの検証が始まっていました。水平尾翼の尾翼は、2 つの丸いフィンを備えた顕著な負の上反角を特徴としていました。 BMW 003原子炉は翼の後ろに取り付けられました。この配置によりメンテナンスが容易になり、セルの高さが低くなり、エンジンが肩の高さに配置されました。円錐形の天蓋は装甲されていました。全体はハインケル He 162戦闘機に非常によく似ていました。
1944 年 5 月に 6 機の試作機の契約が締結され、1945 年 3 月に製造が開始されました。Hs 132 V1 の初飛行は 1945 年 6 月に計画されましたが、初飛行前の 1945 年 5 月にロシア軍がこの飛行機を無傷で接収しました。著者らは翼はフランスで製造され、工場から出たことは一度もなかったと主張しているが、フランスがすでに解放されていた頃に製造が開始されていたため、この点には異論がある。
特徴
パイロットの位置に加えて、航空機は、格納可能な三輪着陸装置というかなり最近のソリューションを採用することによって革新されました。
主武装は、胴体の下の小さなくぼみに収納された500 kg爆弾で構成されていました。大砲はプロトタイプ B と C で計画されました。航空機が開発された一般的な状況により、戦略的材料の使用が制限されていたため、構造全体が木製で作られました。
パイロットを引き抜く問題は優先事項ではなかったようだが、ハインケルHe 162 の特定の例の場合のように、パイロットの位置とエンジンの位置の両方から射出座席の使用が望ましかった。
しかしながら、運用配備がなかったことから、この航空機が効果的なストゥーカであったのか、ユンカース Ju 87 の後継機としてふさわしいものであったのか、それとも逆に、窮地に陥った政権が選んだ過激すぎるコンセプトであったのかを判断することはできません。そして、そのいとこである He 162 やメッサーシュミット Me 163 Kometと同様に不適切です。