導入
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|---|---|---|
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| ビルダー | マクドネル・ダグラス | |
| 役割 | 戦闘機 | |
| 初飛行 | 1972 年 7 月 27 日 | |
| 試運転 | 1976 年 1 月 9 日 | |
| 退会日 | まだサービス中 | |
| 施工数 | 1,300 | |
| クルー | ||
| パイロット1名 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | プラット＆ホイットニーF100 | |
| 番号 | 2 | |
| 親切 | アフターバーナー付きターボジェット | |
| ユニタリ推力 | 129 kN アフターバーナー付き | |
| 寸法 | ||
| スパン | 13.05m | |
| 長さ | 19.43m | |
| 身長 | 5.63m | |
| 翼表面 | 56.5㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 12,700kg | |
| 武装あり | 20,185kg | |
| 最大 | 30,845kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 2,660 km/h (マッハ 2.5) | |
| シーリング | 20,000m | |
| 上昇速度 | 15,240m/分 | |
| 行動範囲 | 1,950km | |
| ウィングローディング | 358kg/平方メートル | |
| 武装 | ||
| 内部 | 20mm M61A-1 砲 1 門 (装弾数 940 発) | |
| 外部の | AIM-7 スパローミサイル 6 基 (当時は AIM-120 AMRAAM) およびAIM-9 サイドワインダー4 基 | |
マクドネル・ダグラス F-15イーグルは、1970 年代に米国によって設計された全天候型の「制空」戦闘機で、1,000 機以上生産され、主にアメリカ空軍で使用されていますが、夏にはイスラエルも含めて使用されます。そしてライセンスを受けて建設した日本。対地攻撃に特化したバージョンも開発されました (F-15E)。
デザイン
F-15AおよびBイーグル
60年代半ばから、アメリカ空軍はFXという名称で新しい戦闘機の開発を目的とした一連の研究を行った。米国のベトナム戦争への関与が高まるにつれ、運用中の航空機の限界、特に機敏な北ベトナムのミグに対するF-4ファントムの限定された近接戦闘能力がますます明らかになった。新世代のソビエト戦闘機の開発は、アメリカ空軍の新しい航空機の必要性をさらに悪化させるだけでした。
1968 年 2 月、米空軍は正式に FX 計画を制空機 (多用途機ではなく) の開発に限定し、以後 F-15 と呼ばれるようになりました。後者は、視覚範囲を超えて移動する敵だけでなく、空中戦でも交戦して破壊できなければなりませんでした。正式な入札募集は 1968 年 9 月 30 日に行われ、特に、低い翼面荷重、高い重量推力比、航空機よりも低い位置で移動する目標を追跡できるレーダー、十分な行動範囲が規定されていました。アメリカからヨーロッパに到達できること、最高速度がマッハ2.5であることなど。このプログラムに応じたのは、フェアチャイルド、ノースアメリカン、マクドネル・ダグラス (現ボーイング) の 3 社です。 1969 年 12 月 23 日に新しい航空機の開発者に選ばれたのは後者でした。
当初の契約では20機の開発航空機が対象となり、18機の単座機（名称F-15A）と2機の複座機（TF-15A、次にF-15B）に分けられた。最初の単座試作機 (71-0280) は 1972 年 6 月 26 日に工場を出荷し、1972 年 7 月 27 日に初飛行を行い、F-15B の初飛行は 1973 年 7 月 7 日に行われました。
F-15 はセミモノコック金属胴体を持っています。胴体の高い位置に取り付けられた翼の総表面積は56.51 m2で、これにより F-15 の翼面荷重が低くなり、航空機の機敏性に貢献します。パイロットはマクドネル・ダグラス ACES II 射出座席に座っており、優れた視界を確保しています。最初のバージョンの推進力は、アフターバーナーを備えた推力111.2 kNの 2 台の Pratt & Whitney F100-PW-100ターボファンリアクターによって提供され、2 つの可変形状空気入口から供給されました。この航空機には、空対空戦闘用に特別に開発および最適化されたヒューズ APG-63 マルチモード パルス ドップラー レーダーのほか、ノースロップ ALQ-135 電子対抗システムおよびレーダー探知機ALR-56 が装備されています。 。
作戦部隊に引き渡された最初の F-15 は F-15B (71-0108) で、1974 年 11 月 4 日の式典で第 555 戦術戦闘機訓練飛行隊を代表してジェラルド・フォード大統領がこの機体を受け入れました。その後、乗組員の訓練が始まりました。戦闘部隊用の最初の F-15 はラングレー空軍基地の第 1 戦術戦闘航空団に納入され、1976 年 1 月に改修が開始されました。
F-15CとDイーグル
F-15C バージョンは、胴体に沿ってメッキされた FAST 戦車を搭載できる F-15 の最初のバージョンです。翼の下に搭載される従来の戦車とは異なり、これらの戦車は性能を大幅に低下させることなく自律性を高めます。燃料の一部の代わりに追加の電子機器が含まれる場合もあります。さらに、他の燃料タンクが翼と胴体に追加されました。機体重量の増加により、降着装置やブレーキが強化されました。最後に、AN/APG-63 レーダーのパフォーマンスが向上しました。
対応する二人乗りバージョンはF-15Dです。最初の F-15C は 1979 年 2 月に初飛行し、1980 年代初頭に納入が開始されました。その後、プラット・アンド・ホイットニー F100-PW-100エンジンは、出力は若干劣るものの、より軽量な F100-PW-220 に置き換えられました。信頼性のある。彼らは非協力的な目標認識能力を持った最初のハンターでした。
2000年代初頭、アメリカ空軍は、アラスカのエルメンドルフ空軍基地を拠点とするF-15Cに、このタイプのレーダーを地上に設置する可能性をテストするために、アクティブエレメントアンテナを備えたAPG-63レーダーの改良版を装備した。イーグルスはまだ現役です。
F-22が存在しない中、アメリカ空軍はボーイング社に約170～180機のF-15Cの寿命延長の可能性について研究を委託しており、F-15Cは少なくとも2030年まで運用を続けなければならず、6～7の米軍基地に配備され、米国で使用されることになる。空軍州兵。ゴールデン イーグルと改名されたこれらの航空機は徹底的に近代化され、AIM-120D および AIM-9X ミサイルを搭載し、APG-63(V)3 アクティブ スキャニング レーダーと新しい赤外線捜索追跡センサー(IRST) が装備されます。
F-15E ストライクイーグル
F-15E ストライク イーグルは、航空機に多用途の全天候攻撃能力を与えるために 1986 年に開発された F-15D を改良したものです。このバージョンは F-15D 機体の 60% を使用し、FAST 戦車も搭載しています。そのアビオニクスは完全に変更されました: 空対地モード (非常に詳細な地図を生成できる合成開口または SAR モード) を備えた AN/APG-70 レーダー、マーティン マリエッタ LANTIRN 赤外線ポッド (AN/AAQ-13ナビゲーションポッドおよび AN/AAQ) -14 ターゲティングポッド)、多機能スクリーンを備えたコックピット。
また、新しいエンジンも搭載されています。ゼネラル・エレクトリックF110-GE-129 を 2 基、またはプラット・アンド・ホイットニー F100-PW-229 を 2 基搭載し、PC で 2 倍の 13,154 Kgp の推力を発揮します。空の質量は 14,379 kg、最大質量は 36,741 kg、弾頭は 11,113 kg に増加しました。行動範囲は配達時で 4,445 km、戦闘時で 1,270 km に増加します。最後に、F-15E は Mk.51 または B61 核爆弾を 2 発搭載できます。
F-15 ストリーク イーグル
ストリーク イーグル(F-15E の愛称であるストライク イーグルと混同しないでください) は、主に F-4 ファントム II と MiG-25 が保持していた上昇速度記録を破るために 1974 年から 1975 年に改良された F-15A です。エアブレーキ、フラップ、レーダー、電子システム、武装は軽量化のために取り外され（合計1 トンの増加）、航空機は空気力学を改善するために研磨されました。飛行はノースダコタ州の基地から行われ、最小限の燃料のみを積んだ。ストリーク イーグルは8 つの記録を打ち破りましたが、そのほとんどは後に 1986 年から 1988 年の間に Su-27 の記録破りバージョンであるスホーイP-42 によって改善されました。
- 27 秒で 3,000 メートルまで登ります。
- 6,000mまで39秒で登ります。
- 48秒で9,000メートルまで登ります。
- 12,000mまで59秒で登ります。
- 15,000mまで77秒で登ります。
- 123秒で20,000メートルまで登ります。
- 161秒で25,000メートルまで登ります。
- 30,000mまで208秒で登ります。
F-15 サイレント イーグル
2009 年 3 月、ボーイングはサイレント イーグルと呼ばれる制空戦闘機の新バージョンを発表しました。これは、F-15 と F-22 の間の移行を確実にすることを目的としています。船倉内での兵器の搭載、外側に 15 度傾斜した垂直尾翼、および新しいコーティングにより、航空機はステルス機能を備え、レーダーが改良され、機体が軽量化されました。 F-15SEの飛行試験は2010年初めに行われる予定である。イスラエル、サウジアラビア、日本はすでに関心を示している。