ボンバルディア カナディア リージョナル ジェットは、カナダの航空機メーカーであるボンバルディア エアロスペース社が地域輸送用に設計した民間旅客機です。この飛行機により、ボンバルディアは航空輸送の新しい概念であるリージョナルジェットを発明しました。 1992 年にCRJ が就航しました。それ以来、1,300 機以上のCRJ航空機が世界中の大小の航空会社に納入されています。
歴史
航空機メーカーのカナディアは、リアジェットの前社長からビジネスジェットの権利を購入し、1980年にチャレンジャー600という名前で改造して発売した。ボンバルディア社は、経済的に困難な時期が続いた後、1986年にカナダ政府からカナディアを購入した。同社はスノーモービルや陸上輸送機器のメーカーであった後、航空分野に参入した。彼女は会社を立ち直らせ、地方空港と主要乗り換え地点間のサービスを提供する中距離ジェット機を建造するプロジェクトを立ち上げた。このプロジェクトはチャレンジャー 800と名付けられ、カナダ航空の航空機をベースにしています。後者は子会社となり、デバイスの元請け業者および製造業者となります。ただし、部品はカナダ航空の後に買収されたショート・ブラザーズやリアジェットなど、ボンバルディアのいくつかの子会社から供給されています。
最初の 50 席のCRJ-100 は、 1991 年 11 月に初飛行した後、1992 年にルフトハンザに納入されました。フランスの最初の顧客は、モンペリエに本拠を置き、当時はニースに拠点を置くエアリトラルで、エール フランスのシャトル便を運航していました。最初の CRJ はFGNMNとして登録されました。彼は組立ラインのナンバー 3 でした。 2003 年 1 月、成功を収めたCRJファミリーの最新かつ最大のメンバーである 86 席のボンバルディアCRJ-900が米国のメサ航空に納入されました。
100 席の CRJ-1000 は、同じ基本モデルをベースにして 2006 年 2 月 18 日に発表されました。納入は 2009 年の最終四半期に開始されます。したがって、すべてのCRJシリーズ航空機は、多かれ少なかれ、中央通路の両側に 2 つの座席を備えた同じ基本計画のロングバージョンです。これは、乗組員の割り当てに関して、1 つのモデル、4 つの次元、妥協のないという大きな利点を意味します。
Cシリーズ
保留されていた100席以上のジェット機プロジェクトが、2004年7月にCシリーズプロジェクトとして復活した。これは、以前とは設計が異なる110席から135席の全く新しいファミリージェットである。もの。席数は2-2ではなく2-3となる。翼端にウイングレットを装備しており、後流乱気流による誘導抵抗を低減し、燃料消費量を削減します。この新しい航空機により、ボンバルディアはボーイングやエアバスのような新たな販売分野に参入することになります。同社はこの新製品を 2010 年に導入したいと考えており、2005 年 3 月に潜在顧客の市場探索を開始しました。2005 年 5 月、ボンバルディアはこのプロジェクトに対するケベック州、カナダ、英国の政府から融資契約を取得しました。作品はモントリオールのカナディアとベルファストのショートボーザーズで生産される予定だった。最終組み立ての場所はまだ決まっていないが、同社はすでにモントリオール北部のモントリオール・ミラベル国際空港近くにそのような施設を持っており、そこが最も有力な場所だった。
しかし、需要は予想ほど早く実現せず、ボンバルディアはプログラムの開始を 2006 年 1 月まで延期しました。約 50 名の従業員をその推進と開発のために残し、300 名を他のターボプロップおよびビジネス ジェット プロジェクトに異動させています[ 1 ] 、 [ 2 ] 。同社は試運転は2013年になると見込んでいる。
モデル
CRJ200
1996年には、より効率的なエンジンを搭載したシリーズ 2 番目のボンバルディアCRJ-200が発売されました。この航空機は標準構成で最大 50 人の乗客を収容でき、ER と LR の 2 つのモデルで提供されます。
CRJ 200 の到達速度は驚くべきことに 860 km/h で、巡航高度は最大 41,000 フィート、つまりマッハ 0.81 に達します。このデバイスには、ゼネラル・エレクトリック社のCF34 シリーズの CF34-3B1エンジンが搭載されています。
この航空機の翼幅は 21.2 m、端から端までの長さは 26.77 m です。
CRJ200ER
「航続距離延長版」とも呼ばれる CRJ 200 は、定員 50 名で、航続距離 2,491 km です。
CRJ200LR
長距離バージョンは最大離陸重量53,000ポンドで3,148kmを航行できます。
CRJ700
70 席のボンバルディアCRJ-700 は1999 年 5 月に初飛行を行い、2001 年 1 月に最初の顧客であるブリット航空/エールフランスに引き渡されました。
CRJ705
もう 1 つの派生製品である超快適な 75 席のCRJ-705が 2005 年 3 月に発表されました。CRJ プログラムが地域的に航空史上最も成功したのはこの種の取り組みであり、これらのジェット機はすべての民間ジェット旅客機の中で 6 位にランクされています。 。
CRJ900
CRJ 900はボンバルディア社が製造した航空機です。 90席収容可能です。
CRJ-1000
2007 年 2 月 19 日、ボンバルディアは CRJ-1000 プログラム (以前は CRJ-900X と呼ばれていました) を開始しました。 CRJ-900を100席に拡張したものです。就航は2009年末の予定。ボンバルディア社の広告では、エンブラエル社のL190よりも優れた性能と座席当たりの利益が大きいこと、同様の航空機からの汚染物質の排出量が30％削減されることが言及されている。 MyAir はすでに 15 台の CRJ-1000 を注文しています[ 3 ] 。アトラスジェットも関心を示している[ 4 ] 。現在、このデバイスには 38 件の確定注文と 23 件の購入オプションがあります。
特徴
| リリース | CRJ-100ER/LR | CRJ-200ER/LR | CRJ-700 (701系) | CRJ-700 (705系) | CRJ-900 | CRJ-1000（2009年就航） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 長さ 帆 身長 (メートル) | 27.77 21.21 6.22 | 32.51 23.24 7.57 | 36.40 24.85 7.51 | 39.13 26.18 7.13 | ||
| エンジン (GE) 離陸推力 最大推力 (キロニュートン) | GE CF34-3Aq (2) 38.83 41.01 | GE CF34-3B1 (2) 38.83 41.01 | GE CF34-8C1 (2) 56.4 61.3 | GE CF34-8C5 (2) 58.4 63.4 | GE CF34-8C5 (2) 58.4 63.4 | GE CF34-8C5A1 (2) 60.63 |
| 空のウェイト ペイロード (キログラム) | 19,958 6,124 | 28,801 8,527 | 31,751 10,319 | 35,154 12,156 | ||
| 行動範囲 (キロメートル) | ER: 3,000 km LR: 3,710 | ER: 3,045 km LR: 3,713 | 3,121km ER: 3,676 | 3,591km ER/LR: 3,773 km | 2,956 ER: 3,408 km LR: 3,660 | 2,761km ER: 3,131 |
| 巡航速度 | マッハ 0.78 [809 km/h] (地上955) | マッハ 0.80 [838 Km/h] (地上では980) | マッハ 0.82 [876 Km/h] (地上1,004) | |||
| 飛行天井 | 12,496m | |||||
| 席数 | 50 | 70 | 75 | 86 | 100～104 | |
| 注文数 | 1054 | 253 | 168 [ 5 ] | 38 [ 6 ] 23 オプション | ||
| 認証日 | 1992 年 7 月 | 2000 年 12 月 | 2002 年 9 月 | 2009 年の最後の四半期 | ||
ユーザー
以下の航空会社の機材には、さまざまなシリーズの 1,300 機を超える CRJ が所属しています。
| 北米 | ヨーロッパ | アジア | アフリカ |
|---|---|---|---|
| ウィスコンシン航空 | エア・ノストラム | GMG航空 | アリック・エア |
| メサバ航空 | アトラスジェット | エアサハラ | SA Express (南アフリカ航空の子会社) |
| ピナクル航空 | ルフトハンザドイツ航空 | ジェイエア | |
| コンパス航空（ノースウエスト航空の子会社） | エアワン | 香港航空 | |
| リパブリック・エアウェイズ・ホールディングス (シャトークア航空) | ブリットエア | ||
| エア・カナダ・ジャズ | アドリア航空 | ||
| ハーモニー航空 | MAT マケドニア航空 | ||
| コメア | マイエア | ||
| メサ航空 | ベラビア | ||
| ホライゾンエア | |||
| スカイウェスト (アトランティック サウスイースト航空)| |
事故
- 2006年8月27日：Comair CRJ-100（デルタ航空の子会社）が午前6時7分（現地時間）、レキシントン空港（ケンタッキー州）近くで人為的ミスにより50人が搭乗し墜落し、49人の犠牲者が出た。