空気成分について詳しく解説

ベルギー製F-16の単独展示

航空コンポーネントは、旧ベルギー空軍に与えられた新しい名前です。

歴史

ベルギー空軍の歴史は、1910 年に陸軍大臣ヘレボー将軍が初飛行後に「飛行機」の購入を決意したときに始まります。

1911 年 5 月 5 日にファーマンタイプ 1910 が納入され、続いて 5 月 24 日に 2 台目が納入され、同年8 月に他の 2 台が納入されました。

「飛行士の会社」は 1913 年 4 月 13 日の国王令によって設立されました。1914 年 8 月には、この会社は 22 機の航空機を保有していました。

「飛行士の会社」は 1915 年 3 月 20 日に「ベルギー軍用航空」になりました。

「ベルギー軍用航空」は、1920 年 3 月 1 日に「 Aéronautique Militaire / Militair Vliegwezen」になりました。

第二次世界大戦前夜、軍用機には250機の航空機があったが、その大半が地上で破壊された。

第二次世界大戦中、イギリス空軍では多くのベルギー人パイロットが頭角を現した。

1946 年 10 月 15 日、「ベルギー軍航空 / Belgisch militair vliegwezen」が創設されました。初めて陸軍の独立した兵器となった。

1949 年 1 月 15 日、「ベルギー空軍 – Belgische Luchtmacht – Belgian Air Force」に改名されました。

約束

アメンドラに駐留する航空部隊の12機のF-16は、1999年のコソボ戦争中に679回の出撃を行った。

アクロバティックなパトロール

アクロボブ

このアクロバティックなパトロールは 4 機で構成され、メテオール F-8 を飛行させました。

1951 年に作成され、1952 年 5 月 18 日に最初のプレゼンテーションが行われました。

これはヨーロッパで最も優れた アクロバティックなパトロールの 1 つとして認められました。

パイロットはボビー・ブラット少佐、ビル・オウンゲナ大尉、デウルフ大尉、デプランス中尉、ピエール・トネット中尉であった。

1956年に解散した。

ボビー・ブラット少佐は1957年のレッドデビルズ創設の推進者であった

ザ・レッド・デビルズ – レ・ディアブル・ルージュ

このアクロバティックなパトロールは、ボビー・ブラット少佐の指揮の下、1957 年に始まり、その後最近コクシードに転属になり、そこで元アクロバティックチームメイトのピエール・トネットと出会いました。

ブリュッセル万国博覧会の際、「ベルギー空軍」はこれまでに達成したことのない規模で航空ショーを開催したいと考えており、ベルギーを代表する先導的なパトロール隊が必要でした。これが、最高のパトロールの一つであるこのパトロールを作成する動機でした。

当時、彼女はホーカーハンターF.4を操縦していた。 1959 年 7 月 5 日、ゴスリーズ会議で、彼女は 16 機の航空機が編隊を組んで飛行する曲芸飛行を披露しました。その後ホーカーハンターF.6を使用することになる。

1963 年 10 月 4 日にハンターが退役し、その存在を一時停止します。

1965年に灰の中から復活し、今度はフォウガ・マジスターCM-170Rで稼働しました。彼らは最近、カミナのコンゴ人基地から避難してきたところだった。プロペラ機とパフォーマンスジェットの中間の練習機でした。

この編隊は 8 機の航空機で構成され、1965 年 6 月 27 日にブルステムで最初の発表を行いました。

石油危機とそれが意味する制限により、参謀本部は 1972 年に哨戒機を 2 機、1973 年に 3 機に減らすことを余儀なくされました。1974 年から 1977 年の解散まで、哨戒機は 6 機に増えました。

スライバーズ

このアクロバティックな哨戒では、F-104G の妙技が披露されました。低高度・高速同期飛行の展示でした。このプレゼンテーション中、F-104Gは事前に設定された場所で時速800km以上で相互に交差し、それぞれがロールを実行しました。彼らはまた、インメルマン、ループ、その他のトリックをすべて反対方向に実行し、デバイスを向かい合わせに置きました。彼らのプレゼンテーションの例外的な側面は、進化のスピードが速かったことであり、これにより彼らは大幅に加速され、同期を維持することが非常に困難になりました。

彼らは 1969 年から 1975 年までショーを開催しました。合計68 回の公演を行い、そのうち 46 回はフランス、イギリス、ドイツ、イタリアなど海外で行われました。

彼らは 1975 年 6 月 21 日に最後の公開プレゼンテーションを行い、1975 年 7 月 11 日に同僚、友人、家族向けに最後のプレゼンテーションを行いました。

ドライバーはスティーブ・ナイツとパーマー・デ・フリーガーでした。

パトロールの名前は、F-104G の形状と番組から浮かび上がった印象を暗示しています。「スライバー」とは「破片」と「砕ける」を意味します。

ペンギンズ

今回の哨戒はSV4Bで運用されていました。それは 2 つのデバイスで構成されていました。パイロットは飛行士ジャン・フェイテン大佐とポール・クリスティアン中尉であった。二人は当時、空軍基礎飛行学校（EPE）の教官だった。

プレゼンテーション中、彼らはわずか 400 メートルの高度の損失で、10分間に密集フォーメーションで 24 回のアクロバティックな動きと 8 回のフォーメーション変更を実行しました。

展示された編隊には、通常、反転（後方に 2 機）、交互（後方に 1 機）の水平線編隊、通常および反転の重ね合わせ編隊、およびミラー編隊（上部の航空機が飛行中）が含まれていました。 。平面間の平均距離は 30 ～ 35 cm でした。

このパトロールは 1965 年から 1970 年まで存在しました。

スワローズ

このアクロバティックなパトロールは、SIAI マルケッティSF-260 で飛行しました。 1973 年に結成され、その後 2 つのデバイスで運用されました。 1976 年と 1977 年には 3 機で構成されました。

彼らのショーには、アクロバティックな編隊飛行のデモンストレーションを含む第 1 部と、同期飛行に特化した第 2 部が含まれていました。

SF-260 は低速で​​あるため、動きを公衆の目にはっきりと見ることができましたが、風の場合は動きの同期が複雑になりました。

何人かのパイロットが長年にわたってこのパトロールのメンバーでした。

このチームは 1970 年から 1983 年、1995 年から 1997 年まで存在しました。予算上の制限が廃止の原因でした。

材料

単位

1 ウィング(ボーヴチェーン)

第 1 航空団には現在、あらゆる階級と言語体制の約 1,100 名が含まれており、3 つのグループ (飛行、整備、防衛/支援) と医療部隊に分かれています。第 1 航空団を構成する飛行飛行隊は、第⁵ (マルケッティ) と第⁷ (フーガ) です。

軍を近代化する戦略計画の一環として、第 1 航空団は国防飛行学校となりました。ボーヴチェーン基地には、最も重要なものだけを挙げると、気象部隊、英国空軍音楽隊、ADSC などの他の部隊や組織も拠点としています。

フランドル ブラバント州から数キロメートル、リンブルグ州に近い 1 Wing は、ブラバント ワロン州で 2 番目に大きな雇用主であり、地域の生活に完全に溶け込んでいます。 2 つの言語コミュニティとの数多くの温かい絆のおかげで、彼は自分自身を真の国民性の一例として示したいと考えています。

10 戦術翼（クライネ・ブローゲル）

リンブルフ州の北部にあるクライネ・ブローゲル空軍基地は、当初はライン川での作戦を支援する目的で連合国によって 1945 年に設立されました。 1951 年にベルギー空軍がこの土地を取得し、最終的に利用しました。 2 年後、以前はキエーヴルにあった 10 ウィングがクライネ ブローゲルに移転しました。この部隊はさまざまな爆撃任務に特化しており、現在、F-84E/G サンダージェットを搭載した第 23 飛行隊、第 27 飛行隊、および第 31 飛行隊の 3 つの飛行隊で構成されています。

15航空輸送航空団 (メルスブルック)

機動性と柔軟性は新しい安全保障の文脈における 2 つの基本要件であり、この目的のために戦術的空輸は重要な位置を占めます。

これらの任務は、戦術任務のためにロッキード C-130 ハーキュリーズ航空機 10 機のほか、エアバス A310 、ダッソー ファルコン 20 、ダッソーファルコン 900 、エンブラエルなどの他のタイプの航空機を有する第 15 航空輸送航空団 (メルスブルック)によって遂行されます。 ERJ-135とERJ-145。

15 Wing の使命は、「いつでも、どこでも、何でも」に要約できます。実際、15 ウィングはあらゆる種類の貨物と乗客を、いつでも世界中のさまざまな場所に輸送します。第 15 ウィングと 40 ヘリ エスカドリーユは、恒久的に準備が整っているだけでなく、平時に実際の任務を実行できる航空コンポーネントの唯一の部隊です。

2 戦術部隊 (フィレンヌ)

1942 年、トッド組織は主に夜間戦闘機 (メッサーシュミット 110、フォッケウルフ 190、ユンカース 88) に使用するドイツ空軍に代わって飛行場の建設を引き受けました。この基地は 1944 年に米国^{第 1}師団(ビッグ レッド ワン) によって解放されます。 USAAF は 1945 年まで爆撃任務に使用しました (^{第 344}グループの B-26 マローダー)。

1947 年、ベルギー空軍はフロレンヌに定住し、^{第 2}航空団内にスーパーマリン スピットファイアを装備した第¹および^{第 2}飛行隊を配備しました。これらの航空機は、1951 年に F-84 E サンダージェット、1955 年に F-84 F サンダーストリーク、1970 年にミラージュ 5 BA、BR、BD、1988 年に F-16 ファイティング ファルコンに置き換えられます。

80 UAV スクエア (エルセンボーン)

B-Hunterの購入契約が締結されたのは1998年12月でした。ベルギー上空^初飛行は 2001 年 3 月 27 日にエルセンボルンで行われました。 2002 年は、最初の UAV スペシャリストのトレーニングとシステムの納入に捧げられました。 2003 年には、「クルー」と呼ばれる運航乗務員の訓練と資格取得に重点が置かれました。

航空交通管制センター (センマーザケ)

SEMMERZAKE ATCC (航空交通管制センター) は、軍用航空交通管制と民間航空と軍用航空間の調整を保証します。この課題が重要になったのはここ 35 年間です。以前は、7000メートルからの空域は軍用戦闘機に属していました。

しかし、経済巡航高度が 7,000 メートルを超える民間ジェット機の登場により、いくつかの変化がもたらされました。この調整任務に加えて、ATCC SEMMERZAKEは遭難した航空機への支援や捜索中の支援も提供します。さらに、鳥の渡りも観察しています。

第40ヘリ中隊（コキシド）

1961 年 4 月 1 日、コクシード飛行場に新しい部隊「フライト ヘリ」が誕生しました。 5機のシコルスキーHSS-1を装備したこの飛行は、当初捜索救助のために計画されていた海上のスピードボートの活動を再開した。
一時期、これらのヘリコプターのうち 2 機がベルギー海軍 (現在は海軍と呼ばれています) で使用されました。
人や機材の短距離輸送を任務とする2機目のフライトヘリが組み込まれる。これには、Société Anonyme Belge de la Navigation Aérien (SABENA) から供給された 7 機の SIKORSKY S-58C が含まれていました。

1971 年 4 月 1 日、ヘリコプター飛行はステータスが変更され、追加の「海兵隊」飛行と保守飛行を含む 4 つの飛行からなる飛行隊になりました。これらのヘリコプターを海上上空で使用できるようにするために、ベルギー海軍は SIKORSKY HSS-1 をALOUETTE IIIに置き換えました。最初は 1971 年 3 月 14 日に到着し、最後は同年 4 月 29 日に到着します。
ヘリ中隊として3年間活動した後、この部隊はその前身である輸送エスカドリーユの伝統である40 SQN ヘリに改名される。これは 1954 年 4 月にメルスブルック飛行場で作成され、C-119 フライング ボックスカー航空機を使用しました。まさに 1955 年 5 月 1 日、この飛行隊は経済的理由から解散されました。 1959 年 9 月 30 日、この部隊はベルギー領コンゴで起こった暴動の一環として再編成されました。

コントロールおよびレポートセンター GLONS

グロンズ管制報告センター (CRC) は、平時であっても NATO の直接指揮下にあるベルギー航空部隊の唯一の部隊です。
したがって、グロンズレーダーセンターは、ノルウェー北部からトルコ東部まで広がるNATO防空システムに完全に統合されています。
このシステムを構成するさまざまなレーダーステーションとその中央コマンドは、「データ」リンクおよび通信デバイスによって相互にリンクされています。

空軍軍用犬舎

1991年の兵役停止は多くの問題を引き起こした。
一方で、専門化した軍隊の枠組みの中で軍隊の任務を修正する必要があった。
その一方で、人員は特定の任務からの民兵の撤退を補わなければならなかった。
この問題を解決したいと考えたからこそ、犬の利用は成功し、継続的な成長を遂げたのです。

軽航空学校

ウイングヘリ

ウイングヘリでは約800人が働いている。私たちのユニットはバイリンガルです (30% がオランダ語話者、70% がフランス語話者)。
約 9% が女性職員、2% が民間人です。ウィング ヘリは 1995 年 9 月以来、リエージュ近郊のビアセットに拠点を置いています。その創設は 1916 年に遡ります。当時、私たちはウーテム レ フルネスに駐屯していた^{第 6}観測飛行隊について話していました。

ウィング天気

英国国防気象局がイギリス空軍のベルギー部門内に設立されたのは、第二次世界大戦中の 1942 年のことでした。
1940年から1945年の戦争の終結を示す大規模な動員解除の後、1946年にほぼ完全に解散したが、1947年に空軍気象局の名前をとり、エベレ軍事基地に設立された。彼の指揮はF・バスティン航空中尉に委ねられた。

指揮官一覧

• 1911-1915: エミール・マチュー
• 1915-1916: ワヒス
• 1916～1920年：ヴァン・クロムブルージュ
• 1920-1928: ジュールズ・スメイヤーズ
• 1928 ～ 1933 年: 大将ジロー
• 1933 ～ 1938 年: 大将フェリックス・イッセレンタント
• 1938 ～ 1940 年: 大将少佐イエルノー
• 1946-1956: ルシアン・ルブート
• 1956-1960: フランス・ブルニオー
• 1960-1963: アルバート・ヘンリー
• 1963-1971: ジャン・セッパン
• 1971-1977: アルバート・デベシュ
• 1977-1983: マルセル・デ・スメット
• 1983-1985: モーリス・デデュールワーダー
• 1985-1988: ジャック・ルフェーブル
• 1989-1991: アレクサンダー・モリオウ
• 1991-2000: グイド・ファン・ヘッケ
• 2000-2001: ミシェル・マンドル
• 2001-2005: ミシェル・オードリット
• 2006 年 1 月 1^日-…: ジェラール・ヴァン・カーレンベルジュ

ランク

ジュニアボランティア

• 兵士
• 最初の兵士
• 伍長

エリートボランティア

• マスター伍長
• 初代マスター伍長
• 伍長

次席士官

• 軍曹
• 一等軍曹
• 一等曹長

エリート副将校

• 初代曹長
• 准尉

上級副役員

• 首席准尉
• 副官少佐

下級将校

• 副中尉
• 中尉
• キャプテン
• キャプテン・コマンダー

上級役員

• 選考科目
• 中佐
• 大佐

役員

• 准将
• 少将
• 中将
• 一般的な

参考文献

• ベルギー空軍のジョン・パッコ。日本出版物
• ベルギー空軍の航空機 1949 ～ 1999 年Paul Detige