鉄道輸送では、列車はガイドに沿って移動する一連の車両で構成され、ある地点から別の地点に乗客や商品を輸送します。これらのガイドは 2 本の金属レールであることがほとんどですが、モノレール、搬送ケーブル (ケーブル カー)、またはわだちの場合もあります。列車の移動は、多くの場合、車両群の一部を構成する機関車によって行われますが、車両群のすべての要素は電動化できます。これは自走式車両の場合に当てはまります。世界中で、ほとんどの列車はディーゼル エンジンで動いていますが、ヨーロッパでは電気が広く普及しています。
かつて、機関車は 20世紀半ばまで蒸気で動力を供給されていました。動物（馬、牛）、ロープとキャプスタン、重力、空気圧、タービンなど、他の限界的な牽引方法が使用されてきました（そして、場合によっては今も使用されています）。
歴史
- 詳細は「鉄道の歴史」を参照
1804 年 2 月 21 日、ウェールズのマーサー ティドフィル近くで、リチャード トレビシックによって製造された蒸気機関車のレール上での最初の走行が(イングランド) で行われました。しかし、列車を形成する車列はずっと前から報告されていた。 (動力を持たない) 鉄道カートの最初の文書化された使用は 1550 年に遡り、アルザスのレベルールの鉱山で鉄道カートを示す彫刻の形で記録されました。ローマ人は鉄道に似たシステムを使用していた可能性があり、道路の一部には 2 つの固定軌間のわだちがあり、現在の線路に非常に近かったと考えられています。
鉄道システムの一般化は蒸気機関の開発によって可能になりましたが、当初は動力不足に対処したり、特定の状況に適応したりするために多くの代替システムが使用されました。
1900 年頃から、強力で十分にコンパクトな電気モーターの出現により、今日でも使用されている電気牽引の出現が可能になりました。ただし、この牽引モードでは、列車が走行する線路に電気が供給される架線または第三レールが装備されている必要があります。
戦間期にはディーゼル入換器が登場し、戦後は徐々に機関車が登場しました。 1950 年代は、蒸気機関車の消滅と熱機関の開発の間の転換点でした。交流電圧で運転できる機関車の出現を観察したのもこの頃でした。
鉄道システム
電車を走らせるには線路が必要です。これは、正確なゲージで枕木上に配置されたレールと、バラスト上に配置されたレールで構成されています。エネルギー源は、蒸気牽引やディーゼル牽引の場合のように列車自体によって運ばれるか、電気用の架線や第三軌条の形でインフラによって提供されます。
ローリング モードでは、粘着力が低減された車輪とレールの接触 (スチールとスチール) が行われ、出力と牽引荷重の比率が良好になりますが、線路の許容勾配が大幅に減少します (最大 4%)。タイヤ付きホイールを備えているのは一部の地下鉄のみです。
線路の曲率半径は 100 メートルを下回ってはなりません。したがって、これら 2 つの強力な制約により、建設業者は、特に山岳地帯で、橋、トンネル、高架橋、堤防、溝などの数多くの土木工事を実施するという偉業を達成することを余儀なくされました。急な斜面の場合はラックシステムを使用することもあります。
道路車両とは異なり、電車は自らルートを変更することはできません。あるトラックから別のトラックに移動するには、トラック デバイス (最もよく知られているのはスイッチ) を使用する必要があります。運行上の強い制約として、列車は路線上の特定の場所でのみ追い越しができるため、交通整理の柔軟性が低下し、歩行計画を厳密に監視する必要があります。
列車の種類
「列車」という用語は、いくつかのタイプの車列を指します。最もよく知られているものは、1 台 (おそらく複数台) の機関車と鉄道車両、自動車、貨車で構成されています。また、自走式車両の列を構成する複数の自律型要素である場合もあります。手で押したり、馬で引っ張ったりするだけの列車もありました。
大気鉄道、モノレール、リニアモーターカー、その他のケーブルカーなど、非常に特殊な種類の列車には適切な軌道が必要です。
旅客列車
旅客列車は1 台以上の機関車と 1 台以上の車両を結び付けます。これらの列車の中には、実際には自走式の列車もあります。フランスのほか、スペイン、ドイツ、韓国、日本などの一部の国には高速鉄道があります。
旅客列車は、移動距離や輸送期間に応じて調整されることがよくあります。乗客のケータリング、リラクゼーション、または睡眠を目的とした車両を統合できます。したがって、夜行旅行の場合は、車両を持ち運べる寝台列車またはセルフ寝台列車を利用することができます。
大都市内を移動する場合は、運行会社が通勤電車を運行しています。これらはラッシュアワーの交通に対処するために装備されており、多数のドアと立ち見席が備わっています。都市の中心部での交通手段として、地下鉄または路面電車を利用します。
交通量が非常に少ない路線では、旅客と貨物の混合列車も運行されますが、交通量が非常に多い路線では、トランシリアンネットワークや特定のTGVのように 2 階建て車両が使用されます。
多くの会社は、移動距離とサービスに応じて列車を分類しています。私たちはよく次のようなことを見つけます。
- 乗合バス列車: ルート上のすべての駅を運行する列車に適用されます。
- 急行列車: 重要な地域のみを運行する列車。
- 直通列車：途中停車のない列車。
往年の鉄道への新たな関心が、ベ・ド・ソンム鉄道などの観光列車の開発につながりました。これらの列車は、実際の旅客輸送ではなく、歩行に使用されるという特殊性を持っています。
貨物列車
フランスでは貨物列車と呼ばれる貨物列車には貨車のみが含まれます。貨車にはタンク貨車、ダンプ貨車、有蓋貨車、平貨車など、輸送する物品に応じて専用の種類があります。貨物列車は、同じ種類の貨車 (石油列車、穀物列車など) で構成されることが多くなっています。すべての貨車が同じ出発地と同じ目的地を持っている場合、直通列車またはブロック列車と呼ばれ、列車がさまざまな目的地を持つさまざまな貨車で構成されている場合、「拡散」交通と呼ばれます。職員が途中で郵便物の仕分け作業をする郵便列車（最近では珍しくなりましたが）は、「貨物列車」のカテゴリーに属します。
貨物列車は複合一貫輸送の制約にますます適応する必要があります。コンテナやトレーラーを運ぶ列車は、海上輸送と道路輸送を組み合わせたグローバルチェーンに参加できます。
列車は通常、最高運転速度に応じて分類されます。したがって、貨物列車の速度は 80 ～ 100 km/h ですが、宅配便列車 (いわゆる MVGV 列車) は 120 ～ 200 km/h で走行します。
複数のトラクション
フランスでは、複数の機関車で牽引される列車を「複式ユニット」と呼びます。先頭の機関車の数は多くの場合 2 台、場合によっては 3 台です。それ以上に、車両を走行する機関車か、または列車にエンジン列車の機関車のみが含まれるかが問題になります。
他の国、たとえば米国では、3 連、4 連、さらには 5 連の牽引力を備えた列車がよく見られます。追加の機関車を列車の終端または列車の途中に追加することもできます。これにより、非常に長い列車のブレーキを加速し、連結器にかかる負担を軽減することができます。
SNCFでは、「複数ユニット」(UM) という表現は通常、単一の運転士によって管理される機関車の組み合わせに対して使用され、コマンドはほとんどの場合、UM ケーブルによって先頭エンジンから後続の機関車に送信されます。 。以前は、または機関車に互換性がない場合は、ダブルトラクションについて話します。次に、マシンごとにドライバーが必要になります。ドライバーはホイッスルを使用して相互に指示を送信します。無線も許可されているようです。
他の護送船団
事故が発生した場合には、昇降装置とスタッフ宿泊車で構成される救助列車を用意しています。特定の国、特にスイスには約 20 の消防列車があり、その任務は鉄道トンネル内で火災や事故が発生した場合に介入することです。
より頻繁には、1 台以上の自動車や貨車、またはさまざまな線路操作に固有の自走式装置 (タンパー、レベラー、ストリッパー、架線列車など) で構成される作業列車に遭遇することがあります。道路や土木構造物の維持、また新しい道路の建設も可能になります。
洗浄トレインは作業トレインとはみなされないことに注意してください。物資は特定の速度で走行ルート上を循環します。
手押し車（建設現場で道路の維持管理を担当する人員を輸送するために使用される軽量自走式車両）は、1 台以上のライター（工具や軽機器の輸送に使用される軽量フラットトレーラー）を牽引するかどうかに関係なく、閉じることができれば列車とみなされます。軌道回路。
単一の鉄道車両は、技術的には列車とみなされません。
世界中の旅客列車
ドイツ
ドイツでは鉄道輸送が特に発達しています。最もよく知られている形式の列車は、フランスの TGV に相当するInterCityExpress (ICE) です。この列車は、独立した連結 (非連接) 車両で構成される古典的な列車という構成が異なります。この列車は、主要な大都市と近隣諸国 (スイス、オーストリア、ベルギー) を運行しています。振り子バージョンのICE-Tもあります。スイスの ICN と混同しないでください。これもコミューターです。最後に、ドイツ、スイス、イタリアにサービスを提供する Cisalpino です。
以前の欧州急行列車 (TEE) ネットワークは、インターシティ (IC) という名前で引き継がれました。ネットワークには ICE 回線が含まれます。長期的な対外関係はユーロシティ (EC) のカテゴリーに分類されます。多くの夜行列車がこのカテゴリに属しており、乗客が空調設備や駅の停車時間などさまざまな品質基準に準拠していることが保証されています。もう 1 つの夜行列車ネットワークは、DB (ドイツ)、OBB (オーストリア)、CFF (スイス) の会社によって運営されている CityNightLine と呼ばれるものです。それは11の関係を循環します。地域間の移動は、InterRegio (IR) という名前でグループ化された列車によって提供されます。
200 社以上の会社があり、そのうち約 50 社が地元で旅客輸送を提供しています。
ベルギーで
スペインで
- アラリス
- アルタ ヴェロシダード エスパニョーラ(AVE)
- ユーロメッド
- ゲージ可変タルゴ
フランスで
- 地域高速ネットワーク(RER)
- コーラル：テオズ、ルネア
- 地域急行輸送(TER)。そのルートは 1 つの地域内または 2 つの地域にまたがって行われます。
- タリス
- トランシリアン
- 高速鉄道（TGV）
イタリアで
日本で
- 標準軌道を走る新幹線の高速列車
ノルウェーで
- クレンゲトグ
イギリスで
ロシアで
- シベリア横断
- トランスモンゴル人
スウェーデンで
- X2000 、高速列車
文化
参考文献
- ラ・マシン機関車（実用マニュアル）、エドゥアール・ソヴァージュとアンドレ・シャペロン、1947年（1979年にLes éditions du Layet、Le Lavandouから再発行、絶版）
- Les Chemins de fer 、ピエール・ヴェイユ指揮、ルイ・アルマンによる序文、パリ、ラルース、1964
- フランスの鉄道を中心に、現在、未来、共同作業、現代の印刷、パリ、1966
- 世界の鉄道、ウィリアム・ウェンガー、エディション・モンド、ローザンヌ、1969
- 『ザ・トレイン、鉄道叙事詩』 、C. ハミルトン・エリス、プラネット版、パリ、1972 年
- 『Les Grands Express』 、ブライアン・モーガン指揮による共同作品、サー・ジョン・エリオットによる序文、エディション・プリンセス、パリ、1973年
- 『The Great Book of Steam Locomotives』 、PB ホワイトハウス、エディション プリンセス、パリ、1978 年
- 蒸気機関車、ルチアーノ・グレッジョ、アシェット、パリ、1979 年
- 「鉄道百科事典」 、フランソワ・ゲットとドミニク・ラジュネス、ラ・コートユ編集局、パリ、1980 年
- 偉大な世界鉄道地図帳、アルバン ミシェル、パリ、1980 年
- Le Temps des chemins de fer en France 、クライヴ・ラミングとジャック・マルセイユ、ポール・ドラクロワによる序文、ネイサン、パリ、1986年
- 「グランド・トレイン」、1830 年から現在まで、クライヴ・ラミング、パリ、ラルース、1989 年
- 「電車の夢」 、ジャン＝ピエール・ティオレ、アナグラム・エディション、パリ、2003
映画館
- 1896年:ラ・シオタ駅への列車の到着、リュミエール兄弟による
- 1938年:人間の野獣、ジャン・ルノワール作
- 1961:午後 4 時 50 分の列車(彼女は言った)、ジョージ ポロック
- 1964:ザ・トレイン、ジョン・フランケンハイマー著
- 1966年: アーサー・ヒラーによる『トランスアメリカ・エクスプレス』
- 1968年：セルジオ・レオーネ『ワンス・アポン・ア・タイム・イン・ザ・ウェスト』（ C’era una volta il West ）
- 1973:列車、ピエール・グラニエ・デフェール作
- 1974年: オリエント急行殺人事件、シドニー・ルメット著
- 1977:カサンドラ・クロッシング、ジョージ・パン・コスマトス著
- 1979:最初の大列車強盗、マイケル・クライトン著
- 1980:テロ・トレイン、ロジャー・スポティスウッド著
- 1985:暴走列車、アンドレイ・コンチャロフスキー
- 1995:ハイ スピード トラップ(アンダー シージ 2: ダーク テリトリー)、ジェフ マーフィー著
- 1998:私を愛する人は電車に乗る、パトリス・シェロー著
- 1999年:鉄道員(ぽっぽや)、降旗康男
- 2004: A World Without Thieves ( Tian xia wu zei )、Feng Xiaogang 著
- 2004:ポーラー・エクスプレス、ロバート・ゼメキス著
ビデオゲーム
- Train Simulator 、PC 用、2001 年にMicrosoft Games によって公開されました。
- Railroad Tycoon III 、PC 用、2003 年に Take Two Interactive から出版。
- Trainz Railroad Simulator 2006 、PC 用、2006 年に Auran によって発行されました。