航空モデリング(航空モデリング) は、航空とほぼ完全に共生して部分的に発展したモデリングの形式であり、その代表的なものをさまざまなスケールで再現しようと努めています。サイズの注文は、数十グラムから 150 キロまで、翼幅は 1デシメートルから 8 ～ 9 メートルまで、さまざまです。使用されている技術も、ボール紙構造から最新の合成繊維、輪ゴムの動力化、最新の小型ジェット エンジンに至るまで、非常に多様です。したがって、ラジコン飛行機には、コンコルドやエアバスのレプリカだけでなく、屋内飛行用の「ピーナッツ飛行機」も含まれます。ただし、このモデリングには、静的モデリングとフライング モデリングの 2 つの形式を区別できます。
静的モデリング
他のモデルと同様に、目の楽しみだけを目的としたモデルの作成は非常に発達しています。プラモデルが普及したのは航空分野であり、ディテールの高度化やスケールの事実上の標準化が進んでいる。大手ブランドとしては、エアフィックス、ヘラー、モノグラム、レベルなどがよく知られています。このタイプのモデルでは、木材、樹脂、プレカット金属だけでなく、ボール紙など、複数の材料を使用することもできます。飛行機の模型は、常に段ボール模型の人気の題材です。
すぐに組み立てて飾ることができるキットをベースにしたモデリングは、飛行モデルに移行するための最初のステップであることが多いと言えますが、高い技術レベルを持ったモデラーによって作成された静止モデルのコンペティションモデルもあります。後者の場合、知識や手段の欠如ではなく、オリジナルに可能な限り忠実な作品を可能にするために、創作物は静的です。この状況を引き起こす理由としては、たとえば次のようなことが考えられます。
- すでに非常に高度な成果を余分な資料で複雑にすることを避け、
- 航空機を醜くする可能性のある電動化やラジコンの設置により、モデルの外観をオリジナルから遠ざけることは避けてください。
- 飛行事故の際に、仕上げの精度が高く評価されている作品に損傷を与えたり、さらには破壊したりすることを避けてください。
飛行モデル
実際、スケールの違いにもかかわらず、モデラーの最初の取り組みは航空の先駆者たちの取り組みに非常に近く、あらゆるサイズのモデルが見つかり、その中には現代のドローンに寸法の点で非常に近いものもあります。軍隊。
動的モデルのコンテキストでは、電動デバイス (飛行機またはヘリコプター) とグライダーの両方に遭遇します。さらに例外的に（ただし、風が不十分な飛行の場合は必須）、グライダーにはモーターを取り付けることができ、これにより、モーターを備えた別のモデルの航空機によってグライダーを牽引する必要がなくなります。これらはモーターグライダーになります。ベリボルモデリング (グライダーは風を利用して操縦する) のファンは、通常、サーマル フライト(好天の平地で容易に遭遇できる暖かい上昇気流を利用する) とスロープ フライト(生成される上昇気流を利用する) の愛好家に分かれることに注意してください。山または急な丘陵地帯の斜面に傾き続ける風によって）。
また、ケーブルによってパッドに接続され、その周囲を非常に高速で回転する、電動航空機のモデルの存在にも注目します。
現在、アキュムレータの容量向上により電動機の使用が増加しています。通常の燃料（メタノール）に混合されるオイル（ヒマシ油や合成油）の臭いはなくなり、聴覚的には安心感が得られます。
現在、電動模型製作で非常に人気のある技術は、体育館や格納庫での屋内飛行用の機械で、いわゆる「ゴム」モーターも使用できる屋内飛行とも呼ばれます。使用される電気モデルは多くの場合、非常に効率の良い三相ブラシレス回転ケージモーターによって駆動されます。使用される蓄電池はLi-PoまたはNiMhです。
また、航空モデリングへの情熱の重要な部分は、ヘリコプターの複製に興味があります。この情熱は、この種の壮観な航空機を操縦する最大の困難によって促進されることが多く、当然ながらモータープレーンやグライダーよりも安定性が劣ります。
最後に、空気より軽いものも表現されています。その理由は、とりわけ、音の点で非常に穏やかで非常に控えめな活動(グライダーなど) に伴う喜びと、非常に安価なため (熱気球にはクレープ紙が必要なだけです)、キャンプストーブのような熱源）。通常、熱気球は操縦者がいないため、天候がよければかなりの距離 (数十キロメートルも珍しくありません) まで輸送できます。
テクニック
使用材料
- 胴体と翼には木材（バルサ、サンバ、合板、松など）が使用されますが、補強構造としてのみ使用される松などの木材よりも軽い木材の方が好ましいです。
- 管内、多かれ少なかれ硬い制御棒、さらには飛行機自体の構造（アルミニウム、さらにはチタン）にも金属が使用されています。
- 接着剤やコーティングなどの樹脂は、構造をカバーするため（ニトロセルロースコーティングなど）、または合成繊維織物とともに胴体や翼の構築に使用されます。
- ポリスチレンは、より重いがより高速な翼の構造に使用されます。
- さまざまなボール紙や紙も使用されます。
- ケブラー、カーボン、ガラス繊維は、競技用飛行機やグライダーの胴体や翼にも一般的に使用されています。
- デプロンはますます普及しています。
- EPP (発泡ポリプロピレン) は、学習や斜面飛行用に、衝撃に非常に強いグライダーや電動飛行機のモデルを作成するために、小型から中型のモデルの作成に使用されることが増えています。
エンジン
- ゴムモーターは長く巻かれたゴムバンドを使用して動作し、その巻き戻しによってプロペラが駆動されます。
- 圧縮空気エンジンはめったに使用されず、特に自由飛行では使用されません。
- グライダーを離陸させるには、バンジー コード、ウインチ、さらには「トラクター」飛行機も使用されます。
- 内燃機関 (通常は単気筒 2 ストローク エンジン) がよく使用されますが、その中にはそれ自体で注目に値するモデルもあります (スター型、直列多気筒、または V 字型エンジン)。
- アキュムレータの進歩により、電気モーター (特にブラシレスモーターまたはブラシレスモーター) の使用が増えています。一部のモデルには、自律性を向上させるために太陽光発電ソーラー パネルも搭載されていますが、太陽電池の効率が低いため、デモンストレーションのみを目的としています。
- タービンは電気モーターまたは内燃モーターによって駆動されます。
- パルソリアクターは、騒音が大きく、何よりも実装が難しい (出力調整がない) ため、まれです。非常に壮観な側面があるため、デモンストレーションでよく使用されます。
- ジェット エンジンは高級部品 (最低 2,000 ユーロ) であり、実装は依然として複雑です。
電子
- 無線リモコンは飛行中のモデルを制御するために使用され、主に「チャンネル」の数、つまり監視できるさまざまなサーボ モーターの数によって分類されます。通常、航空機には 4 つのチャネル (エレベーター、舵、翼のエルロン、エンジン速度) が含まれますが、格納ギア、曲率フラップ、エア ブレーキなど、さらに多くのチャネルの管理が可能になります。最近の高価なモデルの中には、コンピューターに似た非常に高度な機能を備えたものもあります。
- 飛行機に搭載された受信機はラジコンに相当し、受信した電波に応じてサーボモーターに指令を与えます。
- サーボモーターは「サーボ」とも呼ばれ、ロッドとケーブルを使用して制御面を駆動するモーターです。サイズ、重量、出力は、機能とモデルのサイズに応じて大きく異なります。
- アキュムレータは、エンジンを含む航空機のすべての電子機器に電力を供給するために使用されます。
- 必要に応じて、さまざまな回路を構築して使用します。飛行モデルの照明、パラシュートの発射、効果音などに使用できます。
主な分野
飛行機
- 曲技飛行 (F3A)
- 曲技飛行大型モデル (F3M)
- 電動曲技飛行（F5A）
- 型式（F4C）
- 小さいもの、大きいもの
フランス人のクリストフ・ペイサン＝ルルーは、1999年以来曲技飛行の世界チャンピオンである[ 1 ] 。
ベルギーの会社 ZN Line [ 2 ]とフランスの会社 PL.F Concept [ 3 ] (旧 PL Prod) は、世界最高のパイロットの 3 分の 2 に「航空機曲技飛行」 (F3A) の装備を提供しています。
グライダー
- サーマルフライト（F3B）
- 熱飛行持続時間 (F3J)
- スロープフライト（F3F）
- 「手で発射する」グライダー(F3K)
- 牽引グライダー、持続時間および速度テスト (F3I)
- 模型グライダー
ヘリコプター
- 曲技飛行 (F3C)
- 電動ヘリコプター（F5C）
飛行モデルの主なブランド
アクティブブランド
| ブランド | 国 | 重要なモデルとウェブサイト |
|---|---|---|
| ARK Lichann (ヘリコプターおよび航空機のスペアパーツ) | 台湾 | X-400 （ヘリコプター） [ 4 ] |
| 日光（全種類） | 米国 | スカイウォッチャー（ヘリコプター）とマスタングエアレーサー（飛行機） [ 5 ] |
| Aeromod（グライダー） | フランス | アリアジ(グライダー) [ 6 ] |
| エール ロワジール（飛行機のみ） | フランス | T6 テキサン(飛行機) [ 7 ] |
| エアテック (グライダーと飛行機) | フランス | サン 3 (グライダー) とデイジー(飛行機) [ 8 ] |
| アラインRC（ヘリコプター） | 台湾 | T-REXシリーズ[ 9 ] |
| アビオモデリ (モーターグライダー) | イタリア | アリアン５ （モーターグライダー） |
| Balsa USA (古い飛行機のレプリカ) | 米国 | トーブ(複葉機の最初のスケール モデルのレプリカ) |
| BMI モデル (ヘリコプターと飛行機) | ベルギー | アパッチ コンバット(ヘリコプター) およびマイクロ フォッカー(飛行機) [ 10 ] |
| グラウプナー（全タイプ） | ドイツ | マイクロ47G （ヘリコプター） [ 11 ] |
| Great Planes (飛行機、水上飛行機、グライダー) | 米国 | PBY Catalina [ 12 ] 、（ラジコン水上飛行機）およびパークフライヤーシリーズ（飛行機） [ 13 ] |
| GWS（全機種、ジェット機に特化） | 台湾 | GWS-15 （ガスタービン航空機）およびカーゴトランス（ジェット機） [ 14 ] |
| フタバ（ラジコン） | 日本 | 最も複雑なモデルの 1 つであるFX-40と、最も一般的なモデルである2DR [ 15 ] |
| 格納庫 9 (航空機) | 米国 | サンダウナーフォーミュラ1およびJ-3パイパーカブ、競技用航空機[ 16 ] |
| ホビコ（飛行機） | 米国 | F-18 （ジェット機）とセスナ182 （飛行機） [ 17 ] |
| HobbyZone (飛行機とヘリコプター) | 米国 | E-flite Jenny JN-4 (複葉機) およびE-flite Blade CX (ヘリコプター) [ 18 ] |
| ヒロボー（ヘリコプター・飛行機） | 日本 | スイス・ラマ（ヘリコプター）とストリーム（飛行機） [ 19 ] |
| ハイテック（ラジコン、サーボモーター） | 米国 | エクリプス 7 [ 20 ] |
| イカロス(全種) | ドイツ | ラマ(ヘリコプター) およびショックフライヤーシリーズ (飛行機) [ 21 ] |
| 京商 | 日本 | Calibre (ヘリコプター) とCalmato (飛行機) シリーズ[ 22 ] |
| ラニアR/C（航空機） | 米国 | フォッカー D.VIIIおよびエッジシリーズ[ 23 ] |
| マルチプレックスモデルスポーツ（全タイプ） | ドイツ | ジェミニ（飛行機）とイージーグライダー（グライダー） [ 24 ] |
| OSエンジン（熱エンジン） | 米国 | ダクトファン（ジェット）のスペシャリスト[ 25 ] |
| プロテック（全タイプ） | ベルギー | Beaver （飛行機）とHelixxシリーズ（ヘリコプター） [ 26 ] |
| ロベ（全種類） | ドイツ | カーディナル（飛行機）とダーカス（グライダー）のシリーズ[ 27 ] |
| サンワ（電子） | 日本 | [ 28 ] |
| 蠍座（グライダーとモーターグライダー） | 完成する | ジャワ150 （モーターグライダー）とハビヒト（グライダー） |
| GIS（飛行機） | 米国 | ウェイコ（飛行機） [ 29 ] |
| シンプロップ（全タイプ） | ドイツ | アインシュタイガー（飛行機）とエクセル（グライダー）シリーズ[ 30 ] |
| シルバーライト (ヘリコプター) | 米国 | Picoo Z 、世界最小のラジコンヘリコプター[ 31 ] [ 32 ] |
| トップフライト（航空機） | 米国 | セスナとマスタングシリーズ（航空機） [ 33 ] |
| Walkera (ヘリコプターと電子機器) | 中国 | トンボ53を含むトンボシリーズ[ 34 ] |
| ワールドモデル | 日本 | [ 35 ] |
| ZNライン | フランスとベルギー | フラッシュ（ジェット）とエクストラシリーズ（飛行機） [ 36 ] |
活動を停止したブランド
- 丸高
- バルサクラフト
主な世界記録[ 37 ]
ラジコングライダー
獲得標高[ 38 ]
グライダーによる高度獲得の世界記録は、2003年7月19日にサン・ヴァンサン・レ・フォール（04年、フランス）で標高2068mで樹立された[ 39 ] 。前回の記録は1982年6月11日、ジャック・R・ハイナー（米国）が標高1950メートルで達成した。
この新記録は、二人乗りパラグライダーからグライダーを操縦することで破られました。 2 つのテストが実行されました。パラグライダーのパイロットはフレデリック・ジャックとガブリエル・ガルティエ、模範パイロットはフレデリック・ジャックとオリヴィエ・ダプッツォでした。グライダーはマルチプレックスキットを装備した翼幅 4 m のASW22でした。
レコードドライバーは次のとおりです。
- 縮小モデルの場合:
- パラグライダーのフレデリック・ジャック
- 地上のティエリー・レジス（離陸と着陸を担当）
- パラグライダーの場合:
- ガブリエル・ガルティエ
飛行時間
グライダーによる飛行時間の世界記録は、2001 年 9 月 9 日に英国のアイビングホー ビーコンとバッキンガムシャーの町の間で36 時間 03分19 秒の滑空飛行で樹立されました。
レコードドライバーはニコラス・ショーでした。
距離
グライダーによる飛行時間の世界記録は、1979 年 7 月 23 日にチェコスロバキアのロウニの町近くで716.10 kmの飛行で樹立されました。
レコードドライバーはエドゥアルド・スヴォボダだった。
平均速度
グライダーによる平均速度の世界記録は、1991 年 7 月 20 日にドイツのボトロップとシュテルクラーデの町の間を時速 239.70 kmで飛行して樹立されました。
レコードドライバーはクラウス・コワルスキーでした。
ラジコン飛行機
距離
電動航空機による閉回路での飛行時間の世界記録は、1998 年 8 月 3 日に米国のヘイガーズタウンの町近くで1,300 kmの飛行で樹立されました。
記録的なドライバーはメイナード・S・ヒルだった。
平均速度
円周飛行におけるジェット推進航空機の平均速度の世界記録は、1971 年 12 月 6 日に395.64 km/hの飛行で樹立されました。
記録の原動力はレオニード・リピンスキーだった。
獲得標高
電動航空機による高度獲得の世界記録は、1970 年 9 月 6 日に米国のダールグレンの町近くで8,205 mの高度獲得で樹立されました。
レコードドライバーはメイナード・S・ヒルだった。
飛行時間
フリーフライトにおける動力付き航空機による飛行時間の世界記録は、2003 年 8 月 11 日にカナダのケープ スピアの町とアイルランドのマニン ビーチの間を86 時間 52 分 19 秒で飛行して樹立されました。
記録を牽引したのはメイナード・S・ヒル、バレット・J・フォスター、デイビッド・G・ブラウンだった。
ラジコンヘリコプター
距離
ヘリコプターによる直線飛行時間の世界記録は、1996 年 6 月 2 日にオーストラリアのヤトプールとガマの町の間の134.10 kmの飛行で樹立されました。
レコードドライバーはマイケル・ファーナンでした。
スピード
ヘリコプターの平均速度の世界記録は、2006 年 9 月 23 日にロシアのミティシシー (モスクワ近郊) の町で時速 145 kmで飛行し樹立されました。
レコードドライバーはミハイル・ムーヒンでした。
獲得標高
ヘリコプターによる高度獲得の世界記録は、1992 年 4 月 12 日にフランスのブラニャック町近くで2,940 mの獲得高度で樹立されました。
記録を牽引したのはジャン・フィリップ・アローニュだった。
飛行時間
ヘリコプターによる飛行時間の世界記録は、2001 年 2 月 2 日にロシアのモスクワ近郊で5 時間 59 分 51 秒の飛行で樹立されました。
記録を牽引したのはウラジミール・ブラトニコフ、ユーリ・バザノフ、アレクサンダー・オルロフだった。
主な協会
- フランス航空モデリング連盟
- ベルギー航空模型連盟
- スイス模型製作連盟
メモと参考文献
- ↑ クリストフ・ペイサン・ルルー氏の個人ウェブサイトにある受賞リスト
- ↑ ZN線
- ↑ PL.Fコンセプト
- ↑ (ja) ARK Lichann 公式サイト
- ↑ (fr) 日航公式サイト（航空模型部門）
- ↑ (fr)と(en) Aéromod 公式ウェブサイト
- ↑ (fr) エール・ロワジール公式サイト
- ↑ (fr) , (en) and (es) エアテック公式サイト
- ↑ (en)と(tw) Align RC 公式ウェブサイト
- ↑ (fr) 、 (en) 、 (de) 、 (nl) BMI-Models 公式ウェブサイト
- ↑ (fr) 、 (en) 、 (de) グラウプナー公式ウェブサイト
- ↑ (ja) PBY Catalina ページ
- ↑ (ja) Great Planes 公式ウェブサイト
- ↑ (ja) 、 (tw) 、 (zh) GWS 公式ウェブサイト
- ↑ (ja) フタバ公式サイト
- ↑ (ja) ハンガー 9 公式ウェブサイト
- ↑ (ja) ホビコ公式サイト
- ↑ (ja) ホビーゾーン公式サイト
- ↑ (ja) (ja) ヒロボー公式サイト
- ↑ (ja) 、 (de) 、 (ja) 、 (ko) ハイテック公式ウェブサイト
- ↑ (fr) , (ja) , (de) , (es) イカロス公式サイト
- ↑ (en)および(ja) 京商公式 Web サイトまたは(fr) 京商フランス語 Web サイト (非公式)
- ↑ (ja) Lanier R/C 公式サイト
- ↑ (en) 、 (de) 、 (fr) 、 (it) 、 (es) マルチプレックス公式ウェブサイト
- ↑ (ja) OSエンジン公式サイト
- ↑ (ja) プロテック公式サイト
- ↑ (de) 、 ( fr ) 、 (en) 、 (it) 、 (es) Robbe 公式ウェブサイト
- ↑ (ja) サンワ公式サイト
- ↑ (ja) SIG公式サイト
- ↑ （デ） Simprop公式サイト
- ↑ギネス世界記録 2006 ;ギネス (しっかり);ニューヨーク: Bantam Books、2006 年。 (OCLC 68126167 )
- ↑ (ja)および(zh) Silverlit 公式ウェブサイト
- ↑ (ja) トップフライト公式サイト
- ↑ (ja) 、 (zh) Walkera 公式ウェブサイト
- ↑ ワールドモデルズ公式サイト
- ↑ (文) 、 (日) ZN Line 公式サイト
- ↑ 航空モデリングの世界記録、国際航空連盟。 2007 年 6 月 22 日にアクセス
- ↑のゲイン